柴油机冷却水循环系统如何避免结垢？，柴油机冷却水的处理方法

柴油机主散热器堵塞导致冷却液温度和机油温度过高的故障案例

为什么主散热器堵塞会导致机油温度过高？

为什么机油散热器没有问题但是机油温度过高？

为什么节温器没有问题但是冷却液温度过高？

为什么要定期对散热器进行全面的清洗检修？

......

故障现象：

铁路钢轨打磨车的KTA38康明斯柴油机，

在运行中出现了机油温度高的过热现象，

...<作揖>

该打磨车有两台KTA38康明斯柴油机，

在使用条件完全一样的条件下，

1号位柴油机的机油温度高达108℃，

而2号位柴油机的机油温度仅为89℃，

且1号位柴油机的冷却液温度也较高，达95℃左右，

2号位柴油机的冷却液温度在85℃左右。

显然，1号位的柴油机出现了中度过热运行故障。

......<加油>

故障处理过程：

经专业维修人员检查，

开始怀疑是机油散热器出现了故障，

但拆卸机油散热器清洗时，

并未发现机油散热器有堵塞的现象。

...<点亮平安灯>

由于清洗时不小心将机油散热器损坏，

因此决定更换新的机油散热器。

但装上新的机油散热器后，

柴油机机油温度未见明显降低，全

负荷作业时仍然为107℃左右，

冷却液温度也在95℃左右，

这说明机油散热器不是该机温度过高的影响因素。

...<给力>

进一步分析后认为，

该柴油机可能存在下列故障:

⑴冷却液散热器可能有堵塞现象。

⑵控制冷却液循环方式的节温器可能损坏，

冷却液没有进行完全的大循环而只进行混合循环。

...

由于受到现场维修条件的限制，

全面检查冷却系统存在困难，

考虑到该柴油机工作季节已是夏季，

环境温度较高。

因此决定先拆下节温器，

并堵住冷却液小循环孔，

根据情况酌情处理。

...<玫瑰>

采取上述措施后，

该柴油机全负荷运行时的机油温度为85℃左右，

冷却液温度为80℃，

基本符合和满足柴油机正常运行

对机油温度和冷却液温度的要求。

......<比心>

故障原因分析：

事后对节温器进行了简单水煮试验，

没有发现节温器存在问题，

节温器大约在80℃开启。

...

因此该柴油机过热原因

应该是主散热器存在堵塞现象，

导致冷却液大循环量减少，

总是处于混合循环，

由此造成柴油机的机油温度

和冷却液温度偏高故障。

...<心>

为排除该柴油机的过热运行故障，

将对散热器等进行全面的清洗检修，

以期达到彻底排除故障的目的。

......<666>

故障相关知识：

水温过高

1.故障特征:

发动机过热，

水温表超过368K(95℃，对高速机而言),

冷却水沸腾。

有时还会出现发动机工作声音不正常，

功率降低等现象。

...<作揖>

2原因分析:

柴油机水温过高，

总的原因有冷却水循环不畅，

散热效果不佳，

冷却水量不足等几点。

但各种柴油机冷却系统结构不同，

故障的具体原因也就有所不同。

分析如下:

...

(1)通过散热器的气流不足:

①风扇传动皮带松动，

直接影响散热效果导致柴油机出水温度增高。

②散热器片(水箱芯)被灰尘、油污

或其它杂物堵塞缩小了散热面积。

同时气流通过受阻，致使水温过高。

③为了使风扇旋转时产生的气流更集中地通过散热器芯，

有的柴油机在散热器靠近风扇一侧装有护风罩，

如果将该罩拆除，

也会引起散热不当而使水温过高。

④风扇方向装反，反向吹风，影响散热。

⑤保温帘(或百叶窗)没打开，造成散热不良。

...<加油>

(2)流经散热部分(散热器)

和吸热部分(冷却水腔)的循环水量不足。

柴油机的冷却与流经散热器

和冷却水腔的水流量有直接关系，

水流量受到限制的原因有:

①冷却系统内(如散热器芯子的水管或散热片，

气缸体和气缸盖的冷却水腔等处)

