北美最不可靠车型出炉，6款国内有售紧张吗？
近日，美国《消费者报告》公布了2018年度的汽车调查报告。其中，十大最可靠车型中有九款是日系车，剩下的一款为韩国的起亚汽车。不仅如此，在品牌排名上，雷克萨斯和丰田继续蝉联榜单头两名，并已经持续了六年之久。
榜单的那边欣欣向荣，榜单的这边愁容满面
然而，一同公布的还有十大最不可靠车型的排名，此榜单中，美系车仍然是“主力军”，占据榜单六席。值得注意的是，特斯拉Model S轿车虽然退出了靠谱榜单，旗下另一款SUV车型Model X“荣登上榜”，只不过登的是不靠谱榜单。
“状元位”出乎意料的给到了本田的奥德赛车型，确实，今年的本田经历了不少“水逆”，机油增多事件在国内闹得沸沸扬扬，甚至国外的CR-V不久前也被曝出机油增多。这一现象的影响在最靠谱品牌榜单中也可以看出，虽然日系车在榜单中包揽前五名，但却没有本田的身影，实际上它位列榜单十五名，相比去年下降了六个排名。
半数以上车型在国内有售，你紧张了吗？
在此次《消费者报告》公布的十款不可靠车型中，有六款在中国销售，分别是特斯拉Model X、凯迪拉克ATS、起亚Cadenza（凯尊）、别克Enclave（昂科雷）、大众Atlas（途昂）以及本田奥德赛。其他四款均没有在中国进行正式销售，暂且不必提及。
特斯拉Model X
正忙着在中国上海建厂的特斯拉“兴奋劲儿”还没过呢，背后就被自己的“老家”给捅了一刀，以车内电子设备不可靠、车身构造不实用等缘由将特斯拉Model X放在了最不可靠车型的榜单上。
与其他SUV不同，特斯拉Model X的后排座椅并不能放倒，确实会影响到日常用车的便利性，不过同样因为其纯电动的特殊性，引擎盖下的空间会弥补一些储物方面的缺陷。
《消费者报告》还称，经参与调查的消费者反映，特斯拉Model X车型出现了一系列故障，其中侧开门故障已经成为其标志性的缺陷。不仅如此，这款车型的车门、刹车、车锁、电源设备、车载电子产品和空调系统等均存在问题，很大程度上是因为特斯拉为Model X增加了过于复杂的功能，如前门采用电动开启方式，中排座椅实现了电动移动。所有这些功能整合在一个平台上，导致可靠性下滑。
随后特斯拉对此进行了回应，称精简和简化了配置，使其不再复杂。对于报告中提到的问题，已联系制造商解决机械方面的问题，并提供在线升级的软件。
作为一款主打科技的汽车产品，发生这样的事情实在是不应该。身处相同境遇的还有国内的蔚来，虽然产能在逐步提升，但仍有众多系统功能仍未开放的车机系统，并不时曝出死机的现象，更有甚者只能通过拔保险丝才能重启。
本就身为身为新能源车企，消费者接受需要一定的缓冲期，想要在竞争激烈的中国汽车市场占据一席之地更应该在注重车辆品质的前提下着力打造自己的特色，如果“不靠谱”、“故障率高”成为消费者的固有印象，即使再高端的科技也鲜有人回去“尝鲜”。眼下的捷豹路虎就是最好的例子。
凯迪拉克ATS
报告中，凯迪拉克ATS的主要问题存在于车内电子设备和动力系统。由于通用的全球化战略，国内外的ATS差别不大，国内仅在原有基础上进行了加长。
就国内版本的ATS-L来说，价格方面，ATS-L普遍降价8万左右，一时间成为B级车中最有竞争力的车型，同级别花最少的钱买最强动力的噱头换来了不少销量上的增长。动力方面，虽然是B级车中最强悍的2.0T，高达285马力的引擎同级别车中无人可比，但是也同样继承了通用一贯的毛病——高油耗。
