10来万的合资家轿，这几款别错过！
中国早已成为了世界上最大的汽车消费市场，这也使得很多汽车品牌非常重视中国汽车市场。其中最独具特点的便是“特供车”，它们有着更贴合中国消费者需求的设计，自然也深度国人的喜爱。
在10万左右的合资品牌家轿中就要不少“特供车型”，且有着不错的销量表现。同时，这些车型大都采用了小排量涡轮增压发动机，让它们有着不错的动力表现，同时又能兼顾一定的燃油经济性。
别克英朗在这一级别中一直有着较高的销量表现，出色的颜值、品质以及较大的市场优惠力度让它有着很高的性价比。
外观上，英朗也采用了家族最新的设计语言，飞翼式前格栅很好的拉伸了前脸横向视觉效果，量产的镀铬装饰条一直延伸到大灯组中，让车头看上去很有设计感。车侧造型简洁，流畅的线条让它看上去颇具运动风格。车尾微微上翘的后备厢外沿，给人一种小鸭尾的感觉。尾灯造型没有采用当下流行的贯穿式设计，但尾灯造型中加入了镀铬条装饰并采用了LED光源，整体视觉效果十分出色。
别克的内饰设计一直是其强项。坐进车内后，环抱式的中控台设计配合丰富的横向线条，能给人很强的层次感。经常摸得到的地方，都采用了皮质材料包裹，拼色的设计以及银色饰条与木纹饰板的搭配也很好的提升车内的豪华感。
配置上，别克为英朗全系均配备了胎压监测、前排侧气囊、车身电子稳定控制系统等主被动安全配置，与同级别车型相比，英朗在安全配置上还是很厚道的。中高配车型上还配有搭载了别克eConnect互联技术的7英寸触控液晶屏，支持CarPlay与CarLife，这一点很好的迎合了年轻人的需求。
动力方面，英朗采用了1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机。其中1.0T发动机最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，匹配了6速手动或6速双离合变速箱；1.3T发动机最大功率为163马力，230牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。
很多人都会对这台三缸发动机心存排斥，而为了应对更为严苛的排放法案，小排量三缸涡轮增压发动机如今已然成为一个主流趋势，很多厂商都在积极研发小排量三缸发动机。别克为英朗配备的三缸发动机拥有DPI双喷射、DVVT进排气连续可变正时等众多技术，1.3T发动机还配有平衡轴设计，以便能更好的优化车辆NVH表现。从账面数据以及实际表现上看，众多技术加持的三缸发动机的表现甚至不亚于一般的四缸发动机。据悉，别克还推出了8年16万公里质保的政策，消除了消费者对三缸发动机后期使用时会出问题的疑虑。
定位于紧凑型家轿的上汽大众全新朗逸，凭借着出色的品牌口碑与较为综合的产品力，让它常年稳坐国内轿车销量排行榜中的冠军的宝座。
如今全新朗逸也采用了大众最新的MQB平台打造，外观上相比老款车型有着很大的变化。前脸造型与全新CC和途锐等车型上有几分相似，看上去甚是稳重大气，而更加圆润的车头造型配上大嘴式前格栅，也很符合国人的审美。C柱稍稍溜背的造型让车侧线条看上去更加流畅动感，车尾通过简约平直的线条勾勒出了修长的视觉感受，LED光源的尾灯在点亮后也有着不错的辨识度。
内饰虽然还是沿用了大众家族式设计，但全新的设计风格让它看上去，与同为大众品牌的其他产品相比有着较为明显的差别。简洁的风格看上去非常大气，拉丝饰板也很好的提升了内饰的时尚感。像空调控制、泊车辅助等很多常用功能，依然以物理按键的形式被有序的排布在了中控台下方与挡杆周围。
配置方面，朗逸全系标配了胎压报警、车身电子稳定控制系统、电子手刹、自动驻车、发动机启停、LED光源的远近光灯、LED日间行车灯、后排空调出风口、后排座椅比例放倒等众多实用性配置。
