续航长、油耗低、操控好，以后驱＆四驱为主的超级增程动力，一直是各大造车新势力旗下高端新能源汽车的不二之选。
继鸿蒙智行、理想汽车之后，由长安＆宁德时代＆华为合作建立的阿维塔汽车，也于近日发布了全新增程技术——昆仑增程，并披露这套动力系统将在阿维塔07上首次应用，未来阿维塔11(配置|询价)、阿维塔12(配置|询价)也将提供增程版可选。
▲前桥增程器：压缩比15:1，热效率44.39%。
首先是发动机部分，阿维塔汽车专门为昆仑增程动力开发了一台增程专用发动机，燃烧室采用1.45的超低缸径行程比（细长型燃烧室），搭配阿特金森循环带来的15:1的超高压缩比，以及业内领先的500Bar缸内直喷（目前主流为350Bar），在稳定转速＆负载下的热效率可以达到44.39%。
除此之外，150mJ点火能量的高能火花塞、按需供给的可变排量电子机油泵、停机活塞主动控制技术，搭配0W-16超低粘度机油，即使是使用92号汽油，也能带来安静、平稳、高效的运行品质。
按照官方公布的数据，这套增程器可以在-35°C的超低环境温度稳定点火并运行，其油电转化效率超过3.63kWh/L。以比较普遍的50L油箱标准来算，可以发电181.5kWh，即便不考虑电池自带电量，光靠增程器差不多就能跑1000km。
▲电驱单元：七合一模块化电驱，四驱版4.9s破百。
不同于需要机电耦合＆解耦的插混动力，增程式可以放心大胆地将电驱单元放在后桥，并和电控、减速器、差速器等功能模块融合，做到高度集成化、轻量化，整机功率密度达到2.6kW/kg。
这台昆仑增程系统采用最大功率231kW的后桥电机，在经过减速器后反映到轮端的峰值扭矩可以达到4500Nm。同时，电控功率模块最大可接收1000A的峰值电流，能量回收模式的最大发电功率也达到了100kW。
除此之外，这套增程动力也支持四驱扩展，也就是额外在前桥装配一台驱动电机，目前暂不清楚具体数据。不过官方披露，阿维塔07电四驱版的0-100km/h加速时间为4.9s，即便电池馈电也只需要5.8s即可破百，且同样可以达到190km/h的极速，完全不存在“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬情况。
▲高能锂电池组：宁王神行电池加持，最高9C放电倍率。
目前主流插混车的纯电续航大多还在100km左右徘徊，而使用昆仑增程动力的阿维塔07，起步就是容量39kWh的宁德时代神行超级增混电池，CLTC纯电续航245km，满油满电综合续航里程1152km。
这套以磷酸铁锂材质体系为基础的神行电池，是专门为增程动力开发的高功率型号，在满电工况最高放电倍率达到9C标准（峰值放电功率预计400kW左右），馈电工况也同样达到7.7C的倍率，完全可以撑起双电机四驱版的高功率需求。另外其充电倍率也达到3C标准，15min即可将电量从30%充到80%。
另外值得一提的是，阿维塔汽车还同期发布容量52.4kWh的神行超级增混电池，将于2025年在阿维塔旗下的增程车上应用。这套电池组在阿维塔07上能够到325km的纯电续航和1220km的综合续航，并且能达到4C倍率充电标准（峰值充电功率或达到200kW），10min即可将电量从30%充到80%。
▲写在最后：
和插混一样，增程动力也由发动机、电机、电池三大模块组成，区别在于：增程动力以后置电机后驱为主，而前桥是以发动机和发电机为主体的增程器，不会直接参与驱动；当然，在高配车型上同样可以额外在前桥配备电机，以实现四轮驱动。
虽然技术门槛要比正经插混系统低一些，但想要把增程系统做好也是需要下功夫的。阿维塔汽车开发的这套昆仑增程动力在发动机、电驱、电池三个维度都做到了同行的最高水准，而这也让即将上市的阿维塔07备受期待。