中东超长试驾大众Amarok 3.0TDI！越野车美景和美食！越野福利！
对于越野玩家而言，有一处具有挑战性、又能不受限制的场地再好也不过，但由于国内高度的土地开发，加上环境保护等顾虑，因此可供车辆越野的路段并不多，而近来许多新闻事件中又陆续出现车辆卡在沙滩中的情景，难免使得越野玩家愈来愈低调，而有意想挑战的民众则是不得其门而入；但这次，我们将试车场景拉到位于阿拉伯半岛的阿曼（Oman），驾著VW当家Pickup货卡车Amarok来一场近千公里的长征，而且大部分都是越野路段，本文就让我跟大家分享这次的难得体验！
其实在去年底的时候，福斯商旅已正式发表这款VW Amarok小改款车型，除了车头样式小幅变动之外，改款重点在于动力系统的升级，将原本2.0升四缸柴油涡轮增压引擎的配置，改搭载动力更强劲的3.0升V6柴油双涡轮增压引擎，最大动力输出为204hp、51kgm，而变速系统、内装设计等也都一併进行优化。
上次参加台湾原厂所举办的媒体试驾活动时，场地设于ARTC车辆中心，透过不同的关卡能体验Amarok的进化幅度，其中对于动力表现、高速稳定性等都有很好的印象，当时也特别安排了越野关卡体验，不过是由越野好手陈和皇先生进行示范，只能藉由乘坐方式体验Amarok的越野表现。
以越野方式探索秘境，是许多玩家所憧景的目标，但并不像铺装路面能让人无后顾之忧，除了车辆本身的实力之外，包括对于穿越路线的判断、车轮失去抓地力时的即时反应，外加一点运气，都是构成驾驭越野性能的要素之一。
其实敝司的工作车正好是小改款之前的Amarok，因此我对于本车已有很高的熟悉度，其中包括越野性能，也是在工作车出任务时让人放心又信赖的条件。至于上回在ARTC体验小改款Amarok之后，升级后的动力是最有感的部分，这次获得原厂邀请，前往阿曼参加三天两夜的深度越野驾驶行程，总算能彻底体验小改款Amarok的各项实力！
（图片来源：Google Map）先来介绍阿曼的地理位置，图片中为阿拉伯半岛，各位可以看到熟知的杜拜、阿布达比（阿布札比）都位于波斯湾门户的阿拉伯联合酋长国，邻国正是我们这次前往的阿曼，而阿曼的西方与沙乌地阿拉伯相邻，南方则是叶门；透过这张地形图还可以看到阿曼北边都是较高的山脉，右侧接近海岸线的地方名为「Sharqiyah沙漠」，也是这次试驾路线经过的地区，首都马斯喀特（Muscat）位于阿曼北方。
值得一提的是，阿曼境内的公路总长约为6万公里，但有柏油路面铺装的长度不到一半，在台湾住习惯可能不了解这种状况，但想像一下如果台湾只有高速公路与快速道路是柏油路，其他道路都是沙土飞扬的未铺装路面，大概就是这个意思。
各位如果也想去一趟阿曼旅游，要先以线上申办的方式办理签证，完成付款与资料填写后，记得要把确认信函印出随身携带，抵达阿曼通过护照查验时要提供确认信函、回程电子机票、订房记录等以供查验，然后就会盖上这全页大的入境签证印章，单次效期为一个月。
领完行李后与原厂人员会合，接著就前往位于首都马斯喀特郊区的集合点，可以看到一排Amarok已整备完成等著我们出发。
原厂人员介绍这次试驾的路线以及注意事项。
这次的Amarok阿曼试驾路线分成三天，第一天（红色路线）从首都Muscat出发，前段大多是快速道路与一般铺装路面，下午抵达Fins用餐稍微休息之后，接著上山前往第一天夜宿的营地Salma Plateau。
第二天（蓝色路线）虽然看起来路途不长，但要穿越山区重重的越野路面，接著抵达Bidyah整备车辆之后，便进入Sharqiyah沙漠地区，当晚则住在沙漠中央的营地。
