Zdx.轿跑SUV里的一股邪风。今天仍然不过时
汽车的设计真的是一个车一个样，想当年也算是玩设计的年代，2011年以前各大汽车品牌，各种汽车型号都是不同的那个时候，可没有所谓的套娃脸，更没有所谓的家族脸谱，更多的是一个车一个脸，然后一种设计，一种玩法，一种调性，现在随着汽车越来越便宜，家族化越来越深入，汽车模块化设计已经是不可逆的趋势所以诞生了这些设计比较奇妙但却影响深远的车。
本田歌诗图在早期的时候国内也有点销量，不过这个车卖的也不怎么样，欧哥又引进了一个本田歌诗图的高端版不过他的门把手在后面是隐藏式的与本田歌诗图分开了。它就是本田高端品牌，主销美国的欧歌Zds。
这种溜背式的造型其实最早并不是宝马的发明，而是美国史上很丑的一辆车，庞蒂亚克，因为那个玩意儿没有市场，所以最终宝马只是把它完善了一下，想当年航天热的时候，上个世纪60年代还有人搞过鱼尾的车呢！
这车最大的问题就是不符合中国人的审美，又是一个发现以后很值得的产品！
单从设计上来说这个车没啥大问题，只是按照当年的国内审美来说，这车卖不上价，由于税率比较高，这车在当年的售价也不便宜，但是今天的售价却很便宜，从车头设计上来看，和其他的讴歌车没有太大区别…
如果单从侧面光影效果设计来看，这个车的线条选用的是比较简单的风格，其实这也很符合美国人对车的理解，线条太复杂维修起来就太麻烦，线条特别简单的维修起来也麻烦，你要是想把线条修饰的既不复杂，修起来又不麻烦的话，这是个很好的选择！
如果让我购买的话，我可能会把轮子也改成黑色，让这个车看起来更加梦幻，如果说科幻的设计是很多男人的追求，那么女人的追求恐怕是梦幻的设计，所以这个车全车非常的圆润，线条极其简单，但勾勒的极其完整？
I但是这个车其实也有缺点，就是在设计上变形设计或者是类似于凯迪拉克那样的钻石切割，本身对空间浪费就是极其巨大的，不信的话你可以看看，上一代的凯迪拉克的CTS就是典型的代表车的前桥布置的太过于靠后，而车的后桥布置的其实也不算太合理，所以这个车看起来比较运动，事实上对空间的影响比较大。
I但是这个车其实也有缺点，就是在设计上变形设计或者是类似于凯迪拉克那样的钻石切割，本身对空间浪费就是极其巨大的，不信的话你可以看看，上一代的凯迪拉克的CTS就是典型的代表车的前桥布置的太过于靠后，而车的后桥布置的其实也不算太合理，所以这个车看起来比较运动，事实上对空间的影响比较大。
车尾的线条极其简单，类似于上个世纪30年代的6倍式造型，但同时尾箱，盖黑色的分色也能看出这个车的确是朝着梦幻方向去发展的，而不是科幻。整车的流线非常的流线，直到今天还是一个极其罕见的设计，如果说部分车型在设计的时候强行给车装个压尾的话，那这个车其实在设计上就做到了很好的平衡。尾部没有太多线条，但从线条设计胜似线条的角度来看这个设计直到今天仍然不过时。
相比于讴歌mdx的魁梧有力来说，整个车头的设计看上去就显得优雅和和谐了不少，而且并没有那么强的攻击性，虽然这个车的车灯也是眯眯眼的造型。但看点亮效果的话，我更愿意把它叫做丹凤眼。
如果你熟悉欧歌mdx的话。你对这个车头很熟悉，但其实整个车头有向下压的趋势。两侧的两个圆圆的小灯应该是女士们比较喜欢的，如果不是的话，那么想当年购买雷克萨斯GX460的那帮美女们，不是被元灯吸引的，估计我都不信。这两个圆圆的卤素雾灯确实能给整车带来一些可爱的感觉。
首先我要说明一点轿跑是SUV，在后挡风玻璃设计上，那可真是一门玄学。好在本田的设计师一不做二不休，直接把后面整平了。从轿跑SUV的主流人群来看，平面设计的后挡风玻璃，其实对整个后面的影响不是那么大。至少比德系那两家好的多。不过曲面玻璃在汽车配件里已经成了主流，这块玻璃跟沃尔沃一样都不便宜。
实话讲，这个轮子有点太普通了，也为这辆当时设计比较超前的车增加了一些不完美的地方。乍一看不就是雅阁3.5的轮子吗？不过这个螺丝孔位倒是和保时捷通用的。