除此之外，虽然这一套8AT已经相比之前的6AT有了相当大的提升，但在换挡逻辑和平顺性方面还需要做出更多的努力。
作为一款豪华品牌B级车，ATS-L的动力和外观是这款车最大的优势，但同时通用旗下的车型电子设备小毛病还是比较多的，这也是不可否认的事实，从汽车投诉网站上就可很直观的查到。
不过国内凯迪拉克ATS-L已成绝唱，今年五月国外ATS已经停产，未来将由CT4、CT5替代，而目前国内销量不算太差，预计并不会马上停产，或将在CT5上市后逐步停产。
起亚凯尊
▲海外在售起亚凯尊
Cadenza也就是国内的进口起亚凯尊，售价24.3-32.46万元。可以说这款车即使在前几年韩系车销售十分火爆的时候也十分少见，并且起亚似乎也已经放弃了这款车，目前进口销售的凯尊仍然维持在2013款，排放标准还处在国Ⅳ阶段。而此次外媒上榜的凯尊车型为3.3L的V6引擎，与国内2.4L直列四缸相差巨大，油耗偏高的上榜缘由无法证实，因此参考价值不是很大。
▲国内在售凯尊
但从近期的动作来看，起亚频频换将，甚至将销售本部从南京迁址至上海，这一系列动作都是期盼在销量方面能有所回暖，然而国家层面的因素和本就上行压力较大的中国汽车市场，会留给韩系车喘息的余地吗？让我们拭目以待。
别克昂科雷
▲海外在售昂科雷
《消费者报告》以油耗高和传动不顺畅将别克昂科雷排在榜单第三位。头条君此次上榜算是对通用的“实锤”，旗下车型油耗偏高和6速自动变速箱顿挫感明显且小毛病多已是大家公认的问题，然而通用却一直熟视无睹，仍有多款车型搭载该款6速自动变速箱。
▲国内在售昂科雷
大众途昂
《消费者报告》称，V6发动机的途昂虽然日常使用比较活泼，但在加速性能上比较差，并且油耗较高。
途昂可以说是XL版本的途观，车身尺寸甚至超过当家大哥途锐。购买此款车的消费者本就不是为了越野，大多数是冲着较低的价格和兼顾家用的超大车内空间。并且2.5T的V6引擎可输出近300匹的马力的动力，相当够用。即使马力再大，如此庞大的车身，动态加速效果也不会太好，只是凭添发生危险的几率，头条君认为没有必要。
该尺寸下的SUV油耗普遍不低，既然想要V6引擎和超大的空间，油耗方面必定会上升，这一点毋庸置疑，难道要马儿跑得快、长得壮，还要马儿不吃草？
本田奥德赛
▲国内在售奥德赛
本田奥德赛出人意料的登上最不可靠车型的榜首。在国内，20万区间的MPV可选择车型不多，奥德赛算是比较受欢迎的，在今年7月跌出前十排行榜后，奥德赛自8月又重回榜单。九月以5165辆的成绩不仅较上月名次升一位，同比增长59.4%也较为可观。1—9月累计销售32944辆，同比上升7.2%。
▲海外在售奥德赛
原来，美版奥德赛采用了与国内冠道相似的旋钮式换挡。对于美国消费者来说，这项配置在停车时使用极为不便，好在国内仍然采用传动档把。另外，对于可选装的8英寸中控大屏美国消费者也极其讨厌，认为会在驾驶车辆时分散驾驶员的注意力。
▲国内奥德赛内饰
▲海外奥德赛内饰
反观国内市场，上到百万，下到几万的车型都会配备智能中控大屏，如果没有装配，消费者们甚至都不会去多看一眼，仿佛没了它就像没了发动机一样。其实，头条君更赞成外国消费者的做法，驾驶时应当全神贯注，多媒体智能大屏最好只当做是停车时的消遣。这样做是对他人负责，更是对自己负责。
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