思域居然被封了神，你确定国产的不是冒牌货？
或许连原本田中国负责人仓石诚司都没有想到，曾伴随着自己“火线上马”的第十代思域，在他接任本田集团副总裁之后，能够在中国市场引发如此巨大的振动。
1月初，当一组来自“南京十代思域车友会”的聊天截图引爆网络时，这款在2016年年底进入中国市场的第十代思域，成为了继本田CR-V、本田飞度之后，第三款让中国人家喻户晓的车型。
可时间仅仅过去半个月，中国网民对于“思域事件”的态度却飞速从“不明觉厉”变成了“过街老鼠，人人喊打”。
当然，如果你现在想要为生活寻找一些“花边新闻”，那么你只要在路上看到任何一款第十代思域，然后不用跟的太紧只需要尾随，不一会儿你就可以看到一些像是奔驰A45 amg、高尔夫GTI更或者是保时捷911，他们都会一脚油门冲到那辆思域的前方，然后刹车，说是“教思域车主做人”，实则是为自己无辜被黑找些弥补。
正如当年比亚迪汽车刚刚推出秦车型，542战略瞬间让购买了比亚迪汽车的车主，感觉“已达到了人生巅峰”。其实从如今来看，比亚迪用“飞速”的动力表现作为传播点，吸引了一大批“愤青”，可当头脑一热过后，遭人唾弃不说，自己开车的时候心气儿也不是太顺了。
而东风本田倒是看到了“比亚迪粉丝经济”的营销机会点，在第十代思域迟迟没能选定进入中国市场之前，东风本田就开始了为自己“超级运动轿跑”的未来车型进行铺垫，像是网络上不断出现的本田创意广告，以及对本田红头发动机的不断造势。
当1.5T 220N·m的第十代思域进入中国市场之后，8.7秒的百公里加速成为了东风本田在宣传第十代思域的主力突破口。
当然，汽车消费越来越年轻，也为第十代思域带来了一大批几乎没有社会经验的年轻人，他们自认“无人能及”，在网络上“大放厥词”，顺带着东风本田一直控制产量造成“供小于求”的“加价”现象，第十代思域被当作“过街老鼠”，实属有理可依。可是！进入中国市场的第十代思域，真的有那么“绚烂夺目”吗？
对比海外中国版十代思域不过是个打杂的
其实思域车型对于中国市场的态度，一直像是个“深谙汽车多年的老头，看透了在驾校学车的傻子们”。本田从第六代开始就将思域引入了中国市场，那时候…现在叫嚣的思域车主还在襁褓中。
可是，第六代思域在中国市场的销量非常不好，主要原因一方面是那时候的中国汽车消费能力不高，而且那时候买车的大部分都是大众桑塔纳或者别克新世纪。而更重要的是，第六代思域在进入中国时是一款两厢掀背版本，根本不是国人的菜。
美版第十代思域Type-R
而当千禧年之后，第七代思域进入中国，与欧美日版本的第七代思域不同，本田仅在中国市场推出了三厢版本的第七代思域，当然，购买力依旧不强的中国市场也给与了三厢版第七代思域一点面子。
到了第八代，也就是号称改变思域车型历史进程的一代，第八代思域在中国市场的销量非常可观，但依旧仅有三厢版本。
第九代思域Si
在看到第八代思域被中国消费者接受，并给与较高评价之后，本田毅然而然的在第九代思域进入中国三厢版本的基础上，提供了思域Si车型，可销量和市场嘛…
中国消费者太理智了，导致第九代思域还在销售，而Si车型却早早的宣布不再引入中国市场。因此，在面对第十代思域车型时，时任本田中国区负责人的仓石诚司想都没想，那些“虚头八脑”的思域系列产品一概不再引进，只提供了1.5T与1.0T的6MT与CVT车型。
美版第十代思域Coupe
可第十代思域在海外有多少版本呢？我们翻过VPN前往美国auto evolution检索了一番。
