试驾本田ZR-V致在：聚焦年轻用户，好开又好玩儿
Z世代，“当家了”。托马斯·科洛波洛斯和丹·克尔德森撰写的畅销书《圈层效应》中，有这样一句话：只有理解消费主力95后的商业逻辑，懂得如何讨好这一代年轻人，未来的商业才能成功。
也的确如此。想当年，我们90后一出生，就被社会扣上了“垮掉的一代”的帽子，好像年轻就错了一样。如今，时代清醒了，我们懂得年轻才是未来。95-09年新的年轻一代，一出生就是社会的新主人，被给予最高的关注度和尊重，仿佛一出生就含着金钥匙。
那么，95后更关注什么？TalkingData的调查报告显示，Z世代更崇尚“娱乐至上”，对新技术有更强的接受能力，其消费行为更多是为了获得“自我满足”，追求消费所带来的幸福感、满足感和仪式感。对于这代年轻人来说，他们的终极追求“我要我想要的”，而非贪大求全式的诉求。
汽车领域，亦是如此。95后新新人类、互联网原住民，他们对出行需求不再只是代步+家用那么简单，而是更注重新的价值取向，他们因年轻而活力无限、因无畏而热爱挑战，聚焦汽车领域，他们想要的是一辆外观上彰显自我个性、内涵上富有智能科技、使用上凸显价值感受的一辆车，也因此汽车的设计、智能科技、驾驶乐趣就成了Z世代关注的焦点。
日前，笔者前往浙江试驾的广汽本田ZR-V致在正是踩着这样的鼓点，御剑而来。8月底，ZR-V致在先于日本欧洲、正式在国内上市，指导价15.99-19.59万元。定位上，ZR-V致在是一款紧凑型SUV，它比自家的小型SUV缤智要稍稍高一些，但与紧凑型SUV主力车型皓影相比，ZR-V致在又会低一些。
下面我们就来聊聊，新车究竟有什么特别之处，它开起来又能否赢得年轻用户的认可呢？近日我们有机会前往浙江宁波，详细体验了这款新车，下面我们详细解析。
▍操控：动力可圈可点，底盘质感提升
在宁波当地40多公里的高速公路和城市道路试驾中，ZR-V致在给我们留下了深刻印象。首先它很本田，之所以这样说，是因为本田在操控方面的优点，ZR-V致在上几乎都有体现。
比如，在影响操控的关键因素动力上，该车搭载一台代号L15CD的1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，虽说相比型格、思域高功率版的发动机代号不同，不过在动力输出参数上，ZR-V致在与其保持一致。
ZR-V致在提供有四种驾驶模式，包括运动、标准、节能和雪地，同时还有一个S挡。实际城市道路试驾时，动力输出比较积极，轻踩油门车辆就能积极响应，高速行驶，车速超过100km/h时，虽说动力输出有所减弱，但也能轻松提升至120km/h，足够普通家庭使用。
而在本田更擅长的车身底盘操控方面，ZR-V致在的表现在同级SUV中可圈可点。
ZR-V致在采用了Honda Architecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”的特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，将驾控乐趣转移到了致在上。
这样的改变首先体现在全新架构下的高刚性车身，让ZR-V致在更具驾控潜质。抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比达到8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢14.5%，实现了优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。
轻量化材料的使用让ZR-V致在的操控灵活、轻盈。该车不仅搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及连接结构处，采用了低摩擦技术，更加追求轻量化。
得益于低重心的底盘以及级别最低的臀点设计，让ZR-V致在有了类似轿车般的坐姿，配合与雅阁同款的VGR可变转向比系统，精准的指向可以说是指哪打哪，实时掌握车身、底盘、方向盘的状态，驾驶起来得心应手。