第三天（黄色路线）要深入沙漠地区，接著返回Bidyah再次整备车辆，后半段大多为高速公路，最后返回Muscat。三天总里程超过900公里，其中第二天的路线几乎是全越野地形。
启程前我在原厂发给媒体的注意事项中，看到一个备注提到阿曼的咖啡口味比较特别，建议各位斟酌，但都千里迢迢来到阿曼，怎麽能不尝试看看呢？
品嚐之后，其实我个人觉得蛮好喝的，但跟一般喝到的咖啡味道完全不同，而是有点像是熬煮出来的中药，初嚐微苦入喉回甘。
原厂安排两位媒体一台车，我们所携带的行李、随身物品等都随车载运，三天两夜的阿曼之旅出发了！
行驶约两小时后，来到位于海边的Fins，但现场跟我想像的不太一样，竟然在海边沙滩搭起帐篷！原来是因为这次的试驾路线大多为人烟稀少的区域，而阿曼的人口与商家大部分都集中在首都附近，所以原厂除了找来当地嚮导随队之外，还编制了一组餐厨人员，将试驾路线所需的食材、器具、帐篷等带著走。
烤鸡肉串、烤饼、羊奶起司卷等，都是当地常见的食物。
这次试驾的Amarok小改款车型与先前发表的版本相同，不过为了本次以越野为主的试驾，皆有小幅度的改装，最主要的部分就是从引擎室延伸出来的进气管，由于试驾路线多为沙土路面，大量的沙尘会影响进气效率，这也是常见到越野玩家车上所加装的配备，另外还有换装越野胎、拖车钩等，其馀则与一般市售版本相同。
行驶时会听到相当明显的吸气声，进气口向后的调整方式，也是为了避免沙尘直接进入进气管路。
小改款Amarok外型的主要变动处集中在头灯与水箱罩、前保杆样式，头灯内部灯组透过重新规划，加入LED日行灯之外，大灯也改为投射式HID规格，雾灯改成矩形样式，水箱罩设计也很有立体感，并加入镀铬饰条强化视觉质感。
Amarok的后货斗可透过加装配件的方式调整载运机能，例如我们分配到的试驾车加装货斗车厢套件，使得本车看起来就像是一辆大型SUV，这组车厢同时能保护载运物品不会直接暴露在外。照片后方的另一辆Amarok则是加装货斗金属杆，可用来綑绑固定载运物品，另外也加装了货斗上盖配件。
车上除了载运我们携带的行李箱之外，还有第一天夜宿所需的帐篷、露营用品等器材，可以看到货斗车厢还设置了双边侧窗，并採用上下对开货斗尾盖的设计。
加装的拖车钩能拖曳露营车、拖车等，同时设有电源座提供尾车的灯具电源。
用餐后再度上路，目标就是前方的山顶。
上山之后就是一连串的越野路段，虽然未有柏油路面铺设装，但其实也是当地人平常使用的道路，对于Amarok而言可以轻鬆通过。照片中隐约可见后方的海岸线，其实就是刚才用餐的Fins，而今天的目的地就是海拔约1700公尺的Salma Plateau。
阵阵的沙土飞扬，就可以知道为何要加装进气管了。
熟悉路况后，已能掌握Amarok的抓地力表现以及路面摩擦力，以较快的速度通过弯道就能感觉到略滑的车尾动态反应，不过Amarok的底盘稳定性很有水准，很容易就能修正至理想行驶路线，虽然车体尺寸不小，但实际驾驭反应十分受控。
相较于山下将近摄氏40度的高温，来到海拔近1700公尺的山上，转变成凉爽舒适的气温，经过一连串的沙土路面后，也可以见到每一辆Amarok已有征战的印记。
出发前原厂人员也告知，沿途会遇到许多野生动物，行驶时要特别小心，根据我的统计，出现最频繁的就是野生山羊，接著是骆驼、驴子。
途中经过一个小村落，一旁却出现一座超大天坑，各位可以从照片中看到这座坑洞的规模，旁边并没有任何护栏。
深不见底的坑洞，我试著丢入一个小石块却没有任何回响，旁边的当地人拿了一个拳头大的石块出来，丢进去后却要10秒钟后才听到回音...