不过这车也有缺点，那就是美女设计师在设计的时候没有考虑过美女本身的使用这个后备箱的地台相当的高。可以跟哈佛H6比较一下。当然从这个角度上来说，其实女性在汽车上的设计缺陷也能体现得淋漓尽致。！其实我还想说这个设计缺陷不止在此。！
这个后备箱的另外一个问题就是宽度欠佳，高度欠佳有巨大的空间浪费本田，作为空间魔术师来讲，在这个车上算是翻车了。其实我想说别误会，这可能就是俄麦瑞克那嘎达独特的文化。
好在日系车在门板空间上还能拿回一些脸面，实话讲，这个车在国内卖不好真不能怪国人的审美，也不能怪，其他国人的用车需求在全球都是比较独特的。可能俄麦瑞克那嘎达日系车流行也跟不错的空间实用性有关吧，而不是扶手箱能放个电磁炉，这是特大号车的特点，但是放一些零碎纸巾，你可能都找不到位置。
整个内饰做工真不敢恭维，实话讲有点糙了。这可能也是欧美车型的特点吧。但是这个车启动特别有意思，那就是指针，其他车都是比较正向的，而人家是倒着的，然后再正过来。另外就是你按下启动键，一部分是钥匙启动的。这个车还得反应，一会儿再启动。方向盘手感大小刚合适，适应不了胖子的手感，方向盘有点小。但这个方向盘我估计是本田故意埋下的梗，亚洲人很合适，欧美胖子却不太合适。
整个内饰做工真不敢恭维，实话讲有点糙了。这可能也是欧美车型的特点吧。但是这个车启动特别有意思，那就是指针，其他车都是比较正向的，而人家是倒着的，然后再正过来。另外就是你按下启动键，一部分是钥匙启动的。这个车还得反应，一会儿再启动。方向盘手感大小刚合适，适应不了胖子的手感，方向盘有点小。但这个方向盘我估计是本田故意埋下的梗，亚洲人很合适，欧美胖子却不太合适。
本田跟其他厂商不同，本田的设计。包括制造都是有自己的方式和方法。比如说没有V8发动机，无论是3.5升发动机还是3.7升发动机，都不是V8的。所以本田的发动机特别有意思，另外就是这个车引入国内有两个版本，一个是美国规格的，一个是欧洲规格的。中文键盘是后来的事儿了。
人体工学设计这个层面，实话说讴歌这个品牌在中国没卖好，也是有它特定的原因的，座椅配置比较低。后排空间可以，但是后排座椅比较短。另外就是他的溜背式的造型也造成了这个车的后排座椅，比前排座椅要稍微低一些。
前排设计上座椅记忆，通风加热，这些都有。但是后排没有座椅加热，这点让人想不通。另外方向盘电动调节后视镜电动调节。也是出现在中高配和顶配车型上。高配车型的配置才能达到这种程度。这辆车的油门踏板和刹车踏板也是比较沉重的，也是符合美式风格。座椅坐起来比较硬，而且这个车的悬架也不是一般的硬。
这个车的天窗可以说是当时天窗面积最大的，你就看前面的表现就知道了。所以女设计师的车科幻不一定，但是肯定会很梦幻，这个车的整个中控区域的层次感也是今天丝毫不过时的，无论是实用性还是兼顾其他用途，这个车都是比较好的。我甚至有一种猜测，如果下放到本田雅阁上，这个设计真的是无敌了。
咱们总结一下吧。
从设计上来看这个车有它自己的想法，但是从溜背SUV的造型来说这个车的确是一股邪风，而且是一股来自美国的风和欧洲车的保守，不同美系车用最简单的线条来设计，用最简单的方法体现出这个车最好的运动性，当然国内除了他卖不好以外，还有格式图也没卖好。来自美利坚的一股邪风，最终也没有吹到日本，这个车在日本国内上市过，但是也没卖得动。所以你可以把它理解成大众汽车的特供产品在中国的地位就是它在美国的地位。欧歌汽车这个品牌即将退出中国了，甚至已经做好了退出中国的准备，早在几年前就有消息传出，但是没有想到当他真正退出中国的时候，人们才懂得他才理解他，二手市场上这个车的价格也比较便宜，调控在了20左右。这个车的上牌时间绝大多数集中在12年底和13年初，虽然他过去确实不便宜，但是现在也卖不上太好的价了。不过这个隐藏式的门把手倒是用在了本田缤智上。
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