2018北京车展网红车型逐个数，总有一款适合你！
如果说网红是现在网络的热词，那2018北京车展上的这些车绝对也算是了，如何成为网红？斋看看一堆媒体围绕车型你拍我拍，这就是最直接的解说，现在就随我们的视角来看看这些网红车型，是否有你的心头好！
一汽大众--全新CC
在数月之前，全新大众CC的外观设计图的曝光就吸引了不少人的眼球。后来实车出现在世人面前时更被认为是“大众有史以来最美的轿车”。而在这次车展上我们如约见到了全新的大众CC实车，相比之前在图片上的感觉。实车更加让人着迷，前脸采用了贯通式设计，比上代套娃风格明显漂亮了不少。压低的车头在丰富运动感的同时又极具侵略感。
而侧面线条还是一贯的流畅自然，在车尾部分设计了一个上挑的小尾翼，凸显运动感十足的同时也与车头设计产生了呼应。大众对于车辆整体的设计风格总是拿捏得非常到位，全新CC虽然感官上非常庞大，但却丝毫没有给人带来邋遢的感觉。
同样体现运动型的还有轮拱部分，与其他车型不同的是轮拱空间竟然侵入到了引擎盖范围。不得不说这是一个大胆的设计，不过在整体来看这种设计风格无疑是成功的。
长安福特全新福克斯
在昨天我们经过福特展台时，就被一台蒙住的车型有了极大的兴趣。今天到场后发现原来是全新福克斯亮相，作为多年来与马自达3并称小型车操控之王的福克斯如今也领来的小改款。外观方面与现款差距并不大，但这并不妨碍其自身浓厚的运动感。
不过遗憾的是此次并未见到福克斯的高性能版本。想一睹ST、RS的朋友们恐怕是要有些小遗憾了。
广汽讴歌RDX
在不远处的讴歌展台，RDX也已经揭下了神秘的面纱。作为讴歌旗下的一台全新SUV，全新一代RDX大部分设计元素在CDX上面都有见过，但新车更为追求棱角分明，车身的线条以及一些细节设计都表现得更加激进，腰线部分也有更多的曲折，配合上时尚造型大尺寸轮圈，视觉效果一流。而至于内饰方面，由于厂商贴有反窥设施，还是个迷。不过参考近些年讴歌的设计，相信不会太差。新一代RDX国产后是否与本田CR-V基于同一平台打造，仍有待官方消息，但搭载本田装机数量较多的那台代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机是大概率事件。而作为讴歌家族中的重要一员，新一代RDX有可能紧随家族步伐，推出一款混动车型，有消息称新车国产后很可能搭载6速自动变速箱。
梅赛德斯-奔驰A级长轴距轿车
如果说斋看图片觉得一般的话，那在现场看到真车，你也会感叹一下，平时看到的CLA或者A级车型，对比面前的这款2789mm长轴距版A级轿车也只能叫短小精干，视觉比例真的不觉得这是一款小型车，唯独就是尾巴的造型和设计略显平淡，与前脸的冲击力比较，就有点失真了！
全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车我预估是24万--30万的售价区间，如果按非常理出牌，奔驰定一个21万的起售价，那现车估计要加价了，我们看到的A200是顶配车型，引擎参数虽然没有公布，但预计使用1.4T涡轮增压引擎，拥有163匹马力，250Nm扭力，匹配的是7速双离合变速箱，百公里油耗低至5.6L。
配置方面，我们可以看到双色运动座椅，AMG轮毂，柏林之声音响，64色氛围灯，全景天窗，抬头显示，多功能方向盘带拨片，仿碳纤饰板，2块10.25寸高清显示屏，Touch Pad，MBUX智能人机交互系统，实景导航等，足以与同级对手拉开距离。我们期待年底的上市，到时梅赛德斯-奔驰是否会为我们带来惊喜呢？
雷克萨斯新ES
大概是丰田的优秀设计师都去了雷克萨斯，当走到雷克萨斯展台的时候着实能被新ES的外观惊艳一把。新ES的整体风格更加贴近LS，更显锋利，同时看上去也更运动了一些。所谓一代更比一代长，果然新ES的车身长度又有所增加，达到了4975mm，别忘了ES可是采用横置发动机布局。
说到发动机，全新ES将搭载3.5L V6发动机以及2.5L混合动力系统，分别匹配8速自动变速箱以及E-CVT变速箱，在这个时代依旧保留大排量自吸发动机实属不易，由此也可见雷克萨斯在行驶品质保证上的严谨。
一汽丰田奕泽IZOA
奕泽与广汽丰田的CH-R极其相似，仅仅在一些细节处稍有不同，但这依然难以阻挡这台小车的火爆，一是因为这台车较为战斗的个性造型，二是因为它看上去就一定是台颇具运动气息的好玩小车。与其说它是小型SUV，倒更像是一台跨界小车，脑补一下它低趴的样子，是不是一点也不违和？
奕泽与CH-R搭载丰田TNGA构架下全新的2.0L自然吸气发动机，最大功率可以达到171马力，匹配的是带有一组传动齿轮的全新CVT变速箱，目测奕泽/CH-R也将成为下一台“爆款”的小钢炮。
广汽本田第十代雅阁锐·混动
动力方面，十代雅阁共搭载SPORTTURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260 TURBO和230T URBO两个版本，分别替代上一代雅阁2.4L和2.0L汽油版车型。260 TURBO最大功率143kW最大扭矩260N·m，230 TURBO最大功率130kW，最大扭矩230N·m，均匹配CVT自动变速箱。
外观方面，十代雅阁采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出冲劲十足的速度感。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条，带来极具运动的视觉美感。家族式LED组合尾灯造型也将气魄与张力展露无遗。在保证车身高刚性的前提下，A柱后移100mm、缩窄20%，让驾驶席视野更加开阔；专为中国消费者开发的全景天窗，营造更加通透的车内采光效果。并为年轻消费者提供了六种颜色任其选择。
国产宝马新X3
现款的进口X3一直因为较低的性价比以及相对平庸的产品里而被Q5、GLC等对手抢尽了市场，如今全新的X3终于迎来了国产，它还能否分得本来属于它的那块蛋糕呢？
全新的前脸设计加上全系标配的M套件可以说让原本相貌平平的老X3一下子高调了起来。在Q5、GLC都在国产后加长轴距的时候，国产X3却依然保持着与海外版车型一致的轴距，不过比上一代X3还是加长了54mm，达到了2864mm。
新X3的内饰依旧是熟悉的“宝马”风格，不过在配置上新X3还算厚道，除了全系标配的M套件，带高度调节及转向辅助的自动LED大灯、电动记忆真皮座椅、电动后备箱等配置均作为全系标配出现在X3身上。
国产英菲尼迪QX50
原本看上去老掉牙了的QX50终于迎来了它的换代，东风英菲尼迪也在很快的时间内就对它进行了国产，并预计在6月就能上市发售。新车由于改换为横置发动机布局，因此在车内空间利用率提升的同时也在产品线中加入了两款前驱车型，加上四款四驱版车型，共六款，预售价35万起。
新QX50采用英菲尼迪全新的设计语言，乍看上去更像是QX60的“精瘦版”。车身尺寸上并没有同级别BBA那样出彩，不过2798mm的轴距也属于正常标准。新车搭载全新的高低功率2.0T发动机，分别为272马力与245马力同时匹配CVT变速箱，数据上看应该有着不俗的表现。
新QX50的内饰也终于跟上了时代的步伐，看惯了老头子一般的老款QX50，突然觉得新车的内饰简直不能再像样了。实际上只是QX50换代时间晚，Q50早就用上了类似风格的内饰设计。