本田大尺寸轿跑SUV，年轻人的奶爸车，冠道选两驱还是四驱
本田汽车目前除了没有硬派越野车之外，其它车型种类都有，并不是本田没有研发越野车的能力，而是本田与丰田和三菱错位竞争，本田也认为，未来的城市型SUV是销量之王，硬派越野车将会是小众车型，事实也是这样的，很多知名的硬派越野车厂商，将旗下车型转为城市型SUV。
本田在SUV领域中，发展得一直都不错，其代表车型本田CR-V在销量上一直名列前茅。在中型SUV领域，有冠道撑门面，销量方面也是可圈可点的。本田冠道是2017年在国内上市的，它的主要竞品车型是丰田汉兰达，本田很聪明，在冠道的设计上，与汉兰达完全不同，汉兰达看着有些老气，而冠道显得年轻时尚，更像一款大尺寸轿跑SUV，冠道的用户，年龄阶段也比较广泛，有年轻的顾家奶爸，有事业有成的中年人。也有具有年轻心态的中老年人。
冠道在外观设计上，主要突出两个重点，第一个重点是外观细节上处处彰显年轻运动风格，第二个重点是人性化的设计。
在车头的设计上，冠道中网格栅的设计与众不同，很多车型都是将镀铬饰条包围中网，而冠道将一条很粗壮的镀铬饰条横在中网上面，并且在两端又分出来较细的饰条插进两侧大灯。这种设计风格，主要突出车头的气势和霸气。
这款车是2020款2.0T两驱豪华版，车头的光源全部都是LED的，除了有提高日间行车安全的日间行车灯，在前杠两侧还配备了LED前雾灯。冠道的LED光源并不是全系标配的，1.5T版本的最低配和次低配则采用卤素大灯，其它灯光配置也没有，例如没有日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、前雾灯。
车头前脸有很多筋线装饰，像大灯附近，引擎盖上面，布满了横条、斜条、竖条，这些细致的设计风格，主要体现出它的年轻运动时尚风格。
车身侧面也能够看到浓浓的运动风格，例如前后车轮上面的半圆形筋线、车尾顶部超大的扰流翼、C柱后面的溜背造型、双色搭配的车轮毂，这都是为了营造运动时尚风格而精心设计的。车身侧面比较吸引人的地方是它的溜背造型，看着并不夸张，还能衬托出轿跑SUV的形态，在设计上，确实下了功夫。
外观人性化设计，主要体现在车门上，打开前后门，能够看到前门底部有包边，包边的作用是挡住车门槛，尤其雨雪天气，门槛上有泥水，上下车的时候，很容易弄脏裤腿边，这种设计是有效的避免了这种尴尬，采用这种车门包边设计，并不是只有冠道，但密封胶条的设计，可能是冠道独一无二的，车门包边上没有密封胶条，密封胶条被安置在门槛的下面，如果安置在车门上，每次开关车门时，都会带来一些晃动和振动，时间久了，密封胶条就会失去该有的效果。
另一项人性化设计是后车门，后车门开启角度能够达到90度直角的状态，这就让腿脚不利索的老年人或儿童、孕妇上下车更方便。看来，本田在设计上，以人为本，处处为人着想，只要用心了，简单的设计也会解决用车中的小麻烦。
车身尾部的设计，彰显出来的风格与车头不同，车尾整体看着稳重，没有采用过多的筋线装饰，车尾上下都有吸睛的地方，上面有一条横置的镀铬饰条，贯穿与两侧尾灯，尾灯的面积比较大，看上去非常有气质。尾部最下面，有双边双出的排气管，一看就知道这是一款大马力车型，有一种美式豪华范。四根排气管是全系标配的，不过1.5T车型，使用四根排气管，有些夸张了。
冠道这款车，定位是一款中型SUV，它的尺寸非常大，并且全系只有五座车型，没有七座车型，其轴距达到了2820毫米，而主打七座的汉兰达轴距才2790毫米。
可以想象，冠道这款车的后排乘坐空间有多奢侈了吧。我们来看看后排乘坐空间到底怎么样。身高1.85米的乘客，坐进后排，双腿能够伸展开，头部空间也不错，冠道的车身高度是1670毫米。溜背造型并没有影响到后排头部空间。
冠道的车长是4858毫米，溜背的位置是在后备厢的上面。后排的横向空间也不错，坐四名身材标准的乘客，也不会太挤，它的车身宽度是1942毫米，虽然是车身外面的数据，但也能够为车内带来极为宽敞的横向空间。
座椅的舒适性也不错，舒适性除了座椅能够体现出来，它的后排空间也能够衬托出舒适性，因为按照冠道的车身尺寸，完全是一款七座中型SUV的标准，但冠道没有采用七座设计，这就促使了后排乘坐舒适性的一个更高标准。
以前都说日产沙发座椅舒适性好，现在舒适性好的汽车座椅有很多，本田冠道就是其中一个，坐上去能够感觉坐垫有弹性还很柔软。
另外地板中间几乎是纯平的状态，坐在中间的乘客，腿能够伸展开，双脚有地方放。后排空间巨大，会不会占用后备厢的空间呢？我们来看一看。
