12月本田Hunter cub休闲摩托大进化！(力量提升&新颜色设定)
人気車揃いのホンダ125ccレジャーバイクの中で、最大のヒット作であるCT125ハンターカブの"モデルチェンジが間近"との情報をキャッチ。新たなロングストロークエンジンをはじめ、車体、足まわりと大幅なモデルチェンジを行うだろう。 新型CT125ハンターカブの詳細＆従来型との比較を見る！それでいて国内販売価格は据え置きと予想される！詳細を探っていきたい。
捕捉作为人气车集合的本田125cc休闲摩托车中，最大的热门作品的CT125 hunter cub的"更新换代"的最新信息。以新的长轴发动机为首，车身、脚周遭都将进行大幅度的更新换代。新型CT125 hunter cub份的详细&看与以往型的比较! 而且预计日本国内销售价格不变!想探究详情。
海外でお先に新型が発表、ロングストローク化に加え、車体もより充実
在海外先发表新型，加上加长部分，车身也更加充实
2023年型タイ仕様にはグレーが新登場。2017年型からレブル250に導入されているマットアーマードシルバーメタリックと同色で、国内仕様にも設定されるだろう
2023年型鲷鱼式样灰色系列新登场。从2017年型开始导入reble 250的无光合金同色，国内规格中大概也有同样款色
名車CT110のスタイルを現代に甦らせ、前後17インチスポークホイール、ハイマウント吸気口など本格的なオフロード装備で大人気のCT125ハンターカブ。日本に先立ち、生産国のタイで新型の2023年モデルが発表された。 同系エンジンを搭載するグロムを皮切りに採用されてきたロングストロークエンジンを新たに導入。従来のボア52.4×ストローク57.9mmに対し、50.0×63.1mmとなり、クリーン性能と余裕のある走りを両立したと見られる。
让名车CT110的风格在现代复苏，前后17英寸辐轮，高负荷进气口等真正的越野装备大受欢迎的CT125 hunter cub。在日本之前，在生产国泰国发表了2023年新款。新导入以装载同系列发动机的“格罗姆”为开端被采用的长负载发动机。与原来的boa 52.4× 57.9 stroke
mm相比，减少到了50.0×63.1mm，可以认为是兼顾了清洁性能和游刃有余的跑程。
さらにサブフレームは補強が入った新作となり、5段階調整可能なイニシャルアジャスター付きのリヤショックも採用。今やホンダの51～125クラス唯一のスポークホイールも継続となっている。 車体色は従来のレッド、グリーン、ブラウンに対し、新たにグレーを追加。ブラウンは廃止され、レッドとグリーンが継続色となる。リヤキャリアの色は、これまでレッドとグリーンがボディ同色だったが、新型ではレッドとシルバーのキャリアを黒に変更。ただしグリーンのみボディ同色のキャリアを継続採用している。
进一步子框架成为加固后的新作，也采用附有5阶段调整可能的初始调整器的后冲击。现在本田51 ~ 125级唯一的轮辐也在继续。车身颜色在原有的红、绿、棕的基础上，追加了新的灰色。取消了棕色，红色和绿色成为延续色。后排座的颜色，到现在为止是红色和绿色车身同色，不过，新型将红色和银色的后排座变更为黑色。但是只有绿色继续采用车身同色的载体。
日本向けも変更点は同様、新エンジンで0.3psアップ
面向日本变更点同样，新引擎0.3ps提高。
新型のエンジンは、最新のダックス125やスーパカブC125と同様の外観。出力特性はキャラクターに合わせた設定で、国内仕様は8.8→9.1psにアップしている模様
新型发动机的外观与最新的dax 125和super cub C125相同。输出特性是配合角色的设定，国内规格是8.8→9.1ps。