全新朗逸提供1.2T、1.4T和1.5L三款发动机，其中1.4T涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速箱大家都非常熟悉，这台代号EA211的发动机在众多大众车型上都能见到，最大150马力、250牛·米的参数相比也都耳熟能详。1.2T发动机仅出现在两厢车型中，最大功率116马力，最大扭矩200牛·米。
此次搭载的1.5L自然吸气发动机是全新的发动机，和老款车型上的1.6L发动机相比，减小了排量但最大功率提升了4千瓦，达到了116马力，扭矩方面有所下降，峰值扭矩仅为150牛·米。与之匹配的有5速手动或6速手自一体变速箱。
说到中国特供车，还有一款车不得不提，那就是来着本田的凌派。虽说它的热度不如前面两款车型那么高，但它也是一款很能讨好中国消费者的车型，身上多处亮点都能直击国人对家轿需求。
颜值上，凌派有着非常大气的外观造型设计，俨然一副小号雅阁的样子。前格栅上粗壮的镀铬饰条以及发动机盖上隆起的线条，让它看上去很有力量感，立体感十足的前脸设计很有视觉冲击力。车侧造型也非常修长，上下双腰线设计也使得它的车侧看上去很有不那么单调。车尾造型与它的大哥雅阁更为相似，丰富的线条让车尾与车头一样层次感十足。
内饰设计也非常简单干练，每个功能区域划分十分清晰。中控台上方采用了大面积皮革材质包裹，在视觉上提升了内饰质感的同时，也提升了触觉感受。凌派车内最大的优点便是空间表现，有着空间魔术师的本田品牌，在凌派身上同样施了“魔法”。无论是车身多处使用的储物空间，还是有着媲美中型车的乘坐空间，凌派的表现在同级别竞品中可谓是难寻对手。
高配车型也紧跟时下的流行趋势，提供了打孔皮质座椅、自动空调、仪表盘7英寸液晶显示屏、6英寸悬浮式中控触屏、Honda CONNECT智导互联、车载蓝牙等。低配车型上的配置会相对寒酸一些，但像车身电子稳定控制系统、胎压监测等安全配置还是全系标配的，这一点做的很值得称赞。
凌派的动力也非常有看点，它摒弃了老旧的1.8L自然吸气发动机，全系换装了代号P10A3的1.0T直列三缸发动机。账面数据上看，这台发动机有着122马力的最大功率与173牛·米的峰值扭矩。传动系统与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，且自动挡车型还配备了发动机自动启停功能。
同样多说一句，由于这台1.0T发动机早在思域车型上出现，只是在动力输出调校上稍有不同，所以这台发动机也算不上是什么新机型。出色的低扭表现让它能很从容的应对中低速路况，市区内正常跟车、加速、超车等都没大问题，但当速度提高后，会觉得再加速能力有衰减的情况，毕竟排量小、最大功率也不高。
本田品牌向来不擅长优化NVH问题，所以三缸发动机在正常行驶时很难察觉有什么异样，但在1000-1100rpm左右时，还是能感觉到发动机会把抖动传入车内的，且高转速下发动机干吼的噪音也会比较明显。
今天为大家推荐的这几款富有“中国特色”的车型各有各的特点，英朗有着大气时尚的外观、轻奢稳重的内饰，虽然是三缸发动机，但动力输出的平顺性与爆发力不亚于一些四缸发动机，且更长的质保计划能让全新英朗车主们更加安心的买车、用车；朗逸有着大众化的外观、大众化的内饰，没有什么亮点也没有明显缺点，良好的品牌口碑以及超大的市场保有量也从侧面反应出了朗逸车系在消费者心中的认可度；凌派除了有着大气的外观外，实用的空间表现也是它的一大亮点。它同样使用了排量为1.0L的三缸涡轮增压发动机，加速感受不错，但NVH控制方面，与同样采用三缸发动机的英朗相比还是稍差一些。
如今，车市正在经历数年高速增长之后的“缓一缓”阶段，汽车厂商们为了能分得更大的“蛋糕”，纷纷推出了更适合中国消费者的提供车型，而随着汽车保有量越来越高，人们在买车时也会愈来愈理智，消费者们能否认可这些具有“中国特色”的车型，还是要留个市场来检验。