随着时间线来到8月下旬，汽车圈各大品牌7月份的销量成绩都已出炉，8月份的周销量榜单也出过2轮了，依然是有人欢喜有人忧。在豪华品牌阵营，最伤心的应该是宝马了，7月份4.9万台的成绩略逊于奔驰，环比、同比均有不同幅度的下滑；最新的8月12日-8月18日周销量榜显示，宝马周销量仅0.55万台，奥迪则是0.95万台，奔驰更是达到1.11万台，即便是原本属于二线豪华品牌阵营的雷克萨斯，也达到了0.34万台，进一步缩小与宝马的差距。
宝马销量下滑，意料之中
其实这也在意料之中，毕竟宝马是自己要在价格战中逆流而行，7月份官宣价格回调的。从长远来看，也许这并不是坏事，豪华品牌如果一旦习惯了以价换量，长此以往其品牌形象势必会下滑，消费者对这个品牌的豪华感知也会被稀释，因此宝马抱着长痛不如短痛的想法，在7月份提出了减量保价的方案，收回了原本大幅度的终端折扣，同时也减轻对经销商的考核压力，告诉消费者我要涨价了，行情需要稳定下来，不能再这么自损百八伤敌一千地玩下去了。
以纯电轿车i3为例。2022年末的时候，这款电车指导价约35万元，终端优惠10万，七折左右的折扣已经吸引了不少消费者的注意，迅速帮助原本不温不火的i3提振销量。随着价格战愈演愈烈，一年多的时间，宝马i3(配置|询价)终端优惠从10万增加到15万，裸车价格低至20万元级别，许多人以为这就是抄底价了，但没曾想，这还没有结束，最夸张的报价是裸车优惠价17、18万元，几乎是五折，算上购买全险的费用落地价不超过20万元。在这样的优惠力度下，宝马i3成为了宝马品牌的新能源销量担当，也撑起了ABB一线阵营的纯电销量门面。
准车主投诉，友商“背刺”
但在刚刚过去的7月份，宝马官宣收回优惠，i3新车落地价上涨至22、23万元，甚至还有宝马销售人员预测，即将涨回25万元左右。此前我们也关注到，宝马回调价格之际，有部分经销商单方面毁约，要求此前低价订车的消费者加价提车，引发了不少准车主的投诉。当时我们表达了“不能惯着宝马涨价”的态度，向大家分享哪些同价位产品值得关注，比如雷克萨斯ES200、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、小鹏P7i等。
和宝马的明显下滑相比，奔驰和奥迪销量表现相对坚挺。有消息称7月份一开始奔驰和奥迪是要和宝马一起涨价，维护传统豪华品牌的排面的，但实际终端情况，则是奥迪保持了一个正常的市场波动水准，价格与上半年6月中下旬冲量之前持平；奔驰也没有太大的波动，官方并没有给经销商制定明确的新政策，部分车型甚至还有了更大的优惠。大概这就是嘴上说要涨价，身体却很诚实吧。
写在最后
在这样局面下，宝马就成了价格战中逆市涨价的孤勇者，8月份已经明显被奔驰和奥迪吃掉了不少份额，而且还要注意的是，理想汽车7月份销量超5万台，位居传统豪华品牌之上。当然还有蔚来、问界、极氪等选手，都在吸引着原本属于奔驰、宝马、奥迪的客户。
用一个网络段子来形容宝马的现状再贴切不过——最近这个月是宝马销售人员最轻松的一个月。接下来车市即将进入“金九银十”，宝马会重新释放优惠，还是继续守价硬抗？让我们拭目以待。