还有一个大多数的人用车痛点，是在高速行驶时的过弯发飘情况，得益于ZR-V致在的低重心设计和底盘功底，可以轻松压缩车身侧倾的幅度，让“大急弯不飘”成为一种可能。即便是在弯中修正方向，也可以表现出不错的稳定性，减少推头或打滑的现象。
▍设计：引入炫酷风格，向年轻用户靠拢
设计的艺术，是一款车的独特的气质与视觉灵魂。虽说人们的审美千差万别，但在SUV的造型上，符合大多数年轻消费者的主流视觉诉求，是广汽本田的主要发力点。我们看ZR-V致在与本田既有SUV的硬朗风格截然不同，更显时尚优雅。
细节上，ZR-V致在将“H”标放置在引擎盖前方的车型，锐利的前脸采用全新六边形中网，内部辅以蜂窝网状格栅，体现出酷炫、出挑的一面。两侧上方则是凌厉的LED大灯组，内含流光转向功能，再配合分段式的运动风格的亮黑钢琴烤漆包围，给车头带来了不错的运动感，比较符合年轻用户群体的审美。
ZR-V致在的侧面设计简约、浑厚，官方称之为“华服”设计理念，线条相对简洁，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，整体看上去更加修长。尺寸方面，新车长宽高分别为4568×1840×1621mm，轴距2655mm，与皓影只差5mm。另外在顶棚工艺上，本田首次在SUV上采用了激光钎焊技术，整体结构刚性有所提升。
需要指出的是，广汽本田这次特别针对后视镜和门把手进行了重新设计，后视镜位置后移+隐藏式雨刷，有效减少了A柱盲区对驾驶安全的影响，很大程度减少了盲区，进一步拓展了驾乘者视野的开阔度；门把手则采用一体化设计，舍弃了传统分割线，无钥匙进入感应开关也有了新变化，目的是让整个侧面看起来更加顺畅、简约。
车尾的设计比较有层次感，但相比本田旗下目前在售的车型，设计上还是挺有新意的。尾灯线条比较细长，并且采用了熏黑色处理，内部又引入了红色线条的灯源，比较耐看。后包围同样嵌入了亮黑钢琴烤漆元素，与车辆前脸相呼应，看上去也更精致。排气筒采用双边共两出的排气布局，看上去比较唬人。
坐进车内，内饰的细节相比传统合资车给人的印象大有改观。车内看得见、摸得着的仪表、门板等位置基本都采用了珠光漆高级软材，光线之下泛着微微珠光显得比较有质感。搭配10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，用料、设计布局都有不错的表现。
▍科技：贴近年轻用户，标配Honda CONNECT3.0
如今，汽车消费已进入全新阶段，以90后为主的年轻消费人群，不仅注重汽车设计感、品质感，更对汽车的智能化、科技感提出了高要求，希望能像“智能私人助理”一样谈天说地，贴近生活、改变生活，成为生活中的“随身Siri”。
广汽本田也看到了这一需求点，为ZR-V致在全系标配10.1英寸液晶显示屏。除入门版车型外，中配和高配车型还提供10.2英寸液晶仪表，与中控屏形成双联屏设计，很显科技感。
人机互联方面，ZR-V致在标配了Honda CONNECT3.0智导互联系统，语音助手可控制车内大部分功能，还能识别口音和方言，更人性化。另外，手机远程控制可实时连接车辆，车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联，轻松享受智能生活。
不仅如此，同级少有的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统，也让用户的日常出行不仅安全放心，还便捷舒适。
亮点配置方面，量身定制的BOSE音响，由12个扬声器共同营造出身临其境的听觉感受；配备卡片式钥匙，把传统钥匙变成格调满满的卡片；全景天窗、电动调节座椅以及铝合金能量回收换挡拨片，也都更贴合了年轻人追求质感的内心诉求。
写在最后：
在火爆的SUV市场，ZR-V致在的出现实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智、皓影、冠道一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，满足更多消费群体的需求。从ZR-V致在的产品本身看，其所为一辆家用SUV，但操控依旧可圈可点，加之其在外观设计、内饰精致化智能化方面的出彩表现，符合了多数年轻用户的购车新需求，未来市场表现值得期待。