【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】时隔9个月，华为车BU独立迎来了第一批或者说第一个车企股东。
8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司的协议正式签署。长安汽车旗下阿维塔科技正式成为华为旗下子公司引望智能技术有限公司的第二大股东。
值得关注的是，从阿维塔占股引望10%，收购价格115亿元估算，引望此时的估值高达1150亿元，作为对比，长安汽车8月20日最新市值为1235亿元，由此来看，引望的估值不可谓不高。
作为投资引望的首家汽车企业，阿维塔将获得引望董事会及审计委员会席位。毫无疑问，阿维塔将获得华为技术以及营销方面更大的支持。但或许更值得注意的是，这也意味着，引望正式开启了股权开放的第一步。
“此次阿维塔科技投资引望，成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步”，华为轮值董事长徐直军表示，后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。
在此之后，引望这个智能化领域的梧桐树是否会引来更多的金凤凰呢？对此，轩辕资本创始人王荣进对《财圈社&道哥说车》编辑表示，华为在智能驾驶的影响力已经体现出来了，值得车企去合作。
当然，随着引望的战略投资者越来越多，华为在智能汽车方面亏钱的事情，华为车BU董事长余承东之后或许也不容易提及了……
“排头兵”入股仰望 阿维塔将得到哪些助力？
2023年11月25日，长安汽车公告称，与华为签署了《投资合作备忘录》。华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车及其关联方拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
今年1月引望成立，由华为100%持股，确定为华为车BU成立的新公司。但9个月以来，有关引望的消息并不多，尤其是有关“股权多元化”方面的消息。直到阿维塔成为排头兵入股引望，成为第二大股东。众所周知，阿维塔本身就是长安汽车、宁德时代、华为三方合作打造的品牌，在发展过程中，华为的智能网联技术尤其是智能驾驶给其带来了诸多助力。
而今与华为关系进一步升级，其也将获得华为方面的更多支持。根据官方消息，未来在交易协议的基础上，阿维塔科技将与引望签署细致的深化战略合作协议，协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创等方面。
阿维塔方面表示，这将进一步加强双方战略协同，让阿维塔科技有机会获取引望公司及华为的“跨级式战略支持”，从而使阿维塔在高端品牌市场中的智能化竞争力快速提升。值得一体的是，此前不久阿维塔还通过直播测试华为乾崑PRO3的智驾能力收获了大量关注，该技术也是华为目前在智能驾驶领域拿出来的最先进技术。
按照阿维塔的产品规划，其将在下半年包括阿维塔11(配置|询价)&12的增程版、阿维塔11&12的SVP版，引发市场和用户的高度关注阿维塔07双动力车型（纯电、增程式），以及阿维塔0系列的第二款车型阿维塔012(配置|询价)也都将相继和消费者见面，而这些车在华为和阿维塔关系更近一步后，或许也将得到华为的大量支持。
有望引来更多金凤凰 华为是否还会吐槽汽车业务不挣钱？
按照长安汽车早期的公告以及徐值军等对引望的描述，开放是其的一大特点。阿维塔成为引望第二股东打开了引望开放的第一步，那么接下来是否会有更多车企成为引望的战略投资者呢？答案或许是肯定的。
早在7月28日晚，赛力斯就曾公告称，公司拟投资引望，助力其成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。东风汽车集团、一汽集团也在推进入股引望的事宜。去年余承东还曾透露，智选车的几个合作伙伴（赛力斯、奇瑞、北汽和江淮）也收到了投资的邀请。
至少，引望引入车企投资的想象对象十分丰富。黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，目前华为智能驾驶技术在汽车行业的知名度高、口碑比较好，消费者也认可，车企对与华为合作的意向比较强。
事实上，引望引入更多投资者无论是对华为智能网联技术进步还是智能汽车业务赚钱来说都是好事。张翔表示，研发智能驾驶技术需要很高的投入，华为一家资金也是有限的，有更多车企加入能够共担资金压力以及风险。并且，入股车企越来越多后，引望的产品也能获得更多的采购，对华为智能汽车业务的盈利应该会有较大帮助。
值得一提的是，余承东曾多次吐槽华为智能汽车业务不赚钱，直到今年，余承东才表态，车BU今年能够扭亏为盈，但华为需要引入更多的合作伙伴入股引望。这既帮助华为解决汽车业务资金问题减少亏损，同时也有利于扩大合作范围减少汽车公司疑虑。
当然，车企入股引望后，得到的也不止是技术以及营销等多方面的支持，同时在引望出货量较大并实现盈利后也能共享利润。张翔表示，智能驾驶是目前汽车行业非常热门的，利润预期很高，一旦大规模装车后，车企可以和华为共享利润，参考上汽、东风、长安等对外的合资公司，引望也将成为车企的重要利润来源。