从产品技术架构、研发周期和全球布局分析，极氪001(配置|询价)新款上市不存在背刺老车主行为，而是紧跟中国消费需求变化进行的产品创新升级，值得鼓励和支持。
需要警惕的是，当“背刺”用户成为一种带节奏的舆论正确，试问哪家车企还愿意积极创新推出新产品呢？
中国车市火了，卷了，乱了，不知从何时起“背刺”这个词流行起来了。汽车行业中的“背刺”，主要指新车型对老车主的伤害，是老车主对“买贵了”、“买早了”、“买错了”等“不公平”待遇的统称。
背刺车主“买贵了”的类似比亚迪方程豹豹5，销量不及预期就原地降5万，让刚刚排队交付的新车主瞬间被“贬值”。
背刺车主“买早了”的类似保时捷Macan的部分销售，去年忽悠车主抓紧提车，纯电Macan马上要国产，进口车绝版数量有限，结果今年价格崩盘。
背刺车主“买错了”的类似理想One的部分销售，明知L系列全新车型将上市，还一本正经告诉客户理想One不会淘汰下架，新车型与老车型是并行关系，结果老车型惨遭平替，沦为二手车市场的弃儿。
不过这次极氪001新款上市，用“背刺”则是完全不合理的表达。
01
“一年磨三剑”是好是坏？
极氪001上市发布会结束，有网友调侃“小米Su7(配置|询价)是三年磨一剑，而极氪001是一年磨三剑”，“2024年你能在极氪4S店里买到23、24和25年三款车”……
从消费者层面，确实自己手中的车快速变老款谁也不愿意，但在产业层面，这不就是中国汽车工业快速进步的写照吗？
论机械素质和平台架构，极氪001一直都是行业标杆，是所有友商共同研发参照和针对的对象，是新势力共同的假想敌，这不是靠发布会吹出来的，是消费者能够明确感知的。为什么友商的发布会结束后，经常是极氪001的订单又增长了，消费者选择极氪001是明智的而不是被忽悠的一时冲动。
至于网友提到的极氪001上市几年之内，价格频繁波动，上下调整让新老车主心惊肉跳，其实也是无奈之举，每一个极氪001调价的时间节点，不正是友商新车上市的狂轰滥炸期吗？
极氪001在底盘素质和平台架构上的优势，新入局者短时间内很难超越，但日新月异的车机硬件和智驾模型却成了老实力派们的短板。诚然，大部分极氪001车主都是想长期持有的铁粉，也知道自己买它不是为了跟别人PK智驾和配置的。
但极氪001作为电动车领域的领先车型，必须与时俱进保持领先，比如2024款升级800V，2025款切换浩瀚智驾，都是对用户意愿进行快速反应而进行的更新。
中国汽车工业的发展速度，已经打破了西方一百年来形成的产品研发和迭代节奏，之前跨国巨头挤牙膏式的小改款已经不可能适应瞬息万变的中国市场了，在产业层面上，及时更新技术，快速反应，快速商品化的行为应该被鼓励。
02
劣币不能拿良币当傻币
作为吸收海外先进造车底层技术的代表，极氪001所建立的产品力护城河，新入局者短时间内很难突破，但用便宜百分之20甚至40的售价打造同尺寸的竞品，在智驾和配置上拼命宣传，似乎是最见效的方案。
在大部分用户心目中，更快的充电速度，更远的续航，更大的屏幕，更激进的智驾策略，似乎比更稳定的机械素质，更上乘的驾驶感受，更安全的车身重要。
在产品营销层面，大家都在同一起跑线上，谁的底线更低谁的声量也就更大，极氪团队能做的也只是见招拆招，频频陷于被动的舆情之中。
2024年是公认的中国车市“内卷年”，为了在用户的数据表和配置表对比中保持优势，频繁的调整配置和技术升级就变成了非常必要的行为，而极氪始终处在中国车能源车技术探索的第一梯队，所要付出的成本不是那些靠“买买买”压榨供应商的车企能够想象的。
拿这次2025款极氪001切换浩瀚智驾为例，厂家是在极氪007(配置|询价)车型搭载浩瀚智驾广受用户好评的时候，才决定将智驾方案切换的。作为国内最早与Mobileye深度合作的车企，能够及时调整策略顺应市场，意味着之前巨大的研发投入很难收回。
这次001老车主意见比较大的是，原有Mobileye智驾方案老款车不能升级为浩瀚智驾，因为智驾底层架构无法在软件层面全面修改。但极氪坚持双线作战，保证Mobileye用户的高速智驾和城市智驾能够持续推进和大范围开通。
考虑到极氪所有海外销售车型都要依靠Mobileye智驾方案，所以有网友说老款001的智驾被放弃被淘汰，明显是不合适的。
03
看热闹的永远不嫌事儿大
车型的年度改款和更新迭代，曾经是两个概念，是一款车型不同生命周期内的产品形态，但当汽车进入新能源时代，迭代又被细分为外形、内饰和技术迭代，以及马不停蹄的修正与更新。
当“一车传三代”成了笑话，“一代卖三年”也几乎不可能了。某些传统豪华品牌，企图通过保值回购和免费售后政策延缓产品更新频次，延长投放间隔和盈利期，这两年都被市场无情打脸。
究其原因，前期研发投入大，后期产品寿命短的矛盾无法调和，产业链上跟不上市场的节奏，最终沦为一边说风凉话，一边狂降价的看客。
一些中国品牌车企，造车经验不足，资本市场压力大，导致产品开发周期短，技术沉淀不够，只能通过仓促上市后的小修小补蒙混过关，只能通过卷智驾、大屏、冰箱保持竞争力。
这也造成极氪001在进行重大技术更新与正常产品迭代时，黑稿不断，恶评如潮，节奏被带到飞起。
这种情况，不但让干实事的寒了心，更让不明所以的消费者徒增焦虑，对整个行业形成了极大的负能量。
作为极氪品牌的当家车型，001在上市几年的时间里，用实打实的产品力赢得了一线用户和二手车市场的认可，确实曾代表中国制造在新能源车领域中最强的竞争力。
无论手机、汽车、奢侈品，任何一个消费品类中的主力产品一定会承担巨大的成本压力，舆论压力，口碑压力，贬值压力。极氪001车主更应该清楚的认识，作为主力产品的用户，在享受了更先进、更卓越的产品的同时，在彰显尊贵的同时，也应该承担额外的持有成本。
放眼全球，只有中国制造，能让旗舰产品普及。相信中国制造，才能推动社会的持续进步！