好开能装配置高——二手雪铁龙C6
本来想拿这车给大家拍视频的，却不料摄像师傅和剪辑师傅都说自己没时间伺候我。不得已，我又要自己写路试笔记了。
这台C6到店有一段时间，已经沦落到让我写文章的地步了。但往回倒两年，这车的待遇可比现在高多了，基本是一车难求。那时候C6的待遇，基本等同于CT6了。
在凡尔赛横空出世之前且在你买不到大毕加索的时候，C6就是实力最强的法系车。无论你是标致雪铁龙或DS的任何一款车车主，C6这款车身上都有值得你羡慕的地方。而C6之所以那么硬，我觉得就是基因好——它的前半截车身来自于雪铁龙C5。这也是它驾驶性优秀的关键所在。
而它的后半截则根据C5的不足做了针对性的提升——不对，是“针对性的加长”。当然，车身也肯定加强了，车身刚性这块儿不用担心。另外，从这个角度，勉强能看到车身上最明显的两处瑕疵：
一个是后保这里有个撞痕，应该是碰到了一个圆柱形物体，估计直径在8cm左右。
另外就是右后保这里有个擦痕，抛光可以淡化。其实咱买C6，也就是当个性价比不错的家用代步车，这些小瑕疵可以忽略的。反正提车回家开几天，说不定又蹭出别的划痕，虱子多了不怕痒，过两天真就忘记了……
说到家用代步车，这台高配的C6的确蛮称职的，很多细节都能给车主带来幸福感，比如这个无钥匙进入。这两天全国大降温，上车之前顶着寒风摘掉手套掏钥匙~~遭罪呢~~
C6的发动机升温不快，等空调吹暖风能等得我急的浑身冒汗。后来才明白，自己出汗是因为开了座椅加热，这货加热速度比暖风快多了。
我很喜欢老款雪铁龙的车机，因为它既有触屏又有按键，很多功能还是靠按键来实现的，非常符合我们落后燃油车车主的使用习惯。
只不过这个360环影（bushi）的确非常”高科技“。这台C6其实并没有两侧的摄像头，之所以能显示侧面的画面，是因为它！记！住！了！车屁股的摄像头视野很宽，拍摄了车辆两侧的景物，然后C6的车机就根据车辆行进距离慢慢把这部分的图像“放映”在车辆侧面的屏幕上。也就是说，如果此时车辆侧面有运动物体，它是无法显示的。而且如果车辆拐弯，图像也是不准确的。甚至如果你挂倒挡但长时间不挪窝，本来显示出来的图像也会被“删除”，因为车辆觉得时间太久了，周围环境肯定变化了。
如果你真指望这个假·360环影帮你倒车，属实想多了。你带着方向倒车，画面一般是这样的。
C6有些地方还是很有设计感的，比如副驾驶前面板就设计了一个类似包袋提手的元素。这包袋大国的氛围感，C6设计师算是玩明白了。
同样的，门把手这里也有类似的包袋提手设计。C6没有太多烤漆面板，为数不多的几块也就放在门板上了。不过因为已经用了好多年，这些地方都还是有点划痕的，不算特别完美。
座椅成色还算不错，侧翼有点褶皱，但属于正常状态。
这台车副驾驶是手动调节的，所以按常理分析，主驾驶给个电动调节就很慷慨了。出乎意料的是，咱这台主驾驶竟然还有按摩功能！这主副驾驶配置落差也太大了。
挡杆还是雪铁龙祖传的蛇形走位，机械感十足，而且握把的手感也很不错。中控这里其实也有很多杯架、储物盒，但设计师都给加了盖子。当我们把这些储物空间都盖起来后，中控台瞬间规整起来。对于喜欢在车里塞杂物的人来说，这盖子太治愈了。
C6的方向盘手感很不错，有很强烈的回弹。路面和驾驶员的沟通，很多都靠方向盘，而C6的方向盘显得十分活泼，哪怕很小的车轮跳动也会让方向盘扭动一下。
再来说说C6的后排空间，这也是C6买家拒绝C5的最大理由了！
我刚拿到这台车时，发现后排阅读灯是打开状态的。我当时已经坐进车内了，实在不想下车去关灯，所以我就想伸胳膊去关灯——对不起，我哪怕站起来伸胳膊也没够到右后侧的开关。最后是掏出了雨伞去捅，才算是把灯给关了。这么一通操作下来，这台车的后门我都没打开，就已经对它的后排空间有深刻体会了。
果然，又是个膝前空间20cm的豪横车。
而且这个坐垫很长，承托感极佳，谁坐谁知道。加上后轴调校很舒服，所以后排带着家人跑长途，大家体验都不会很差。
加上这个后天窗，采光也很好，长期坐着不压抑。
前车主显然对后排体验不多，因为烤漆饰板成色比前排好太多了，烟灰缸也从来没用过。
后备箱尺寸也很惊人，纵向深度达到1.2m左右，感觉能放下整个世界。
C6这车在我心目中有3个很明显的优势：1.空间很大，改正了C5身上最大的槽点。2.配置高，即便不是顶配，用起来也很爽。3.性价比高，买车养车成本都很低。
我们这台车现在9.58万，但当年算上各种优惠，这台车落地也要20万冒头，如今已经腰斩。而二手C6靠谱车源普遍都8万多才能拿下，里程可能也在10万左右。