国内仕様は未発表だが、当WEBサイトが入手した情報によると、タイ仕様とほぼ同じパッケージになるようだ。11月1日から日本に新しい令和二年二輪車排ガス規制が全面適用され、これ以降、適合していないモデルは生産できなくなる。ハンターカブは2020年6月に国内発売。以来、変更がなく、同系エンジンを積むホンダ原付二種レジャーバイクが続々とモデルチェンジして規制対応する中、沈黙を守っていた。 しかし、ついに2023年型でロングストローク新エンジンを搭載し、規制に対応。今後も走り続ける。
虽然国内版本还未发表，但从网站得到的信息来看，包装似乎与泰国版本基本相同。11月1日起，日本将全面实施新的令和二年两轮车尾气排放规定，不符合规定的车型将不得生产。Hunter cub将于2020年6月在日本国内上市。从那以后，没有变更，在装载同系列引擎的本田电动车的两种休闲摩托车陆续更新换代应对新规则的情况下，保持着沉默。但是，终于在2023年型上搭载了长冲程新引擎，对应相应的规则变化。今后也会持续下去。
なお情報筋によると、最高出力は6.5kW(8.8ps)→6.7kW(9.1ps)に向上している模様だ。クラッチ 离合器レバーを備えず、オートマ小型限定二輪免許で運転できる4速自動遠心クラッチは継続。モンキー125のようなマニュアルミッションではなく、新型スーパーカブC125やダックス125と同系のエンジンを搭載する。 変速比は未発表だが、同系の新型エンジンを先に搭載したスーパーカブC125は1～4速の変速比を継続。新型ハンターも同様だろう。
另外，据消息人士透露，最大功率将从6.5kW(8.8ps)提升至6.7kW(9.1ps)。不具备离合器杆，用automa小型限定二轮驾照能驾驶的4速自动离心离合器继续使用。不是像monkey 125那样的手动任务，而是搭载与新型super cub C125和dax 125相同系列的引擎。变速比尚未发表，不过，率先搭载同系列新型引擎的super cub C125继续1 ~ 4速的变速比。新型Hunter也一样。
カラー設定もタイと同じ3色、物価高の昨今ながら現行と同じ44万円をキープ！
颜色设定也和泰国一样是3种颜色，在物价高涨的今天也保持和现在一样的44万日元!（约2.2万）
2023年型タイ仕様もシフト表示などがないシンプルな液晶メーターを継続。現行カブシリーズで最大の5.4L燃料タンクも現行型から変わらない
2023年型泰国样式也继续采用没有位移显示等的简洁液晶仪表。现行下部系列中最大的5.4L燃料箱也与现行型相同
車体色もタイ仕様と同様の新色、マットアーマードシルバーメタリックを追加し、グローイングレッドとパールオーガニックグリーンが継続する模様。なお、タイ仕様に設定され、フロントキャリアなどを備えた「スタンレーエディション」は国内には導入されないようだ。 また、純正アクセサリーとして、サイドバッグや、オフローダー風のゴムなしブレーキ＆シフトペダル、ステップも追加されるという。
车身颜色也追加了与泰国规格相同的新颜色，哑光金属和银色金属，预计将继续采用辉光红和珍珠有机绿色。另外，设定为泰国规格，配备前置载流器等的“斯坦利版”似乎不会引入日本。另外，作为纯正饰品，据说还追加了包边、off loader风的无橡胶刹车&变速踏板、踏板。
既にアフターパーツメーカーから、こうした製品は発売されているが、純正ならではの品質と入手のしやすさはありがたい。 気になる価格は、新エンジンなどを採用しながら据え置きの44万円と予想。あらゆる物価が高騰する中、ホンダの頑張りに拍手したい。発表は10月頃、発売日は12月中旬になるだろう。
虽然售后配件厂家已经推出了这样的产品，但只有纯正的品质和容易入手是容易获得好评的。令人在意的价格方面，预计采用新引擎等的同时将价格锁定为44万日元。在物价飞涨的情况下，我们要为本田的努力鼓掌。发表将在10月左右，发售日将在12月中旬左右。
ユーザー層を調査、発売直後から人気が衰えず、50代男性に支持されている
调查用户层，发售后人气不减，深受50多岁男性的支持
