为年轻而生的梦想玩伴 试驾广汽本田ZR-V致在
不经意间，空间接近主流紧凑型SUV又不失灵动性的入门级紧凑型SUV成了越来越多年轻消费者的选择。在日益高涨的消费需求推动下，各大汽车制造纷纷推出了自家的入门级紧凑型SUV产品。不久上市的广汽本田ZR-V致在为消费者带来了这一细分市场的又一个上佳选择。
但细细观察会发现，广汽本田ZR-V致在的车身尺寸比入门级紧凑型SUV大了一圈，轴距也达到了主流紧凑型SUV的水准，甚至动力也接近了主流紧凑型SUV的规格。值得一提的是，诞生于全新一代思域平台的ZR-V致在已经超出了一辆入门级紧凑型SUV的价值。
实际是否如此呢？接下来我们就解开答案。
一辆别开生面的年轻化“本田”
自全新一代思域和型格开始，平直硬朗的线条和清新简洁的风格就成了本田最新产品的鲜明形象。然而，广汽本田ZR-V致在带来了别开生面的设计语言，让消费者看到了一个年轻化的“本田”。
可以看到，ZR-V致在与型格、全新缤智和即将问世的全新皓影不同，整车周身采用了大量柔和的线条，勾勒出了相对更为圆润动感的造型，运动型SUV气息非常浓郁。圆润的车头、优雅的侧身和掀背风的D柱带着某些欧系SUV的影子。
而且，ZR-V致在提供了远山岚、炽热黄、格陵兰白、星月白、星耀红以及玫瑰黑六种车身配色。活力动感的配色组合也凸显了ZR-V致在的年轻味儿。
ZR-V致在很不“本田”的前脸是整车最鲜明的设计之一。急速下坠的圆润车头，运动型车的姿态瞬间拉满。在遍地“大嘴”的当下，ZR-V致在反其道而行的“小嘴”设计，中网内部粗犷的六边形格栅和蜂窝状下进气口散发着浓郁的性能味儿，两颗“冷眼”大灯和侧包围的进气口装饰透着强烈的攻击性，尤其是车头顶部的本田LOGO，隐隐有着S2000的神韵。整个前脸带来了个性十足的运动气息。
ZR-V致在采用了“华服”设计理念。车辆侧身线条流畅而简洁，车头、A柱和车顶的过度很自然，车身各部分的比例很协调。整个侧身饱满流畅又不失运动，看着很舒服。而且得益于低矮的车身，ZR-V致在还带着亮相跨界车的既视感。
官方数据显示，ZR-V致在的车身尺寸达到了4568mmX1840mmX1611mm，这样的身材已经超过了上一代福特翼虎和大众途观的主流紧凑型SUV。而且，ZR-V致在的轴距达到了2655mm，只比皓影短了6mm。可以说，定位入门级紧凑型SUV的ZR-V致在实际上已经迈进了主流紧凑型SUV的行列。出众的车身尺寸也确保了车内空间的充裕度。
ZR-V致在的车尾设计同样不失动感。ZR-V致在的尾部同样采用圆润的流线勾勒，造型和谐流畅，与车身融为一体。大倾角后风挡和饱满圆润的尾门还带着一丝“保时捷”味。
小巧精致的本田标识镶嵌于尾门上方，两个独立的尾灯周围加入了熏黑饰条，下包围还采用了大面积亮黑饰板装饰，双边双出的排气还采用了镀铬饰条点缀，整体上的年轻运动氛围扑面而来。
本次试驾的ZR-V致在顶配车型配备了18英寸轮毂，轮毂采用了双五辐花瓣设计，并进行了双色设计，运动气息十足。与轮毂匹配的是225/55 R18规格的米其林e-聆悦系列轮胎，主打安静、舒适和节能。由此也可以看出ZR-V致在的贴心之处。
还有个值得注意的两个细节，ZR-V致在的外后视镜后移至A柱三角窗后，进而减少了视野盲区。另外车辆的外门把手采用了一体式设计，并将机械钥匙孔隐藏在内，设计得非常用心。
大尺寸天窗蔚然成风的当下，ZR-V致也还配备了全景天窗。不过，ZR-V并未一味追求尺寸，采光面积和打开面积都中规中矩，得当的天窗尺寸胜在精致。
与型格和思域同平台的ZR-V致在内饰也延续了本田家族最新的设计风格。主以表态采用了时下流行的扁平化设计、对称式布局，本田最新的贯通式金属网格出风口成为最大亮点。10.2英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏赫然醒目，透着科技感。全黑的内饰配色带来了浓郁的运动气息。
全新的蜂窝网眼合金出风口设计得非常精致，散发出的金属味儿显著提升了整个内饰的质感。
设计精致之余，ZR-V致在的车内用料也颇为厚道。身体所及的仪表台、副仪表台、车门扶手等处都采用了软性材质和珠光漆真皮包裹，座椅等处还加入了双缝线设计，观感和触感都很出色。
车辆的方向盘采用了传统的圆形设计，不过比较粗壮，而且顶配车型采用了真皮包裹并配备了换挡拨片，提供了更多的驾驶乐趣。