终于抵达第一天的夜宿区，这附近没有任何的旅馆或露营区，而只是一处地势较平的高原，选好停车地点之后，搬出车上的露营装备开始扎营。
照片中就是我今晚的豪华套房，一顶单人帐篷、一个睡袋、一个地垫、一块帆布、一张折叠椅以及一个LED头顶灯，由于山上风大，还从旁边搬来几块石头固定帐篷。至于水电方面，前面提到了这裡并非露营区而是真正的野外，所以夜间照明除了头顶LED灯之外就剩下月光，想要帮手机充电也没有必要，因为手机讯号十分微弱；至于水的话，车上载了一桶约5公升装的非饮用水，能够稍微盥洗一下。
还好有随行的餐厨团队，至少吃的部分就不用样样自己来，虽然不是什麽山珍海味，但在荒郊野外只要是热食都会觉得无比美味！
烤羊肉串、通心麵、马铃薯就是今晚的美馔。
在荒郊野外露营有哪些娱乐呢？过惯了都市生活，是否离不开电视、手机、平板？其实这也刚好让人有喘息放空的机会，与同行伙伴聊聊天、仰望天上星空、玩一下长曝摄影、或是从夜色中找寻野生动物的踪迹，伴随著山上的凉意，在帐篷中很快就入眠了。
或许是太早睡，第二天其实天还未亮我就醒了，坐在帐篷外的折叠椅看著月亮消失，接著就是太阳升起，在这之前毫无光害的夜色大地在月光照映下一片明亮，隐约能看到远方的的骆驼好奇著往我看，实在是难得的体验。
第二天的早餐，烤饼、吐司、可颂，以及令人感动的现煎蛋以及「正常」口味的咖啡。
出发前再次简报，解说第二天的路线与注意事项。
第二天一开始的路线就是从1700公尺高度的山顶一路往下，相较于前一天上山可以尽情地驱策动力、偶而还可以体验滑胎的感觉，但许多下坡山路的弯道并不宽，加上路面摩擦力也不够大，而我过去驾驶小改款前Amarok的经验，由于车身较重而煞车系统表现一般，所以并不要期待在下坡接近入弯点时才踩下煞车，而是提早煞车减速才能确实掌握Amarok的过弯动态，其实小改款后的Amarok 3.0TDI也有差不多的状况，毕竟车重超过2.1公吨、路面也非一般柏油路，所以下坡时过弯速度减慢，并与前方车辆保持些距离，以免扬起的沙土影响视线。
再次回到柏油路面，可能是已经开了近两天的越野路面，这时候感觉Amarok的乘坐舒适度好棒啊！
途中路过的小镇，很有特色的招牌引起我的注意，可惜店家没有营业，不然很想体验看看中东式的理髮。
第二天中午停靠点位于一处绿洲，这裡也是许多当地人或游客前来休閒戏水的观光景点。
车外气温逼近摄氏40度，这时看到清澈的水池，让人感觉透心凉啊！
第二天下午就要进入沙漠区，先前往位于附近的Bidyah，请当地的轮胎店家调整胎压，才能在沙漠中获得更佳的抓地力。
由于沙地的路面抓地力相当低，如果车辆配置一般道路胎并无法有效抓住路面，这也是为何许多新闻事件中车辆卡在沙滩的主要原因，而在换装越野胎之后，特殊的胎面设计可深入非平坦路面带来更佳的抓地力，这次进入挑战更严苛的沙漠地区，胎压几乎是调整至趋近轮胎没气的程度，顶多让轮胎不会与轮框分离而已；这样的调整方式，可以增加轮胎接触地面的面积，在鬆软的沙地上就能具有更佳的抓地力。
进入沙漠前，来份雪糕稍微降温一下！
在沙漠地区行驶有几个要诀，第一就是上坡时要保持油门而不要停下来，以免轮胎陷入沙中再踩下油门时，就已经呈现挖沙状态而不能前进，解决方法就是倒车回到平坦路面时再度前进。
另一个注意事项就是通过沙丘后不要马上停下，因为在跨越沙丘时驾驶人并无法直接看到沙丘背面的状况，如果在此区域停下就容易发生反应不及而撞击前车的情形；还有一点就是沿著沙地上的轮胎轨迹行驶是最保险的方式，而若遇到沙漠风暴时也不要轻易挑战，这是危及性命的行为。
Sharqiyah沙漠的边缘仍有人居住，但沙漠地形千变万化，就成为照片中这种建筑物埋在沙漠中的情形。
爬上沙丘并不容易，除了有双抓地力不错的靴子之外，还要练成「轻功草上飞」的功夫，其实就是每一步脚步不能停留太久，否则双脚陷入沙中再举脚就会造成体力大量流失，短短的距离其实走得十分辛苦。
第二天夜宿的地方位于沙漠中央的一处绿洲，今天总算不必自己搭帐篷，而是住在类似蒙古包的个人房中。
营区门口埋了一辆报废车辆，据了解原来这部车曾经是营区的工作车，后来坏掉之后也开不出沙漠，就放在外头被愈埋愈深。
