造型更大气，空间再提升，全新缤智还是合资SUV里的香饽饽吗？
十多万的购车预算选择一款合资品牌的SUV，缤智相信是很多消费者都绕不开的车型。无论是市场热度和实际销量，缤智在这几年的表现都十分强势，甚至偶尔冲到SUV销量排行榜前十的位置。不过随着这些年SUV市场的内卷，自主品牌综合实力的不断提升，拔高了消费者对于合资品牌的期待，因此对于缤智的换代提出了更高的要求。
全新一代缤智于2022年11月30日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为13.29-15.29万元。如今上市已有一个月的时间，大咖总算是参加了本田缤智的试驾活动，通过全方位的体验来感受新一代缤智的变化，看看这款新车是否符合消费者的期待。
现如今的消费者对于一款车型的外观设计有着非常高的要求，毕竟汽车外观在某种程度上代表着车主的审美，而以90后为消费主力的汽车市场，显然更加追求年轻，时尚和动感的风格。全新一代本田缤智在这方面做足了改变，相对于上一代车型来说实现了翻天覆地的变化。
新车采用了无边框式前进气格栅，内部集成了细密的横向饰条，颇具层次感，两侧大灯组与前格栅连为一体，只不过格栅内部的横向饰条采用了与车身同色的设计，这种大胆的尝试会让很多初次见到这款车型的消费者适应一下，某种程度上又会有一些新能源车型的错觉。
侧面看，全新本田缤智的造型变得更加地流畅，这种改变也体现在尺寸方面，新车的长度增加了52mm，宽度增加了18mm，高度则是降低了15mm，因此从姿态上看会变得更加修长，同时有利于车内腿部空间和横向空间的塑造。
尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且中间融入了本田的车标。整个尾部的设计层次分明，在造型方面也相对简洁。新车采用了隐藏式的排气口设计，下包围由黑色塑料搭配银色镀铬装饰组成。
如果是纵向对比来看，全新本田缤智相对老款车型实现了较大的进化，整体的设计方向更符合年轻消费者的审美。虽然前脸设计方面带有一些争议，但是瑕不掩瑜，年轻、时尚的风格显然是新一代缤智的竞争力，也是给人留下比较深刻的第一印象。但如果横向对比同价位的自主品牌，全新缤智在外观设计方面其实并没有展现十分惊艳，亦或者是领先的一面，只能说是相对主流的表现，毕竟目前自主品牌的设计功底不可同日而语，单从设计层面来看甚至更占优势。
内饰方面，全新本田缤智并没有采用皓影、思域的那套家族式设计风格，但是也有一些相似之处，均是悬浮式的中控屏搭配贯穿式的空调出风口设计，中控屏下方则是操作便捷的物理按键+旋钮调节按键。整个内饰的风格依然追求的是实用、易上手的体验，并且在材料方面尽可能营造出不错的内饰氛围。对比老款缤智来说，这套内饰已经是进步十分明显，能够给到消费者不错的惊喜。
此外，三辐式多功能方向盘造型圆润，能够提供非常不错的握感。中央通道区域则搭配了机械式的换挡杆，并且前方提供了无线充电功能，有助于提升日常用车体验。全新本田缤智的内饰设计，能够营造出不错的空间感，无论是驾驶视野还是乘坐感受，都有一种比较开阔的感觉。
9英寸的多媒体中控屏幕，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能够提供手机App远程操控、OTA在线升级、百度CarLife、导航和蓝牙等功能，左边还有一些基础的物理调节按键。只不过这样的屏幕尺寸和界面风格，对比如今的自主品牌车型来说会显得有点老旧，并且导航、语音交互和音乐功能只是将将能用的感觉，人机交互功能其实还有很多提升的空间。其实，并非全新本田缤智做得不够好，只是很多自主品牌的表现拔高了消费者的期待，二者对比其实就高下立判。
在配置方面，全新本田缤智的表现只能说是中规中矩，中配车型提供了L2级别智能驾驶辅助系统、9英寸中控屏、手机APP远程控制、后座出风口等实用功能，并且缤智有更全面的主被动安全装备，但是从整体来看，全系车型均不提供电动调节座椅、电动尾门等比较实用的功能。配置方面的一些不足对于实际用车体验的影响还是比较大的，同时也会影响本田缤智的竞争力。
好在，空间方面的表现又为全新本田缤智拉回了不少分。作为一款小型SUV，缤智的长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm。在尺寸并不是十分出色的前提下，依靠本田的空间布局能力，带来了堪比紧凑型SUV的后排空间，能够为后排乘客提供比较宽裕的乘坐感受。
此外，全新本田缤智的后备厢空间也是可圈可点，能够装载较多的行李，并且地台较低对于搬运行李也较为方便。整体来看，缤智的空间的确是其核心竞争力，对于很多以家庭为购车出发点的消费者来说十分有吸引力。
全新本田缤智在动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，峰值扭矩为145牛·米。这个动力参数看上去并不是十分出色，相对于老款车型来说，为了提升燃油经济性和排放表现，参数其实是有所降低的，但是放在一台小型SUV上也无可厚非，只是曾经的1.5T发动机被砍其实还是有点遗憾，对于喜欢缤智又在动力方面有追求的消费者来说，小排量自吸可能难以满足动力方面的需求。
当然，如果你以平常心去驾驭全新缤智，其实它的表现也能够令人满意，毕竟它初段的油门调校相对来说比较灵敏，脚感线性且十分柔和，CVT变速箱对于动力梳理得有条不紊，会给你一种这款车型动力较为充足的错觉。
只不过当你深踩油门的时候，发动机咆哮的声音从机舱传来，又会让你觉得它真的是使出了吃奶的劲，才会有一些速度与激情的感觉，毕竟小排量自吸只有不断拉高转速才会有较为充沛的动力输出，中高速阶段的再加速能力，缺少了涡轮的支持真的是心有余力不足，并且CVT变速箱对于动力的响应速度一般，因此从踩下油门到速度的提升之间仍然有一定的延迟。运动模式之下，缤智也只是提升发动机的转速以备不时之需，当你急加速的时候才会有一些比较明显的加速感。
因此，全新本田缤智并不是追求动力的一款车型，更多的是应对日常驾驶的舒适性、平顺性和燃油经济性。当然抛开动力来说，全新本田缤智的转弯指向性，以及小巧的车身带来的灵活性，在城市之间穿行依然游刃有余，也能够带来一些驾驶乐趣。
在悬架方面，全新本田缤智采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆非独立悬架的搭配，对于路面振动的过滤比较到位。此外新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了不少的功夫，并且为了提升隔音进行了多项升级，其中包括升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的噪声。
所以整体来看，全新本田缤智在驾乘质感方面的提升，相对于老款车型提升明显，当然在动力、隔音方面其实也还有进步的空间，不过我们也不能对一款小型SUV有着过于苛刻的需求。毕竟作为一款主打家用的SUV，全新本田缤智显然已经达到了自己换代的标准，尽可能在一些短板方面下功夫，以满足消费者的各种期待。
在小型SUV这个级别里，缤智一直都是十分热门的车型，因此对于换代车型，市场自然对它提出了更高的要求。全新一代缤智提升的重点放在了外观设计、内饰和空间，以及对驾乘质感方面的提升，只不过合资品牌的影响力，伴随着自主品牌的不断提升，以及各种新车型的层出不穷而有所削减。当消费者选择变得更为广泛的时候，曾经的王者想要维持市场地位则需要更大的魄力去提升自己，否则逆水行舟不进则退。