科普 | 国六车DPF指示灯亮怎么办？看完这篇你就懂了
众所周知，柴油发动机尾气具有高度致癌性，对生态环境和人类健康都有很大负面影响。
而国六排放标准的实施，也让柴油发动机后处理装置成了热门话题。近日，不少车友就表示被“DPF再生”指示灯给难倒了！
DPF是什么？
什么情况需要DPF再生？
DPF灯太难懂？
DPF堵塞再生难？
不同再生情况又该如何应对？
......
今天，小编就带你了解下“DPF”！
DPF
柴油颗粒过滤器
国六柴油机后处理系统主要由前端的DOC装置、DPF装置以及后端的尿素喷射装置、SCR选择催化还原系统组成。
DPF装置（柴油颗粒过滤器）的作用类似于滤芯，在行车过程中，捕捉混合尾气产生的碳烟、灰分等颗粒型物质，防止排放到空气中污染环境，达到车辆排放达标的目的。
当行驶时间、里程长了，DPF捕捉的碳烟颗粒、灰分越来越多，会造成DPF堵塞，导致排气背压提高、发动机动力性下降、排放超标等后果。
若发动机限扭、排气管不出气，那还得了？
接下来，我们就详细讲解DPF再生原理和操作方法，希望能给车友们带来帮助！
DPF再生原理和操作方法
DPF再生——通过加热燃烧的方式将颗粒型物质氧化成气态的过程，可以帮助恢复DPF过滤功能。
DPF再生方法，可分为主动再生、被动再生以及服务再生。
被动再生
车辆正常行驶过程中，发动机控制系统将排温控制在250℃以上，后处理系统的DOC装置能为DPF再生提供强氧化剂和高温环境，它将发动机燃烧过后产生的一氧化氮(即NO)氧化为二氧化氮NO₂，NO₂具有很强的氧化能力，和碳反应生成CO₂自动消除DPF中的碳烟，此为 被动再生。
主动再生
当车辆长期处在低温环境或低速状态下运行，被动再生失效，系统自动触发 主动再生。
主动再生可细分为 行车再生 和 驻车再生两种模式。
01 行车再生
车辆正常行驶，发动机控制系统提升排温到550℃以上，燃烧DPF内的碳烟，DPF实现快速再生。
DPF禁止再生 按钮
02 驻车再生
当DPF指示灯亮，司机需在限定时间内主动停车进行一次驻车再生，以免车辆触发限速功能。
以上各项条件全部达成后，司机才可以开始进行驻车再生下一步操作！！！
按下手动再生按钮，发动机转速提升到1500转/min或以上，进入驻车再生模式。发动机控制系统提升发动机怠速、提升排气温度到550℃以上，燃烧DPF内部的碳烟。如一键再生不能成功，需立即联系服务站进行处理。
DPF再生 按钮
整个过程持续20到40分钟，完成后DPF指示灯自动熄灭，当后处理系统的排气温度冷却下来后，发动机重新恢复到正常怠速状态。
禁止在怠速未恢复为正常怠速就熄火，以防止后处理系统存在温度过高的危险。如需关停发动机，怠速运行2～3分钟后再关闭钥匙开关，关停发动机。
驻车再生时，如发生影响车辆或人员安全的情况时，可长按DPF再生开关3秒以上，即可退出驻车再生。
没有特殊情况，不允许干预再生过程。
再生温度高，驾驶员应就近监视车辆，并在周围放置警示标志，避免人员触碰导致烫伤。
服务再生
当DPF指示灯高频闪烁，发动机故障灯亮起，车辆进行限扭状态，车友们，请尽快前往指定服务站进行服务再生，否则车辆动力会严重受限，甚至会损坏发动机和后处理器，出现冒烟现象。
由服务站专业人员使用专业设备对DPF进行清灰、清碳烟及维护保养处理，你的爱车才能恢复正常驾驶行为哦。
自2021年7月起，全国范围实施重型柴油车国六排放标准。国六车辆在使用过程中，对燃油、机油和尿素等车用产品，都有明确的产品标准和技术要求。
如果选用了不合格/错误的添加产品，其中无法燃烧的灰分、金属杂质、颗粒堆积物等，将会影响后处理系统中的DOC、DPF、SCR等装置的正常运行，造成喷油器的堵塞、氮氧化物排放超标、油耗增加等后果， 如果处理不及时就会导致车辆限速限扭，严重时车辆后处理系统就会出现瘫痪故障。
想让汽车故障少，减少维修费用，卡友们必须按厂家要求选用符合国六标准的正规品牌车用产品，与此同时，还能降低排放污染，提升车辆动力、降低油耗。
希望卡友们时刻注意，
国六车发动机需要格外呵护，
使用优质合格车用产品，
才能为你的爱车带来可靠的保障！
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