极氪(配置|询价)2024年Q2有三个关键词：亏损扩大、毛利率超17%、营收超200亿元。
8月21日，极氪智能科技控股有限公司(以下简称“极氪”，NYSE：ZK) 公布截至2024年6月30日止未经审计季度财务业绩。
二季度总营收 200.4 亿元，同比增长 58%，环比增长 36%；
二季度整车毛利率 14.2%，同比提升 0.6 个百分点，环比提升 0.2 个百分点；
二季度总交付约 5.48 万辆，同比增长 100%，环比增长 66%；
净亏损 18 亿元，同比增长 28.7%。
上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%。
Q2财报，极氪回答了三个问题：
第一个问题，回答了高端纯电难卖的问题。尽管极氪目前是月交付破2万的水平，但随着2025款极氪001(配置|询价)和007的交付，极氪的目标是月交付破3万，对于一个均价20万以上的高端纯电，显然是成功的。
第二个问题，新能源汽车品牌能赚钱的太少了，极氪上半年亏损大幅收窄，再努力努力，有望实现盈利。
第三个问题，高投入高研发。自成立以来，极氪累计投入研发超215亿元，二季度研发投入26.2亿元，同比增加近90%。
整体来看，极氪二季度的财务表现比较乐观，交付量的大幅增长直接推动了公司财务表现提升，数据显示，二季度公司营收超200亿元，其中，整车销售收入超134亿元，同比增长59%，环比增长超64%。
8月21日，在吉利汽车2024年中期业绩会上，极氪CEO安聪慧首次透露，极氪的旗舰大型SUV，目前已经在开发当中。产品的动力技术路线有两种，一是纯电，一是超级电混系统，预计将于2025年第四季度发布。
产品推出、交付、甚至推出第二品牌，是进入2024年以来，新势力的常规操作之一。对于极氪而言，既没有堆积车型，也没有推出第二品牌，反而是在极氪001一款爆款车型的基础上稳扎稳打。
交付方面，实现同期翻番。二季度，极氪共交付了54,811辆汽车，较去年同期翻番，环比增长66%。6月，极氪交付量首次突破2万辆。1-6月，极氪共交付新车87870台。
爆款车型极氪001在二季度连续三个月交付量破万。放之四海而皆准的爆款理论，显著拉高了极氪的交付量。6月，极氪001达成了累计交付20万辆的里程碑，用时仅972天。
车型方面，自2021年推出首款产品极氪001以来，极氪品牌发布上市了包括极氪007(配置|询价)、极氪009、极氪X在内的四款车型。极氪7X、极氪MIX将在年内完成上市，届时，极氪的产品矩阵将扩展至六款全新车型。
8月13日，极氪汽车在新车发布会上推出了2025款极氪001和极氪007，这两款车型在智能驾驶和车机系统等方面进行了升级，这也导致极氪杭州总部大厦遭大量老车主围堵。极氪智能化方面的迭代正是在一串争议中完成。
尽管极氪汽车CEO安聪慧对此回应，此次极氪001与极氪007的快速改款，是基于市场反馈与技术迭代的快速响应。但伤了老车主的心，是实实在在。
即便如此，极氪依然升级迭代。原因在于，本质上，技术迭代，无限内卷的背后，是企业的生存战。
具体来看，在智能驱动方面，极氪全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率达到5.5C，从10%充到80%只需10分半；极氪OS智能座舱系统正式升级为极氪AI OS，Eva升级为AI Eva；在智能驾驶方面，极氪全栈自研的浩瀚智驾进入2.0时代，启动端到端大模型。
全球化方面，截至7月底，已成功进入包括荷兰、瑞典、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯等在内的30多个主要国际市场。8月1日，极氪在泰国完成了全球首辆右舵版极氪X的交付，并将陆续推广至其他右舵市场。
补能服务方面，作为超快充的全球引领者，极氪开创性布局了行业唯一“三个 800V”超快充服务生态。截至7月31日，极氪在全国150个城市运营自建充电站1202座、充电桩6508个。
新能源品牌要存活下去，走到头部，还要面临盈利压力，就得有自己的杀手锏。极氪2024年23万辆目标没有变，要实现目标，极氪还要走的更快。