车界的这些车型，你见过吗？
在当今汽车消费市场中，各车型阵地对于各大厂商来说可谓是“寸土必争”，而消费者的购车需求也趋于多元化，不再满足某一方面的需求，更多的是追求个性或者实用性等。如此一来，不少厂家为了抓住这部分消费者的购车心理，另辟蹊径，迎合细分市场。接下来车叔就为大家盘点一下为了迎合而诞生的那些“四不像”！
雪佛兰沃兰多
11.99-15.49万元
雪佛兰沃兰多，厂家定位的是紧凑型家用轿车，但是在大多数人第一眼看去，基本上都会说是一款SUV车型，也有人会说是一款MPV或者是旅行车。车叔觉得都没错，沃兰多的设计风格的确非常的混搭，这正是它的个性所在。
沃兰多车身尺寸长宽高分别为4684*1807*1627 mm，轴距为2796mm。这个尺寸与别克GL6非常接近，再加上沃兰多5+2的座椅布局，从使用上来说，它更像是一台标准的家用MPV车型。
沃兰多内饰风格设计偏向立体感，内饰板与皮革拼接，做工精细，还有一定层次感。主打家用的沃兰多，座椅设计的柔软舒适，第二排座椅还可以前后调节和靠背角度调节，增加乘客长途乘坐舒适性。不过和大多7座车型一样，第三排空间较差，座椅单薄，不太适合长时间乘坐。
沃兰多全系搭载1.3T三缸涡轮增压直喷发动机，具备DPI双喷射与DVVT进排气连续可变正时技术。最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米，数据比较不错，传动系统则搭载的是6AT变速箱。
沃兰多整车质量虽然接近1.5吨，但在城市中行驶时还是表现不错，较为灵敏的油门响应，拥有不错的底扭动力输出的同时还具备一定的爆发力，在小排量发动机上比较难得，不过高速中行驶时还是略显动力储备不足，超车需要预留一定的时间，并且风噪和发动机噪音也会随着车速提高变得更加明显。
沃兰多拥有个性的外观设计，其产品特点也是非常的明显，宽大空间，多样的座椅布局，舒适的乘坐感都是针对追求实用主义的年轻人量身定制。并且沃兰多可以说是目前市场上在售的最便宜的合资品牌7座车型，11.99-15.49万元的售价也表现的很有诚意，至于消费者是否为愿意为其买单，我们会拭目以待。
马自达CX-4
14.08-21.58万元
马自达CX-4 自2016年上市以来，受到了不少追求运动的年轻人的追捧，“魂动”的设计理念，让CX-4在运动造型方面的内涵展现得越发强烈。马自达CX-4与昂克赛拉、CX-5采用同平台打造，定位于紧凑型SUV。
CX-4长宽高分别为4633*1840*1535（1530） mm，轴距为2700mm，我们可以从数据中看到，CX-4车高为1535mm，仅仅比飞度高10mm，这一点真的很难相信它是一款SUV车型。
不过，这或许也是CX-4特点所在，低矮的车身，运动的线条，宽大的引擎盖，大尺寸的轮毂，再加上接近200mm的最小离地间隙，营造出了轿跑SUV的感觉。
低矮的车身也牺牲了部分乘坐空间，CX-4的后排空间狭小，尤其是腿部及头部空间不足。但是，CX-4的后备箱空间却是相当不错，较低的地台高度，较好的进深空间，有着不错的装载能力，或许这也是对乘坐空间不足的一种弥补吧。
CX-4动力系统搭载的是2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”发动机。其中2.5L发动机最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米；2.0L发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。除了入门车型外均匹配一台SKYACTIV-Drive的6速手自一体变速箱。另外，2.5L车型均为四驱车型。
CX-4依旧继承了马自达的优秀操控的优良传统，方向盘操控精准，基本无虚位，路感也很清晰，转弯时悬架支撑性良好，侧倾控制的也不错。2.0L车型动力谈不上强劲，但是平顺性足够出色，并且变速箱足够聪明，完全能够判断驾驶者的意图，做出快速的反映，不会拖沓。当然，你如果想要更好的驾驶感觉，2.5L车型无疑更能满足你的需求。
CX-4个性鲜明，特立独行的外形，符合时尚运动的年轻人的审美，再加上马自达优秀的操控，会让不少消费者掏出腰包为其买单。但反之，对于追求实用的消费者则会将CX-4排除在外。从目前CX-4销售情况来看，每月5000台左右的销量确实一般，看来马自达叫好不叫座的情况还会延续一段时间。