第十代思域在美国市场共拥有5个版本车型，除了中国市场提供的sedan（普通，国内称为三厢版）外，美国市场上的第十代思域还有Tourer（旅行版）、Couper（掀背版）、5Doors（5门版，国内习惯称之为两厢版）以及国人心心念的Type-R版本。
本田K20A发动机
当然，除了在车型种类上第十代思域在中国市场“减肥”之外，在发动机领域，中国版十代思域也像是“后娘养的”。从美版十代思域来看，1.5T高低功率两个版本、1.0T版本、2.0L自然吸气版本与2.0T版本。
或许是因为中国市场拥有“得天独厚”的购置税打折政策，导致了本田最引以为傲的2.0L自然吸气发动机（俗称本田红头机）根本没有进入中国市场。而专供思域Type-R车型使用的2.0T涡轮增压发动机，则是连影子都见不着。
美版第十代思域5Doors版
8.7秒的加速足以秒杀高尔夫GTI？足以秒杀高尔夫R？其实思域的确很厉害，但不是中国的1.0T或者1.5T低功率版本，而是Type-R。
正如成语“狐假虎威”一样，但第十代思域的这匹“虎”Type-R根本不屑于来中国市场，反观大众倒是把老虎都带来了，而奔驰就更别说，就连本田自己的老朋友日本铃木，也在中国市场引进了雨燕的进口运动版，速翼特。所以说，国内十代思域车主，猖狂的一点理由都没有。
对比运动性思域从一开始就是为了家庭
1972年，本田为了满足日本多地“小聚居”的城市建筑风格，推出了一款车重只有615kg，轴距只有2200mm的两厢小汽车，那就是第一代思域，搭载1.2L双气门直列四缸发动机。在设计之初，本田对于思域的要求仅仅只是满足家庭的日常代步使用，但2200mm的第一代思域在实用性上，的确太小了。
1972年第一代思域
1979年第二代思域
1983年第三代思域
1987年第四代思域
1991年第五代思域
1995年第六代思域
2000年第七代思域
2005年第八代思域
2011年第九代思域
所以在1979年，本田就推出了第二代思域车型，尺寸加长，被加高了后备箱的高度，主要是为了提升车辆的实用性。而对于思域车型的运动一词，其实还是出现在1984年的第三代车型上，第三代思域在普通版本车型外，提供了Si版本车型。
其问世主要是为了提升思域车型的定位，顺带着第一代思域Si车型，也出现在了日本漫画《头文字D》当中，只不过驾驶者是反面人物庄司慎吾（电影中没有，这是一位与藤原拓海玩手腕胶带捆绑方向盘漂移的疯子）。
《头文字D》中的思域Si
当然，从第一代到第七代，本田在每一代思域的设计研发上，都没有忘记实用性、舒适性一词。比如第二代加高了后备箱空间，第三代加高了整体车身高度（更像MPV）等等……
虽然从第八代思域开始，为了体现本田在运动车上的底蕴，以及满足越来越多年轻群体的购车需求，思域开始走向了时尚的道路，但不变的依旧是思域还是一款注重家庭使用的轿车。
很多人看到这里一定会说，第十代思域无论如何他都有着很强的运动基因。就算国内没有高功率的1.5T版本，没有2.0L以及2.0T的Type-R车型，但只需要车主稍加“修饰”，我们还是能带来极致与越级的驾驶感受的。
但别忘了！凡是在发动机上进行改装与加装的工序，在中国道路交通法规中都是明令禁止的。而且，淘宝购置的贴纸和尾翼，也别贴太多，超过30%同样违法。
当然，在轿车市场不够强势的环境下，第十代思域能够异军突起还是值得肯定的，这是东风本田对第十代思域营销策略上的成功。如果你要问车载君，第十代思域是不是一辆好车，那么车载君会回答你：
为何聪明的飞度车主都不建议你买飞度？因为他真的怕有愤青把原本可以好好享受的好车，变成“众人皆唾”的地摊货。