《选车！听谁的？》家用轿车的性价比王者——东风本田享域
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今天我和何老师一同体验的是东风本田旗下的一款年轻家轿——享域，它给我们留下的第一印象就是外观非常时尚，很有本田家族特色。而进入车内以后，细心的何老师更是在内饰和配置方面，找到了很多享域与众不同的地方。那么不管坐起来还是开起来，它到底都有哪些特点呢？快点击下方视频一探究竟吧。
享域的外观采用了类似INSPIRE的设计，看起来非常年轻。而两侧的羽翼式LED大灯更是很有家族特色，让人一眼就能看出它属于本田家族一员的身份。
何老师非常喜欢享域的中网，熏黑的设计看起来比镀铬饰条要时尚许多，而且内部还采用了很有运动气息的蜂窝状装饰，整体与大灯组连为一体的设计更是拉伸了车头的视觉宽度，更显大气。
对于享域的车侧，我很喜欢它的双腰线设计，上下两条腰线前后贯穿，让车身显得十分修长。而且下方的腰线还带有一个折角，看起来很有个性。16英寸的五辐式双色轮圈虽然看起来不大，但却是更加经济实用的选择，能很好地兼顾燃油经济性和舒适性。
享域在前排的门把手上配备了无钥匙进入功能，搭配车内的无钥匙启动功能，可以很好地解放我们的双手，不需要在上车前手忙脚乱地寻找钥匙了。
享域在车尾配备了一个小尾翼，看起来更具动感，下方的回旋镖式尾灯造型也非常经典，灯组外壳还进行了熏黑处理，并且采用了LED光源，美观度和实用性都很不错。
享域的内饰采用了对称式布局，我和何老师都很喜欢这种简简单单的设计，而且享域的内饰还有浅色可以选择，视觉效果更加温馨。除了看起来很大气外，享域还在车内配备了8个扬声器，配合车机系统的蓝牙功能，日常连接手机听听音乐还是很不错的体验。
对于享域的内饰做工和用料，何老师表示还是很让人惊喜的，不仅运用了面积不小的软质材料，还通过搭配金属拉丝效果的饰板营造出了更加年轻的视觉效果。
而享域所配备的三辐式多功能方向盘则是我非常喜欢的部分，不仅粗细适中，手感扎实，而且可以通过上面的多功能按键方便地控制多媒体功能以及设定自适应巡航系统。
位于中控台“C位”的是一块儿悬浮式8英寸DA智能屏，虽然功能比较常规，但实际操作起来还是非常流畅的。而且可以显示倒车视频影像和右侧盲区影像，对于新手来说还是非常友好的。
在显示星空待机画面的中控屏幕下方，是享域的空调控制区域，采用实体按键的设计让使用时更有手感也更加准确，不仅常用功能都有配备，还拥有自动空调功能，日常使用自动模式，一点儿都不用操心
除了丰富的舒适性配置外，东风本田还为享域配备了多样的科技性配置，大灯高度调节、后泊车雷达、车道偏移预警系统、碰撞缓解制动系统、车辆稳定性辅助系统等功能都有配备，可以让驾驶享域变得更加轻松。
在挡杆前方，享域为前排乘客配备了两个USB接口，对于很多年轻用户来说，也许没有什么比随时为手机充电更重要的了。
体验者身高为183cm，坐在前排将座椅位置调至最低且坐姿合适后，头部还有四指的空间，表现相当不错。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间，丝毫没有压抑的感觉。腿部也有超过两拳的空间，完全是越级般的表现。
何老师对享域前排中央扶手的长度十分满意，小臂可以在上面得到充分的支撑，能有效缓解疲劳。
难能可贵的是，享域在保持超大空间的同时还有着不错的座垫长度，能给大腿足够的支撑，本田对于空间的优化真是炉火纯青。
我还发现享域的后排中央地板有着几乎纯平的表现，而且纵向长度也能容纳下43号的靴子，中间乘客的舒适程度也得到了一定程度上的保证，很适合家用。
当后排仅乘坐两个人的时候，享域的另一个亮点就得到了展示的舞台，享域在后排中央扶手的基础上配备了一个置物板，可以放置电脑、书籍等物品，非常实用。而且后排靠背中间的凹槽内还有一个与行李厢连通的开口，可以轻松拿取物品，十分方便。
享域的行李厢内部非常规整，有着出色的最大进深表现，而且高度也很够用，满足一家人出行的载物需求完全没问题。
享域在车内的储物空间也是比较齐备的，钥匙、手机、钱包、饮料等我们经常随身携带的物品都可以很稳当地放在车内。
动力方面，享域搭载了一台1.0T发动机，其最大功率为90kW（122Ps）/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，工信部油耗为4.9L/100km，跟竞品车型的工信部油耗数据相比，其燃油经济性还是有明显优势的。
传动方面，与这台发动机相匹配的是一款CVT无级变速箱，具有S挡和L挡，主打平顺且省油的特点。
悬挂方面，享域采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，具体表现咱们留在动态部分重点来说。
享域搭载的这台1.0T 180Turbo涡轮增压发动机虽然排量不大，但属于地球梦系列，动力上自然不会逊色。开起来的感受还是很轻快的。前段很有力，轻踩油门踏板，就可以获得不错的加速能力。虽然后段的表现稍弱，但应对城市穿梭的工况绝对是游刃有余。
CVT变速箱的表现更是非常平顺，而且深踩油门踏板后的动态响应速度还是很不错的，可以轻易压榨出发动机的最大性能以完成超车动作。其实我觉得动态响应的速度比最大马力更重要，尤其是在城市内通勤的情况下。与此同时，这款变速箱也具有S挡，挂入S挡以后转速能维持在2000rpm以上，在山路驾驶时可以带来更强的驾驶乐趣。
悬挂的表现也可以说是干脆利落，处理震动时没有多余的弹跳。调校也偏向舒适，比较软，但绝对不是松垮的感觉，不管是前排还是后排都能感觉到在过坎的时候有不错的韧性，给我一种比较细腻的感觉。作为家用车而言，在舒适性方面享域还是相当值得表扬的。
本田的Honda SENSING系统如今也普及到享域这个级别上了，享域配备了自适应巡航系统、预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统等功能，主动安全配置确实非常丰富。不管是在城市中穿梭，还是在高速上驾驶，享域配备的这些功能都能让驾驶变得更加轻松，有效减轻驾驶员的疲劳感。
编辑点评：经过一天的试驾，我和何老师对享域这款车的表现出乎意料的一致，享域的特点主要在于其外观继承了本田家族的优点，大气、时尚；配置方面，基本日常用到的功能都齐备了；开起来也是平顺而且舒适的取向；空间则是它的拿手好戏，不仅轴距惊人，实际表现可以说是令人欣喜的宽敞。要说在10万元左右这个价位，它的竞争力还真是很强悍。喜欢大空间、高配置以及时尚外观的朋友相信一定会满意。