掀开尾门后，一个非常宽敞的后备厢呈现在眼前，官方给的后备厢容积是510升，但用眼睛看到的容积，感觉要大于官方给的数据。
后备厢非常规整，但车厢两侧没有储物网袋或储物盒，掀起备胎盖板，在备胎的周围，也没有看到任何的储物盒。
我想，设计师觉得后备厢的容积已经完全满足家用需求了，所以就没有设计后备厢小型的储物盒，事实上也是如此，除了日常买菜，出去游玩时能用上后备厢，大多数后备厢都是空着的，最多放两瓶玻璃水和一个车载从气泵。
如果家里有小孩，奶爸开着车，妈妈在后排照顾孩子，孩子的三轮车或者滑板车都能装进后备厢，平时觉得大后备厢没有什么用，等用到时候，就知道大后备厢有多实用了，很多家庭有宝宝后，因为车内空间小，都换车了，其实不如一步到位，选择空间大的SUV。
中控内饰方面，整体的中控内饰看着要比本田其它车型更高档和豪华，在日系三大品牌中，本田的驾舱以及中控设计也是较为豪华的，并且在营造科技感方面，也很强。中控有8英寸的触控液晶屏，功能方面支持语音识别控制电话功能，其它高配车型，语音识别控制功能会更多一些。
驾驶位这边，方向盘为真皮包裹，款式看着比较普通，不过手感还不错，在九点和三点钟方位有多功能按键，下面还有银色饰条装饰，营造出豪华感。
透过方向盘能够看到仪表盘，冠道没有采用全液晶仪表盘，可能也是出于成本上的考虑，现在购车者，对仪表盘的依赖性并不强，大多数车友认为，还是传统机械式指针仪表更实用，最起码看着清晰又易懂，冠道高配车型上，还配备了HUD抬头显示功能，平时驾驶时，很少低头看仪表盘。所以，全液晶仪表盘，大面积流行起来，还需要一段时间。
底盘悬架方面，冠道的悬架带有可调节的阻尼悬架，根据路况不同，或者驾驶者对行车舒适性有要求，可以手动选择驾驶模式，如果选舒适性驾驶模式，底盘悬架会变得很软，路面上有小坑小包或者破损的路面，车辆行驶过去，不会觉得有多大的颠簸感和起伏感。当选择运动模式时，底盘悬架变得不会像德系车那么硬，依旧是以舒适性为主，但悬架对侧面的支撑性会变得更强，但依旧没有影响舒适性。
动力方面，冠道全系有1.5T和2.0T两种动力，1.5T采用四缸涡轮增压发动机，最大输出193马力，峰值扭矩243牛米，燃油标号为92号，变速箱匹配了CVT无极变速器。2.0T动力同样也是四缸涡轮增压发动机，最大输出272马力，峰值扭矩370牛米，燃油标号为92号，变速箱匹配了9速手自一体。这两种动力，均使用92号汽油，降低了养车费用。
动力输出方面，冠道2.0T两驱豪华版，发动机最大输出272马力，370牛米的扭矩，动力没有想象中那么劲爆，如果换成德系车，拥有冠道的强大动力数据，上赛道丝毫没有问题，加速成绩会在6秒左右。冠道的动力输出比较畅快，加速过程中比较平稳，百公里加速成绩是8秒多，对于日常家用代步，动力足够用。
冠道的变速箱与发动机匹配得不是特别完美，低速驾驶时，换挡有些迟缓，还有一点小顿挫，不过这种轻微顿挫并不会让驾驶者感觉到难受。油耗方面，在时速每小时80公里的时候，表显油耗是10升左右，对于拥有272马力的冠道来说，这个油耗数据还是不错的。
另外，在行驶过程中，冠道的隔音降噪方面做得不错，使用普通模式驾驶时，车内听到的发动机声音和路噪音非常小。使用运动模式急加速的时候，会听到很迷人的声浪音，给人带来驾驶方面的激情。
价格方面，冠道的价格区间是22万-33.28万，价格与“老对手”汉兰达相比，冠道没有太大的优势，因为两种车在价格上有些重叠，冠道只能在其它方面赢得市场。
在配置方面，低配车型的配置有些过低，不过安全方面的基础配置和其它实用配置都有，四个气囊、车身稳定系统、可变转向比、胎压报警、245/55R19的车轮都是全系标配的。
其它中高配车型，标配了6个气囊、倒车雷达、倒车影像、侧面盲区影像、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、真皮方向盘、真皮座椅等等都有配备。
选车方面，很多车友总是就觉选两驱还是四驱，选1.5T还是2.0T，关于动力方面，如果只是平时上班代步，1.5T动力足够用。关于选两驱还是四驱，只要车友考虑到选两驱还是四驱这个问题了，说明购车预算充足，那么还是建议选择四驱，虽然大多数时候用不到四驱功能，但在雨雪湿滑路面上的行车稳定性，四驱要优于两驱。
保值率方面日系车在国内市场的保值率要高于德系车，冠道属于一款实力车，在保值率方面达到优秀水平，三年的保值率是71.1%，五年的保值率为56%，冠道属于换车不用愁的级别。