本田歌诗图（停产）
25.98万-33.58万
说到本田歌诗图相信大家都不会陌生，早期推出时，以旗舰进口车型的身份进入国内，但是高昂的售价让大部分消费者望而却步，一直打不开市场。
后来随着广汽本田将其国产，2.4L车型也相继推出，售价也相应的降低。本田试图亡羊补牢，但依旧没有取得更好的销量，最终不得已停产结束了寿命。
其实，歌诗图的命运多舛，与自身定位不够精准还是有着一定的关系。其实，要说前几年的中型车市场，大部分车型外形设计还是偏向稳重、商务的风格，而歌诗图带来的潮流外形设计和时尚溜背的掀背风格，给沉闷的中型车市场带来了一丝活力，也确实吸引了不少人的关注。
本田歌诗图定位中型车，车身尺寸长宽高分别为4995*1900*1560 mm，轴距2795mm，实车看去不仅宽大，还很显高，最小离地间隙也有150mm，甚至超过了不少小型SUV的最小离地间隙，很有跨界的味道。但是，较大的身材，问题也随之而来，那就是整备质量达到了1.7-1.8吨，比普通的中型车重了至少200公斤，也就是3个成年人的重量，这一数据也直观的反映到了车辆的动力上。
歌诗图早期搭载的是一台3.5L发动机，售价超过40万，由于销量不佳，后来的动力系统更换了一台地球梦系列3.0L V6发动机，最大马力达到了262匹，最大扭矩297牛·米，带有i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术，能根据实际驾驶情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶，匹配的是6AT的变速箱。但售价依旧超过30万，令多数消费者望而却步。
而为了拉低售价， 歌诗图后期也推出了2.4L车型，发动机的最大马力197匹马力，最大扭矩222牛·米，虽然相比同类型发动机参数较为不错，但是放到歌诗图上还是感觉到明显的动力不足，再加上匹配的本田祖传的5AT平衡轴的变速箱，平顺有余，激情不足，彻底的将歌诗图定位成了一台偏家用的中型车。
其实，将歌诗图放到现在来看，车型依旧有着明显特点。拥有漂亮外形的掀背中型车，还有着不错的底盘高度以及良好的通过性，舒适宽大的乘坐空间和巨大的后备箱，仍旧有一定的竞争力。也许是生不逢时，歌诗图的停产只能说明它无法适应市场，失败带给本田的除了遗憾或许也是一种历练吧。
东风风神
AX3 6.99-8.79万元
东风风神AX3是风神SUV系列的入门车型，定位小型SUV。或许仅仅是东风风神为了丰富SUV产品线的原因，AX3的外形无论怎么看，都无法和SUV联系到一起，我们更愿意相信它是一台轿车。
从车身尺寸上看，AX3的长宽高分别为4518*1740*1562 mm，轴距为2620mm，整车高度相对低矮。
AX3最小离地间隙也与普通轿车无异，除了全车的黑色塑料包围有一点跨界的味道外，其他各方面都难以让人相信它是一台SUV车型。
当然，对于消费者来说，是不是SUV并不重要，是否值得购买才是关键。AX3也有着自身的优点，得益于2620mm的长轴距，车内腿部空间表现还是不错的，尤其是纵深较大的后备箱空间，以及能4/6放倒的后排座椅，使得车辆在装载能力上有着很实用的表现。
AX3的动力系统搭载的是一台1.5L发动机，最大马力116匹，最大扭矩145牛·米，匹配的是一台4AT和5MT变速箱。动力表现相对一般，城市代步足够，4AT的变速箱有点落后时代，档位较少，油耗表现也一般。另外AX3还有搭载了一台1.4T发动机，最大马力140匹，最大扭矩196牛·米，匹配的是5档手动变速箱。
AX3目前销量表现惨淡，今年1-8月销量仅为2118台，月均不到300台。在现在的汽车市场“逆水行舟，不进则退”的大背景下，AX3上市已接近3年时间，依旧没有太多的变化，可以说已经被市场边缘化，相信未来等待它的也只有被淘汰的命运。
车叔总结
各大车企另辟蹊径推出的车型，其目的无非是想更好的细分到市场，获得自己的潜在客户。在这些车型中，我们能看到有许多车型产品力确实不错，性价比颇高，商家也的确是为了迎合消费者在用心造车，对于此类产品，我们表示欢迎，相信市场也会给予良好的反响。而对于那些虚有其表的产品，市场也会给予强力耳光。在现在多元化发展的汽车市场中，消费者的需求也是变化多端，各大厂家只有在不断探索下，抓住时代潮流，抓住消费心理，才能领先一步，赢得先机，这样才能获得市场，不是吗？