逆境，往往能够让一家企业变得成熟，也是成就一个伟大企业的契机。但这一切的前提是，你自身必须拥有破釜沉舟的勇气。
这一点对于如今正身处逆风局的极石汽车来说非常重要。
在前几天，由“扫地茅”创始人昌敬领导的跨界造车项目——极石汽车终于迎来了新动作，发布了新车极石01(配置|询价)标准续航版，7座版售价29.99万元、6座版30.99万元，比去年的车型整体降价5万元，可见其诚意。
而跟去年上市的极石01相比，标准版与其的最大区别在于续航。极石01标准续航版搭载宁德时代三元锂电池，提供CLTC纯电续航215km，满油满电综合续航里程可达1275km，油箱容积70L。
一整套“降价”+“增配”的组合拳下来，可见极石这位新造车选手多少有些急迫。毕竟前期花了高投入营造品牌形象，试图进入高端市场，但销量表现却平平无奇，极石汽车的核心车型——极石01，在最新的市场数据中展现出了较为低迷的销量态势。
据最新统计，该车型在2024年7月的单月销量徘徊在300辆左右（具体数字因不同数据源略有出入，介于254至327辆之间），这一成绩在同类车型中明显处于下游位置，反映出其市场吸引力和竞争力尚待提升。
难以说服消费者的，依然是其相对较高的售价，特别是在价格战的背景下，叠加大型越野SUV市场本身受众窄、购买渠道和门店较少、品牌小众担心售后服务等因素，此前的极石01并未获得预期中的大卖。
根据中国乘联会数据，新能源车市场整体购买均价由2023年3月份的19.1万元下降至2024年3月份的17.23万元，售价同比下降9.8%，后来者如果做不到像零跑、哪吒那般精准控制成本，压低售价，那么很难分得更多蛋糕。
相比之下，被极石视为“最佳对手”的理想汽车，除了遭遇MEGA(配置|询价)的失利之外，凭借理想L6(配置|询价)的推出，一直活跃在销量榜前列，成为新能源汽车周榜的有力推动者。
事实上，无论是最初的极石01，还是如今的极石01标准续航版，它们的产品属性都跟理想车型系列相似，但在细节方面又有不同定位和取舍。比如极石01属于采用增程式插电混合动力，并且差异化定位于越野硬派的中大型SUV，强调“全地形豪华SUV”。
来到新车极石01标准续航版，极石仍然坚持这一点，将硬派与越野贯彻到底。除了硬朗的外观设计之外，内饰也是极简硬朗的设计风格，科技感则靠屏幕数量来“凑”，15.7英寸悬浮式中控屏、12.3英寸液晶仪表、第二排15.6英寸多媒体显示屏、9英寸流媒体后视镜，只需是否真的好看实用，那就只能见仁见智了。
而在动力方面，极石01标准续航版搭载增程式插电混动系统，1.5T增程器的最大功率为112kW。此外，极石01新车型同样搭载前后双电机，提供5种驾驶模式。电池方面，标准续航版配备44.5kWh电池组，来自宁德时代，CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程为1275km。
当然了，极石01本身也有着比较多的亮点，比如它是中国市场首台集舒适家用、全能穿越和户外玩趣三大价值于一身的全场景全地形SUV；又比如它在安全性方面有着不少优势，获得C-NCAP碰撞测试五星评价和中保研碰撞安全测试全“G”成绩，并以159730N的优异成绩刷新中保研顶压测试最高记录。
但目前摆在极石汽车面前的，除了需要进一步让更多消费者认识、认可这款好车之外，完善国内线下布局也是重中之重。此前极石汽车创始人昌敬表示，预计到2024年年底，将打造12家直营服务中心和100家授权服务中心，进一步覆盖全国二线、三线重点城市。
而目前来看，极石在全国已有13家交付中心（待开业两家）、30家体验展厅（包括限时空间）、68家服务中心（去重交付中心后）、31家授权钣喷服务中心。作为对比，隔壁理想汽车截至2024年7月31日，其“对标”的理想汽车在全国已有487家零售中心，覆盖146个城市；售后维修中心及授权钣喷中心411家，覆盖220个城市。
如何加快扩店速度，覆盖更多线级城市，实现对不同圈层消费者的触达，会是极石汽车接下来绕不开的问题。
另一方面，极石汽车也把目光聚焦在了海外市场，8月15日，极石汽车宣布与南南国际贸易促进中心签署合作协议，开拓中亚、中东、非洲、东南亚等市场。而在2024阿布扎比车展期间，极石汽车与阿联酋Futures Trans Motors公司签订战略合作协议，正式登陆中东市场。
但不可否认，如果未能在中国市场找到更多存在感，盲目押宝海外市场只是“空中阁楼”罢了。
据悉，在即将开幕的成都车展上，极石汽车将进行品牌全面焕新，我们不妨期待一下它能否新的解题思路和答卷。