ZR-V致在中高配车型都配备了10.2英寸的液晶仪表盘，屏幕采用了蓝色背景，而且UI简洁易读，方向盘左右侧功能区可以分别控制仪表盘的左右侧信息切换，操作轻松便捷。
全新标配10.1英寸中控屏是ZR-V给消费者带来的一大惊喜。而且屏幕内置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，系统UI设计非常精致，操作也很流畅。而且，该系统集成了AI智能语音助理、车家互联、手机远程控制等功能，并支持OTA在线升级。语音识别系统可控制空调、导航、中控屏等功能；手机远程控制功能可以通过手机APP实现远程开启/关闭空调、开锁/落锁车门、查看车辆位置等操作。
意料之中的是，ZR-V致在同样搭载了Honda SENSING安全超感系统。该系统采用了单目广角摄像头，可实现更长距离、更精确识别；该系统集成了自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、交通拥堵辅助、盲区监测、交通标致识别等功能，特定条件下可实现部分L2级智能驾驶辅助功能。
前排座椅座垫柔软舒适，而且侧翼包裹性很好。后排座椅的填充物很厚，座垫也很宽，舒适性出色。而得益于1840mm的车身宽度，ZR-V致在的后排横向空间很充裕，为中间乘客提供了额外福利。
年轻家庭的灵动空间
前文提到的出众车身尺寸在空间表现上得到了验证。调整好坐姿后，身高183mm的体验者前排头部空间达到了一拳。保持前排座椅不变，体验者的后排腿部空间达到了一拳三指，只是头部空间不算太充裕。
作为一辆紧凑型SUV，ZR-V致在的后备箱可以预见地比较常规，但进深近0.9米，宽度超过1米的表现还是超出了意料。对于年轻家庭用户而言，满足全家三口甚至更多人的日常出行没有问题。
可张可驰的游走玩具
ZR-V致在搭载了一台“地球梦”系列1.5T高功率版发动机，发动机最大功率达到了134千瓦，最大扭矩达到了240牛·米。账面动力输出在同排量发动机里中规中矩。
与发动机匹配的是那台著名的CVT变速箱，该变速箱不仅提供了运动模式，而且还可模拟7个挡位，确保平顺性的同时增加了驾驶乐趣。
与型格一样，ZR-V致在也基于Honda Architecture架构研发，整车采用低重心、宽轮距设计，并采配备了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，以确保车辆的驾乘舒适性和操控性。
官方表示，ZR-V致在是一辆非常好开的本田车。这点在上车之后得到了验证。
由于车头很低，ZR-V致在的视野非常开阔，后移的外后视镜也让侧窗更“通透”。ZR-V致在坐姿很低，与普通跨界轿车非常类似。手感上，方向盘回馈力度偏沉稳，油门踏板力道很轻盈，而刹车感觉比较厚重。总之，上手不需要适应。
跑起来之后首先感觉到的是油门响应很及时，随睬随有，而且动力会随着油门开合度的增加而持续输出，基本感受不到涡轮迟滞感。而且虽然账面数据谈不上出众，但这台1.5T发动机的动力储备很充沛，时速80公里后再加速依然“有劲”。
虽然动力储备很出色，但这台CVT变速箱将动力输出调得很温和，让人感受到动力绵绵不绝但张弛有度的加速感，很像一辆2.5L排量的自吸车。需要加速时，变速箱也会麻利地“连降两挡”，帮助驾驶者完成超车动作。当然，要想体验驾驶乐趣，ZR-V还提供了拨片换挡。
此次试驾过程中的另一大惊喜便是ZR-V致在的底盘表现。车辆悬架调教得很有韧性，减震行程较短，避震硬朗且回弹干脆利落，过滤掉多余对侧倾的抑制力很出色，整个底盘表现得非常扎实，有着SUV少见的紧致感。
另外，ZR-V致在对噪音的抑制表现得也中规中矩，时速80以下基本感受不到外部传递的噪音。对于一辆十几万元的紧凑型SUV而言，这样的表现已经很出色。
写在最后：
一番试驾体验下来发现，ZR-V致在是市面上少有的紧凑型SUV上佳之作。设计年轻动感又不失个性的同时，ZR-V致在堪比主流SUV的车内空间成了一大亮点；强劲且输出平顺的动力、扎实紧致的底盘和灵动的操控性带来了意外惊喜。甚至某种意义上，ZR-V致在已经可以“平替”定位更高的皓影。
已知的是，全新一代皓影将大幅加码身材，悄然迈进中型SUV市场。未来，价格更便宜的ZR-V致在一定程度上将承担起现款皓影的角色，主打紧凑型SUV市场。对于消费者而言，这应该算个好消息。