蒙古包经过白天高温曝晒，走进房内就像烤箱一样，在这裡同样没有都市生活的娱乐，于是晚餐后跟同行媒体聊天到了半夜，回到房内温度还是降不下来，躺在床上有点像是岩盘浴，后来乾脆把门窗全部打开通风，终于凉快些。但睡到半夜觉得似乎有人在外面窥视，看出去外面一片漆黑什麽也见不到，隔天一早走出房外一看，沙地上都是动物脚印，可能是哪隻好奇的骆驼吧！
帅哥！可以搭便车吗？（设计对白）
哪有什麽问题！一起兜风飙沙去吧！（设计对白）
便利的货斗设计是Pickup的优势，商家可利用这个空间载运货品，甚至像是自行车、小型沙滩车等都能载运，而Amarok货斗的载运宽度为1222mm，载运区域面积为2.52平方公尺，载一隻骆驼也不是问题！
接著来到一处数十公尺高的沙丘，在这裡我们先将Amarok开上顶端，再利用陡坡缓降系统开往下方的平坦路面。
上一张照片可能看不太出来地势的险峻，换一张在车内看出去的画面，可以看到远方米粒大的车辆吗？车内看出去的视觉效果，像是从十层楼高的地方溜滑梯下去。通过这个地形的诀窍，除了可使用Amarok搭载的陡坡缓降系统，下坡时不必踩煞车车辆就可自动点放煞车以适宜的车速下坡，但还有一点需要注意的，就是这裡仍是鬆软的沙地，下坡时方向盘要保持正中央（顶多微幅转动），若是大幅转动方向盘而改变车辆行进方向，有可能因为车侧陷入较鬆的沙地而使得车辆失控甚至翻覆。
Amarok所搭载的4Motion四驱系统能视路况而主动调整前后轴动力分配比，因此在衝上沙丘的途中，若车轮陷入较深的沙坑中而失去传动力道，这时透过系统分配动力输出，即可带来充足的抓地力，衝刺过程俐落顺畅，并不会有力不从心的情况，加上3.0升柴油双涡轮引擎的扭力输出相当充裕，甚至不用全油门即可轻鬆克服沙地上坡路况。
常听到长辈叫小孩去一旁玩沙，但其实能在沙漠中毫无顾虑「玩沙」的Amarok，才是真正有实力的玩家，小改款升级的Amarok身拥强大的动力，谨记沙漠地形的几个要诀，穿越沙漠可说是随心所欲。
摄氏46度是这几天遇到的最高温度，如果没有戴帽子或绑头巾，会有种头顶烧起来的感觉。
这个沙丘在底下看会心想：真的上得去吗？但等待前车通过后，油门大力灌注衝上沙坡，一边衝刺又带著灵活的车尾反应甩进弯中，真是爽快极了！
第三天的行程差不多到了尾声，沙漠中高速行驶有点像是搭快艇，车身会随著沙地地势变化而起伏，这都是平时在一般道路行驶所难得的体验。
结束900公里的试驾，最终行经高速公路回到首都Muscat，外型粗犷的Amarok停在高级饭店门口，其实并不会突兀，而在国内由于货卡后座限制的解禁，也使得休旅机能大幅增进，若觉得传统SUV不够Man、想要更棒的越野能力、又希望能随手将休閒器具放入货斗就上路，Amarok绝对能称职扮演这个角色。
将近二十年前我刚加入汽车媒体时，当时国内的休旅风气兴起，部分喜爱野趣的玩家开发了不少越野路线，无论是朔溪、林道还是海岸线，都能见到越野玩家的踪迹，我还记得某次前往南投的丹大林道，历经一整天的越野路段，晚上就在山上找个平坦处睡在车上，隔天一早前往山顶的七彩湖欣赏日出，秘境美景总是让人无法忘怀。
但随著对环境保护的重视，加上大部分休旅车的产品诉求愈来愈都会化，因此野外山林不得擅入，拥有越野实力的车款也愈来愈少，而像是Amarok属于一款多功能的运动型货卡，除了商用机能之外，它的车内机能、设计质感等并不会输给传统型SUV，多媒体系统、双区恒温、多功能方向盘以及质感加强的车舱配置，都是小改款Amarok的主要进化之处，在本回的阿曼试驾中，更深入体验Amarok的越野实力，也正符合Man味十足的货卡风格！
VW Amarok 3.0 TDI规格诸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V柴油双涡轮增压
排气量：2967c.c.
引擎最大马力：204hp/3000~4500rpm
引擎最大扭力：51kgm/1250~2750rpm
驱动方式：四轮驱动
变速箱型式：八速手自排
煞车结构：四轮碟煞
前悬吊结构：双A臂附防倾杆
后悬吊结构：固定轴+叶片弹簧
轮胎规格：255/60R18
车身尺寸：5254mm x 1954mm x 1834mm
轴距：3097mm
车重：2128kg
油箱容量：80公升