车评观察《车评社》
不知道大家发现没有，虽然新能源车的销量在猛增，但在增速和趋势方面，纯电的表现正在放缓，反倒是插混、增程等有油箱的新能源车，实现了销量猛增，这个类别也是推动新能源加速普及的关键。
其实我们也很好理解，毕竟插混、增程能够解决续航、补能焦虑，且得益于更好的成本控制能力，新车在价格上，也要比纯电更加亲民，均衡的技术特点要更具普适性。同时，在以用户需求为导向的市场，消费者喜欢的才最重要，如今不管传统车企还是新势力，都在加速增程技术的研发与车型推新。
背靠长安、华为、宁德时代三座大山，阿维塔显然拥有超前的市场嗅觉和技术壁垒，在刚刚举办的技术会上，昆仑增程动力正式发布，并会首次搭载在阿维塔07上，年内还将推出多款纯电与增程双动力的新车，咱们来看看这套技术的实力如何？
无焦虑的纯电体验是核心
直接说重点，阿维塔这套增程动力系统的主要思路，就是在使用体验上无限接近纯电，并解决续航和补能焦虑的使用痛点。
具体来看，针对增程车型满电动力强、亏电性能衰减严重的弊端，阿维塔联合宁德时代，打造了39kWh神行超级增混电池，其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率，保证了稳定的能量源。
阿维塔07四驱版满电零百加速时间为4.9秒，馈电零百加速时间为5.8秒，满电和馈电最高时速均为190km/h，保证了稳定的动力输出。
同时，在连续的加速过程中，为了防止电机过热，系统还会干预、限制功率输出，导致动力衰减。阿维塔给出的解决方案，是硬件的油冷技术与软件层面的AI大模型，通过转子测温估算精度，避免过早、过多的无效干预，阿维塔07在连续25次百公里加速后，性能依然不会衰减。
续航能耗噪音全都省
另一个大方向，就是能耗和续航的问题，亏电状态油耗偏高，也是此前增程车型的槽点。阿维塔采用了HE 1.5T超增压专用发动机，热效率高达44.39%，且气缸口径更小，喷油压力与火花塞能量更高，一升油可发电3.63度。
对应实际表现，阿维塔07的CLTC纯电续航245km，综合续航里程1152km。2025年52.4kWh神行4C电池也将应用，CLTC纯电续航325km，综合续航里程1220km。说白了，增程式车型主要拼的还是纯电续航，尤其是在大部分的城市场景中，我们往往会依靠纯电模式，来降低使用成本，更远的续航里程，代表了更低的充电频率和更好的使用便利性。
在充电速度上，昆仑增程的表现也比较有亮点，30-80%充电时间为15分钟，2025年推出的52.4kWh神行4C电池将缩短至10分钟。且系统支持92号汽油，即便在-35℃~65℃温度下，电池仍可正常运行。
更细节的还有噪音控制能力，1.5T发动机配备了电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，电子机油泵可预先建立机油压力，在发动机启动后提供无延迟润滑，进而有效减少噪音、提升效率，全域能量智慧妙控系统还可以根据导航路况，规划发动机的介入时间，提前将电留给拥堵路段，从而带来媲美纯电的静谧与舒适。
小结：从动力、能耗、续航和噪音控制几方面的表现来看，阿维塔的昆仑增程技术，更像是针对现有增程动力的升级、解决方案，且各方面的性能均处于主流水准，具备不错的竞争力，当然实际体验如何，还是要等我们后续试驾过才知道。
市场层面，推出增程动力，对于阿维塔的销量升级，将会起到重要作用，除了阿维塔07，此前阿维塔11(配置|询价)/12增程版也已经完成了申报，后续还会有一个款中级轿车，从而提供更加丰富的产品选择，再加上阿维塔在造型设计、华为智驾等方面的突出能力，未来表现值得期待。