4款20万精品纯电SUV 看看有没有你喜欢的
<爱卡汽车 导购原创>
如今，越来越多消费者向电动车示好。除了市场愈发成熟，市面上的产品同样越来越丰富。2022年注定是合资品牌电动车井喷的一年。虽然合资品牌普遍布局较晚，但凭借着造车的底子，他们正一步步回归主流领域。这些日子，本田e:NS1以及smart精灵#1的推出让人感受到惊喜，我们一起来看看最近值得关注的4款合资品牌纯电SUV吧！
上汽大众ID.4 X
ID.4基于大众的MEB平台打造，这也是大众引入国内的第一款ID.系列电动车。上汽大众在海外版的ID.4上进行了一些调整，让整车设计更符合国人口味。小改款的ID.4 X在不久前刚刚上市，我们先来看看它！
| 2022款上汽大众ID.4 X 车型售价 | |
| 车型 | 售价 |
| 纯净版 | 20.5288万 |
| 纯净长续航版 | 22.5288万 |
| 智享长续航版 | 23.8788万 |
| 极智长续航版 | 24.1288万 |
| 劲能四驱版 | 27.8288万 |
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| 2022款上汽大众ID.4 X 动力/电池参数 | |||
| 车型 | 纯净版 | 纯净/智享/极智长续航版 | 劲能四驱版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 前交流/异步 后永磁/同步 | |
| 电机布局/驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | |
| 电机总功率 | 125kW | 150kW | 230kW |
| 电机总扭矩 | 310Nm | 310Nm | 472Nm |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池能量 | 57.3kWh | 83.4kWh | |
| CLTC纯电续航里程 | 425km | 607km | 555km |
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ID.系列的销量势头正处于上升趋势，凭借着大众多年的造车底子，ID.4也得到了更方面的正向评价。购买ID.4 X的消费者中除了老大众车主外，也迎来了不少年轻用户，这一款不一样的大众还是很有实力的！
ID.4 X | 一款不一样的大众
本田e:NS1
本田e:NS1基于Architecture F纯电架构打造。虽然e:NS1的设计不够大胆，但它保留了本田比较务实的部分。4月26日，本田e:NS1正式上市，共推出4款车型，指导价格区间为17.5-21.8万元。
| 2022款本田e:NS1 车型售价 | |
| 车型 | 售价 |
| e型版 | 17.50万 |
| e驰版 | 18.90万 |
| e动版 | 20.70万 |
| e境版 | 21.80万 |
| 2022款本田e:NS1 动力/电池参数 | ||
| 车型 | e型版/e驰版 | e动版/e境版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | |
| 电机布局/驱动方式 | 前置前驱 | |
| 电机总功率 | 134kW | 150kW |
| 电机总扭矩 | 310Nm | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | |
| 电池能量 | 53.6kWh | 68.8kWh |
| CLTC纯电续航里程 | 420km | 510km |
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本田e:NS1看起来并不像是一款特别有科技感的车型，但随着布局深入，Architecture F纯电架构也会继续孵化出更多有意思的电动车。把目光聚焦在e:NS1上，朴实无华其实也是一种不错的选择。
本田e:NS1 | 令人熟悉的本田？
三菱阿图柯AIRTREK
三菱什么时候造电动车了？相信大家在听到三菱阿图柯这个名字时会有一点陌生，这其实是一款由广汽三菱与广汽埃安联手打造的一款纯电紧凑型SUV，它的原型车便是老款的AION V。
| 2022款三菱阿图柯 车型售价 | |
| 车型 | 指导价格 |
| 先锋版 | 19.98万 |
| 硬核版 | 22.98万 |
| 2022款三菱阿图柯 动力/电池参数 | ||
| 车型 | 先锋版 | 硬核版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | |
| 电机布局/驱动方式 | 前置前驱 | |
| 电机总功率 | 165kW | |
| 电机总扭矩 | 350Nm | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池能量 | 71.8kWh | 69.9kWh |
| CLTC纯电续航里程 | 500km | 520km |
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阿图柯的存在感并不强，同时它也比原型车AION V更贵。不过，我们更关注的是这款车型在终端的优惠幅度，如果它能拥有一个相对合理的落地价格，那么一些消费者还是会选择它的。
三菱阿图柯 | 最熟悉的陌生菱?
smart精灵#1
对于smart这个品牌，很多人可能还停留在fortwo、forfour这样的轻奢微型小车上。其实在2020年，梅赛德斯-奔驰与吉利控股集团成立了smart品牌全球合资公司，这一品牌已经转型电动化。smart精灵#1就是新合资公司成立后推出的首款车型，它也在不久前开启预售，6月份将迎来正式上市。
| 2022款smart精灵#1 预售价格 | |
| 车型 | 预售价格 |
| 535km Pro+版 | 19.00万 |
| 560km Premium版 | 23.00万 |
| 2022款smart精灵#1 动力/电池参数 | ||
| 车型 | Pro+版 | Premium版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | |
| 电机布局/驱动方式 | 后置后驱 | |
| 电机总功率 | 200kW | |
| 电机总扭矩 | 343Nm | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | |
| 电池能量 | 66kWh | |
| CLTC纯电续航里程 | 535km | 560km |
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smart精灵#1虽然没有正式上市，但是它的高性价比让我们颇感意外。在动力和续航表现都不俗的情况下，我们对这款电动车的行驶质感也有所期待。smart将会在国内开启直营模式，它的市场表现相信会高过曾经的fortwo、forfour。
编辑点评：如果在20万级的燃油车中进行选择，可能很多消费者会选择合资车型。但如果把条件换成电动车，情况或许会发生反转。新势力电动车凭借着不俗的配置以及更具科技感的设计俘获了大批拥趸，乍一看，似乎合资电动车没什么优势？其实不然，合资品牌虽然在电动产品上布局相对较晚，但他们的产品依然保留有着传统车企的“手艺”，即做工拼装工艺上乘以及底盘素质高。
其实，从大众ID.系列在最近几个月的上涨态势来看，还是有不少消费者更倾向于合资品牌的电动车。20万这个价位的电动车普遍受限于成本，新势力品牌与合资品牌很难拉开差距。一些曾经开惯了合资品牌燃油车的消费者，也会更注重行驶品质以及品牌力等因素，例如ID.4 X或者是smartt精灵#1这样的产品还是能够吸引到不少消费者。如果您持币20万，您是选合资还是新势力电动车？上述车型您更青睐哪款呢？不妨在评论区发表您的看法。
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