新增插混动力，强调智驾标签，全新雅阁上市重构出行体验
所谓“流水的日系车，铁打的本田雅阁”。作为国内最具知名度的B级车之一，雅阁在车圈中有着非同寻常的地位，长时间占据中国B级车市场销量榜首。根据乘联会的数据显示，雅阁是今年1-4月份唯一累计销量突破6万辆大关的B级车，再次实现了卫冕。
在一品君看来，雅阁之所以能够在瞬息万变且竞争激烈的车市中持续热销，原因之一是其优秀的口碑，另一方面，是雅阁在产品各个方面都有着不错的优势表现，堪称B级车市场的“全维度价值标杆”。
自1999年进入国内市场，经过24年的更新换代，雅阁如今已经来到第十一代车型。5月20日，全新雅阁正式上市，新车共推出四款锐·T动车型和三款e:PHEV强电智混车型，售价17.98万元至25.88万元。
如果说，以前雅阁的定位是偏向于商务型，更偏向于中年人，那如今的雅阁，从全新设计理念与复古运动的轿跑造型则不难看出，它是偏向于年轻化和运动风格的。同时，随着时代的变化，智能科技也成为了全新雅阁的又一个标签。
任何一款畅销商品赢得市场的第一要素，一定得是过硬的产品力，汽车自然不会例外。作为广汽本田轿车旗舰级车型，雅阁运用的向来都是品牌旗下最新和最具竞争力的技术。那面对越来越注重电动出行的大趋势，全新雅阁也拿出了新的思路。
除了传统1.5T燃油版车型之外，全新雅阁最大的亮点，或者说最引人注目的变化，就是首次提供了e:PHEV插电式混动系统车型。
这套本田第四代i-MMD双电机混动系统全新三电系统构成，其中2.0L阿特金森发动机采用直喷技术，最大热效率达到41%，最大功率109kW；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m的最大扭矩；电池容量为17.7kWh，可以实现106km的纯电续航里程，以及4L/100km的匮电状态油耗。
这么看来，相较于之前油电混合的模式，第四代i-MMD在能耗方面控制的更为严格，同时106km的纯电续航也可以兼顾短途的行程，像日常上下班通勤用纯电模式就可以，用车成本得到有效降低。
另外，全新雅阁还采用了铸铝副车架和铝合金下控制臂，而后悬架纵臂衬套体积则增加了 10%，这样既在一定程度上减轻了簧下质量，又能够进一步提升车辆在长途或高速路况的稳定性。再加上全新的ADS自适应减震系统的加持，让全新雅阁拥有了媲美更高级别车型的底盘性能和行驶质感。
电动化出行的未来不只是绿色的，同样也是智能和无忧的。这点从专为中国市场设计改良的“数字座舱”，就明显可以看到全新雅阁正在朝着“科技”一词靠拢。最新的智导互联和安全超感两大技术，体现了全新雅阁以及广汽本田对中国消费者的洞察和了解，依旧领跑整个合资阵营。
全新雅阁搭载了最新的Honda CONNNECT 4.0智导互联系统，支持四屏联动、面部识别、Cabin Watch后排守护、座舱环境控制旋钮，并新增了全新的UI界面和更加丰富的交互功能，提供包括导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能在内的全维智能支持服务。
升级的不只有车机系统。全新雅阁搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，在前方传感器摄像头水平视角范围、前后方雷达以及声呐传感器的检测精度和范围都有较大提升。辅助驾驶功能新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾等功能，新升级的Honda Parking Pilot自动泊车辅助系统，最大限度地减免了用户在繁杂都市停车难的苦恼。
同时，全新雅阁还配有Apple CarPlay和Android Auto、OTA远程升级、无线手机充电、可联动调色氛围灯，再加上全面升级的静音技术，以及带ANC主动降噪的12扬声器BOSE音响系统，全新雅阁的座舱带给人的感觉是充满科技感且舒适静谧的。
其实雅阁每一次的更新换代都是为了适应市场，适应人们的用车需求，也正是凭借着这份敏锐的洞察能力，雅阁能够始终紧跟市场发展的步伐，并在此过程中，不断夯实自身的标杆地位，拥有了超过320万的忠实拥趸。
不夸张地说，全新雅阁的到来，在核心产品力上的表现称得上是达到了合资B级车的新高度。插混系统为用户带来了“有电没电，快省稳不变”的用车体验，而通过智联技术与数字化服务，也提升了整体的产品竞争力。更重要的是，凭借着不可小觑的市场号召力，全新雅阁还将为广汽本田未来电动化及智能化转型升级赋能。