结垢过厚、泥沙太多，

其水垢会将零件的壁面与冷却水隔开直接影响热量传导，

而泥污沉积太多时系统中冷却水的通路缩小甚至堵塞，

从而使冷却水流通阻力增大，

流量变小甚至断水，

导致机温过高。

...<点亮平安灯>

②水泵或进水管接合处不严密，

系统内进入空气，形成气阻。

...<给力>

③水泵出故障，

使冷却水不能在系统中循环或循环流量减少。

如水泵叶轮与轴连接处松动或脱落，

使叶轮不能传动，

叶轮磨损严重，或被杂物卡滞，

水泵叶轮与泵壳间隙过大(超过0.3mm)等，

导致水温升高。

...<玫瑰>

④装有节温器的柴油机，

节温器卡滞或失灵，

当出水温度超过规定时，

节温器不能打开通往散热器的通道，

使冷却水无法充分散热，

导致柴油机水温过高。

...<比心>

(3)其它方面的原因:

①采用开式循环的柴油机，

水源水位过低，影响淡水泵的吸水量。

②柴油机长期超负菏使用所致。

③供油时间过晚，导致后燃期延长，使柴油机温度过高。

④柴油机安装时，排气管做的过细过长，

引起废气排出不畅，导致柴油机水温过高。

⑤开式循环系统中，循环水泵停止工作所致。

...

3.排除程序:

(1)检查保温帘(或百叶窗)是否打开，

风扇是否装反，

系统中有无漏水漏气处。

若均属正常可检查风扇皮带张紧度，

如不符合要求，应重新调整。

...<心>

(2)检查水泵的泵水压力。

其方法是:

用手紧握气缸盖连接散热水箱的出水胶管，

柴油机由低速到高速运转，

此时感到水流压力加大则属正常;

若感到水流压力没有加大，

说明泵水压力不足，

应拆下水泵进行检修。

...<666>

(3)检查节温器是否正常，

如卡滞、失灵，

并有下列情况之一时，说明其已失效:

①在柴油机使用过程中，

发现预热时间过长

(由于节温器主阀门开启过早)，

或容易过热(可能由于主阀门开启过迟)。

...<赞>

②打开水箱盖观察缸盖出水情况，

发现柴油机刚起动水温较低时就有大股水流，

或当水温高于343K时尚无大股水流

...<作揖>

③发现柴油机内部的冷却水温度过高

而散热水箱的水温较低。

...<加油>

④将节温器拆出暂勿用，

观察柴油机水温是否恢复正常。

...<点亮平安灯>

为了进一步断定节温器是否失去作用，

应拆下进行检查，

主要是检查阀门开始开启和全开时的温度。

取出后将它放在事先盛满水的容器中加热，

用水温表测量其阀门开始开启

和完全开启时的温度，

一般冷却系统的节温器阀门在343K时开始开启，

在365K时应全开,

主阀门升起高度为9~10mm。

否则应给予修理或更换。

...<给力>

(4)检查供油提前角和排气管的设计情况，

不符合要求时应及时调换。

...<玫瑰>

(5)采用开式循环的柴油机，

应检查循环水泵的工作情况和水源的水位。

...<比心>

(6)在经过上述一系列检查排除后，

若故障仍然存在

这时应考虑清洗整个冷却系统。

因为在长期使用过程中，

冷却水中的各种矿物质

和各种盐类(如钙镁)及机械杂质

在高温的作用下被析出而结为水垢

(这在经常使用硬水的柴油机中更为明显)，

积附在散热器冷却水管内壁

和气缸体、气缸盖冷却水腔壁上，

严重影响导热

(水垢的导热系数低于铸铁20~30倍，低于黄铜50倍)。

为此应用如下溶液进行清洗，

其配方是用750g苟性钠(NaOH)、

150g煤油、10升水配制而成。

将溶液加入冷却系，

尔后起动柴油机以中速运行10~15分钟，

趁热放掉溶液后，

用清水冲洗三遍即可。

......

重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0042-散热器有问题可能会观察到的多个故障现象

......<心>

故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。

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