ダックス125発表会で示された原付二種クラスの出荷台数。2021年、ホンダのシェアは64％で、スクーターのPCXが最も売れているが、レジャーバイクではCT125が圧倒的に多い
dax 125发表会所示的电动车两种级别的供货量。2021年，本田的市场占有率为64%，机车PCX是最畅销的，休闲摩托车中CT125占绝大多数。
ホンダは51～125cc市場に多くのレジャーバイクを投入し、いずれもヒットを連発している。グロム、スーパーカブC125、モンキー125に加え、9月22日から新たにダックス125が加わった。 中でもCT125ハンターカブの人気はダントツで、他車より一桁多い年間1万5000台規模を販売している。 二輪営業販社のホンダモーターサイクルジャパン(HMJ)によると、「デビュー時から勢いが変わらない」というから驚く。
本田在51∼125cc市场投入了很多休闲摩托车，而且都取得了成功。在格罗姆、super cub C125、monkey 125的基础上，9月22日又新增了dax 125。其中CT125 hunter cub的人气最旺，比其他车多出一位数，每年销售1.5万辆。据两轮销售公司本田摩托车日本公司(HMJ)称，“从初次亮相开始就气势不减”，令人吃惊。
モンキー125やスーパーカブC125を含め、一般的にニューモデルは発売直後の初動に最も勢いがあるのだが、ハンターカブは例外なのだ。 購入層の中心は50代で、60代も多い。明確に「キャンプブーム」がヒットの後押しになっており、オフイメージのクロスカブ110もハンターカブの発売当初は販売を落としたものの、その後、以前よりセールスを伸ばしている。 ただし、クロスカブ110の購入層は女性の割合が多いのに対し、ハンターカブはほぼ男性。
包括monkey 125和super cub C125在内，一般新款在发售后的初期最具气势，但hunter kabu却是例外。购买人群以50多岁为主，60多岁的也很多。很明显，“露营热潮”成为畅销的后盾，off image的cross cub 110虽然在hunter cub 发售之初销量下降，但之后销量比以前有所增长。不过，购买cross cub110的女性占多数，而购买hunter cub几乎都是男性。
ハンターには本格的なイメージある上に、車重がクロスカブより13kg重い120kgとあって、女性にはやや取っつきにくいようだ。 また車体色に関しても、クロスカブは女性、ハンターカブは男性向けを意識しているという。 ユーザーは、クロスカブ110やスーパーカブ110からの乗り換えが多い。またコロナ禍により通勤する機会が減り、PCXからハンターに乗り換える人も。
Hunter cub给人印象比较正式，而且车重比cross cub重13公斤，为120公斤，对女性来说有点难以捉摸。另外，在车身颜色方面，cross cub面向女性，hunter cub面向男性。用户大多是从cross cub110或super cub 110转投的。另外，由于新冠疫情，上下班的机会减少，也有人从PCX换成Hunter。
ホンダ125レジャーバイクはそれぞれ個性的なので、スーパーカブC125などとハンターの2台持ちも珍しくないという。ハンターカブは部品調達の不足などの影響で入荷が滞っており「半年待ち」の状態だが、9月上旬現在も生産は続いている。 新たにダックス125が9月から発売開始されたが、しっかりキャラクターの棲み分けはできており、今後もハンターカブの人気は盤石だろう。まずは10月と予想される新型の正式発表を待ちたい！
本田125休闲摩托车各具个性，拥有super cub C125等和hunter两辆也不稀奇。hunter cub 由于零件采购不足等影响进货停滞，处于“等待半年”的状态，但9月上旬生产仍在持续。新的dux 125从9月开始发售了，不过，牢牢地分住了角色，今后猎人股的人气也稳如磐石吧。首先等待预计在10月新款的正式发表!