最强前驱是什么车？

很多朋友就会想到本田热血党的TPYE-R，

对，以往一直是JS Racing 的FD2笑傲江湖，

今天遇到强劲对手！

我们来看看日本前驱魔王争夺战，到底花落谁家，开片！

前驱魔王，月黑风高夜就快现真身

这次搜集了一些民间声望较高的前驱车型，将由不同厂商改装后的热门前驱车型集合在群马GUNSAI山路上，一决高低！

有：本田CR-X 、EK9 、 CR-Z、

还有：铃木SWIFT，MINI COOPER S。

站在中间的J 'S Racing的FD2，以MUGEN RR为基础改造， 马力达到300匹以上！强劲实力！

最终，J'S Racing 的FD2能否拿下前驱魔王的称号！？

去片！

没有WIFI？

看完视频没过瘾？

接着看吧！

ENTRY 1—— TOP FUEL CR-X

采用B16B机器，强化升级后达221匹马力，推动960KG的车身重量可谓是绰绰有余！前后弹簧分别是12K和8K，并采用4条16寸205/45的AD08轮胎，期待他的山路表现吧！

区间用时：27''722

ENTRY 2 —— Stradale EK9

虽然采用排量更大的B18C发动机，但最大马力“仅”为220匹。喂喂~不能怪这台EK，是TOP FUEL 的CR-X太猛啦！

区间用时：26''753

虽然马力比TOP FUEL CR-X略“低”，但车身重量仅为920KG，使用前：235 / 40 / R17,后205 / 50 / R16的锦湖 ECSTA V700 轮胎，这款V700轮胎据称胎温速度上升非常快，是半热熔胎的定位，性能不俗。

ENTRY 3 —— Halfway Swift

区间用时：28''059

这台“小乳鸽”已经扩缸至1.9L，能够输出185匹的最大马力！车身重量为1060KG，从数据上看，似乎无论是马力还是车重都占不到便宜？别着急，后面三位更重呢！

ENTRY 4——MINIGARDEN MINI COOPER S

由MINI Garden改装的MINI COOPER S，改装后达到235匹最大马力，车身重量为1100 KG。一直听说MINI 的车型有着“公路卡丁车”的昵称，可见其驾驶乐趣有多强，操控多直接！

最终区间用时：26''989

天啊！MINI居然这么快！

ENTRY 5 —— HKS GT Super Charger CRZ

区间时间：27"722 不怎么理想哟~

HKS 机械增压套件加持的本田CRZ会有多强悍！？

数据上看，250匹马力，1200KG。作为一台的前驱车型，250匹的动力可不算低了，要是底盘调教不佳，那么在山路中，反而难以施展！

来看看拟定的前驱魔王号—— J'S Racing CIVIC Type R FD2

基于MUGEN RR改装而成，排量提升至2.4升，最大马力约为308匹，是大家心目中最有可能成为前驱魔王的车型！

分别区间时间如下

根据综合评分，第一名是MINI Cooper S， 第二名是CR-Z ，所以由CR-Z和MINI Cooper S来了一场晋级赛，胜出的一方，可与拟定前驱魔王J'S Racing FD2 R一决高下！

第一回合

一入弯，MINI COOPER S紧跟着CR-Z，虽然直路上CRZ略快，但最终还是无法甩开MINI。

MINI COOPER S 获得第一回合胜利！

第二回合

起步没多久，CRZ就被远远甩开了了~ 车尾灯都看不到咯！

第二回合还是MINI 获得了胜利！

MINI Cooper S 晋级最终魔王决战！

重头戏！

MINI Gareden mini COOPER S 挑战 J 'S FD2 R

一直认为区间时间最佳的EK9入围机会最大，万万没想到竟然是CR-Z和MINI COOPER S入了围！更想不到的是， MINI竟然击败了250匹马力的CR-Z ！

接下来，黑马 MiNi Cooper S

Vs

拟定魔王 FD2 R

终极决战将会如何！？

第一回合

刚起步，带有Turbo 的MINI爆发出强劲的低扭向前窜了出去，而FD2的转数还没上来，被甩开了一大截。无论土屋怎么努力，FD2 R还是既推头又甩尾，根本追不上。

WTF！MINI这么快！

FD2 R的下场跟CRZ一样，又是被甩开了！

第一回合MINI胜出

第二回合

弯道中，MINI总能紧咬着FD2 R，就算是直线区间，大马力的FD2 R也无法甩开MINI，这可麻烦了！！！

MINI居然一直在后面紧跟着

OMG，还在后面 !!! MINI is the WINNER !

两个回合中，

MINI都轻松胜出，这台MINI COOPER S 是最终的前驱魔王！

FD2 R 的实力相当强，却被MINI斩落马下

可见MINI Garden的MINI COOPRE S也不是省油的灯！

虽然这台是Cooper S，在MINI家族中是性能的佼佼者，但MINI整体水平可并不弱呢！

MINI这么强，在国内为啥叫好不叫座？

① 国内消费观点及喜好等原因，大部分人还是喜欢“有屁股”的三厢车或者SUV，那样显得大气！

②国内用户较看重内饰豪华程度及舒适度，“公路卡丁车”的驾驶乐趣确实强，可舒适性大概就不敢恭维了。

③品牌形象不够吸引，同价位的情况下大多数消费者选择入门级别的奔驰、宝马、奥迪车型。而且在国内的某段时期中，MINI有着二奶车的称号，很多人都认为，只有女生，或者只有小三、二奶才会开这种小妖精一样的车，也导致有部分人将MINI拒之门外。

还有其他种种原因，令MINI在国内难以发挥，始终不能成为主流车型。

MINI长胖了

MINI在近年开始，推出了更多适合国人需求，更大、更高、更实用的CLUBMAN 、COUNTRYMAN等车型及MINI ONE与MINI COOPER的五门版本等等，大大吸引了消费者的关注度。

更高的地盘、更舒适的悬挂、更多更实用的车门、更大的尾箱，等等

而MINI也在逐步向舒适性妥协，寻找一个操控性与舒适性的平衡点。从近年来的MINI销量、街头能见度持续上升，可以看出这样的改变在中国市场也许是行得通的。

运动的MINI

一直在国外盛行多年的MINI CHALLENGE单一车型赛事要被引进国内啦！由琛通集团引进并主办，第一次表演赛将于2017年9月17号在珠海赛车场举办。

还有什么比 赛车运动 更能

展现汽车品牌实力，提升形象呢！

MINI Challenge是一个拥有超过十年历史的单一品牌车型赛事。起源于英国，举办地横跨欧亚美洲（英国，澳洲，美国，日本及即将登陆中国，马来西亚）。

明年MINI Challenge中国挑战赛计划举办8场比赛，更多的比赛场地、行程及赛例将在今年年底公布。

这系列挑战赛将会十分精彩，对国内MINI的形象提升也有着不小的帮助，

原来MINI极有运动细胞的呢，

让人刮目相看！

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