堵车是因为油价太低？黄有光教授：油价翻十倍！大家还开得起车吗
文丨曹镜明
题丨油价太低？黄有光教授：翻十倍，解决堵车、污染问题！大家认可吗
欢迎大家留评交流，对黄有光教授看法！
这段时间，随着“钢琴王子”李云迪的翻车，也让来自澳大利亚的院士，上海复旦大学黄有光教授在网络上火了起来，算得上是又一春。
那么问题来了，黄有光教授究竟干什么了，居然还和李云迪产生了梦幻联动？
这还得要从几年前的一个提议说起，为了解决光棍问题，呼吁“青楼合法化”，结果在李云迪出事之后，很多粉丝翻出黄有光教授的观点，说人家专家教授都说了，应该合法化，李云迪实在是太冤了……
当然，这篇文章的讨论重点，并非是什么“青楼合法化”，关于这个观点，笔者在之前的文章中，已经和大家简单分享过了，这里就不再累述，也没有什么意思。
不如就此机会，和大家聊一聊黄有光教授的另外一个观点。不知道大家在开车的时候，有没有注意到，最近油价又涨了，之前笔者每个月开车也就五六百块钱的油，现在至少得涨了一百。然而，薪水都多长时间没波动了？
可即便是这样，依旧是未能阻挡黄有光教授的发声，针对日渐严重的堵车和环境污染的现象，表示如今的油价还是太便宜，要翻十倍。
不过这个翻十倍，并非是指油价，而是说关税，体现在油价上，至少也得要翻三倍。
换而言之，如若真的响应黄有光教授的提议，每升油价少说也得要二十一二块钱，对于绝大多数的普通人来说，还怎么开得起车？
别人笔者不好说什么，或许是真赚得不嫌多，不把油钱当回事，至少就笔者而言，如若油价真的每升到了二十多的价格，将来肯定是不再开车出门了。
以后的日子，还过不过了？一个月开车的油钱就得一两千？总共工资才多少？
不过可以肯定的是，如若真的实施黄有光教授的那一套，路上的堵车问题，肯定可以得到立竿见影的解决，减少无数私家车上路。
光从结果和效率上来看，黄有光教授的提议显然是秒杀无数正经八本的解决措施的，就好像有一个人的脑袋疼，再去医治的时候，直接把脑袋给砍去了。不用问，脑袋肯定是不会再疼了。可这究竟是治病呢？还是杀人呢？
这样的解决措施，至少笔者是不认可的，有些得不偿失的。
黄有光教授作为一位高级知识分子，这样简单的一个问题，应该不会不知道，可为什么还要坚定不移地提出来呢？
郭德纲在相声里说过，冤枉你的人比你还知道你有多冤枉！置换到这件事情也是如此，相信作为观点的提出者，黄有光教授远要比其他人更加明白，这样的一个解决措施会连带着引出多少问题来。在综合利弊之下，是否真的具有可行性。
不过关于堵车的问题，也确实是到了必须要解决的时候，可是要怎么样解决呢？
现在已经是该限号限号了，该整治整治了，说是效果，肯定是有的，但也远远没有达到预想之中的那么高效。
在这里，笔者也谈一谈个人的看法，既然在限制车辆这块已经做得差不多了，倒不如调整一个接下来的工作重点，着重开发公共交通设施，鼓励更多的人选择乘坐公交车、地铁等公共交通设施出行，从而在一定程度上减少城市道路的交通压力，提高道路利用效率。
从直观上来看，一辆私家车最多是拉着一家人上下班，还得是上班公司的位置相差不多。可要是南北两个方向，就没有办法了。
可公交车不一样，都是提前规划好的路线，风雨无阻，可以吸引到很多路线相同的人自发乘坐前往，轻轻松松就能够装下二三十位乘客，可占用道路情况，却和私家车相差不多，最多也就是两三个车位的事情。
从效率的角度出发，完全可以吊打私家车，尤其是在金钱支出方面，乘坐公共出行设施也没几个钱，远要比自己开车前往划算得多。
可遗憾的是，即便这般的方便快捷，也就是未能得到很高的利用率，根据一些数据显示，南京公交车的利用率仅仅在40%左右。
这样的一个使用率情况，显然还有着非常大的提升空间，完全可以在这个方向着重引导一下。不过想来是十分困难的，现在大家都已经养成出门开车的习惯，而改变一个人的习惯，显然是十分困难的。
还有就是新城区的转移，现在的城市都在玩命地盖楼房，发展新商业区，与之相对应的便是老城区的淘汰，在规划新城区的时候，完全可以预留出更多的城市道路空间，为将来有可能出现的更多车辆服务。
就以笔者所在的三线小城为例，老城区基本上都是双向车道，往南方一点，就开始逐渐出现一些四向车道啥的，尤其是在新城，空旷的大马路就是宽处。
可惜的是没有发展起来，整个新城两个人影子都看不到，只有一些投资失败的房产，还高价挂在一些二手房交易网站上，等待着高人接盘，甩出砸在手里的房子。
然而，这样的高人，远要比“冤大头”更加的罕见，恐怕在没有新的变化之前，是很难找到的。但有什么说什么，在新城的道路，绝对是能够完美接盘老城区的交通压力的。
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