试驾探界者Redline RS 视觉效果突出 配2.0T+9速手自一体
经典的《变形金刚》想必大家都耳熟能详，在动作和科幻的背景下，一位爱车的男孩Sam（山姆）遇到了它专属的“大黄蜂”科迈罗。汽车既是交通工具，也是好伙伴，有面儿有范儿还有安全感，这都是一款车应该带给车主的，此次体验的探界者Redline RS版本更是这样一款车，一款带着浓浓美式气息的SUV。
雪佛兰探界者全系的官方指导售价为17.49-25.09万元，而此次试驾的探界者Redline版刚刚于今年的8月31日上市，推出的两款车型售价分别为23.09万元和25.09万元，作为探界者的高配车型，在装饰配色方面有了明显的提升，让整车也更有运动气息，不过相比于看得到的，属于美式SUV的那种踏实劲儿还是我最为关心的。
探界者Redline的前脸拥有“大黄蜂”科迈罗般的辨识度，也同样有踏实的厚重感，虽然不能说“靠颜值吃饭”，但是这样的造型足够硬派了。
探界者Redline整车在普通版本的基础上增添了许多运动元素，作为永不过时的黑红配色，Redline版本将其发挥得淋漓尽致，熏黑、亮黑和红色装饰条配以探界者英文标识“EQUINOX”的设计，让这款车看上去更有活力。
探界者Redline在多功能方向盘上配备了车道保持、预碰撞预警和自适应巡航的按键，而位于方向盘背面也就是常规换挡拨片的位置设计有多媒体切换和音量调节按键。
探界者Redline的内饰设计虽然没有较强的视觉冲击力，但是简洁明快且富有运动感的造型很耐看，而且实用性很高，即便是第一次接触这款车的用户也可以很轻松的上手。
探界者全系共有1.5T和2.0T两种动力组成，其中探界者Redline搭载的是型号为550T的2.0T涡轮增压发动机，与别克昂科威的动力系统相同，并且广泛应用在通用旗下的车型当中。
探界者Redline延续着现款探界者RS的动力总成，这台2.0T涡轮增压发动机可以带来最大功率191kW和最大扭矩353Nm的动力表现，同时搭载了适时四驱系统，在整车质量1.7吨的前提下，官方百公里加速时间仅为7.8s，而此次实测的成绩仅为7.59s。
探界者Redline采用了前麦弗逊和后多连杆的双独立悬架组合，并配有多片离合器从而将动力传输至后轮，从而形成50:50的动力分配，这样的四驱系统虽然不能进行有效的高强度脱困，但是在湿滑和泥泞路段可以提升行驶的安全性。
探界者Redline的这台9速手自一体变速箱在日常驾驶时的表现十分出色，基本可以让发动机转速维持在低转速区间，即便是车速达到了120km/h，发动机的转速也基本维持在2100rpm左右，可以为这个“大家伙”提供更好的燃油经济性。
探界者Redline在安全配置方面也做得十分全面，包括FCA前防碰撞预警和CMB碰撞缓解系统会在必要时进行自动刹车，而盲区监测系统会在有其他车辆接近时发出警示灯提醒驾驶员，车道偏离预警和车道保持系统会自动修正方向从而保持车辆在车道中行驶，RCTA后方交叉路口提醒系统可以监测后方25m的车辆，必要时发出警示，而且自动泊车还支持水平和垂直两种停车方式。
加速测试：0-100km/h加速时间7.59秒
探界者Redline的官方百公里加速时间为7.8秒，而实测后为7.59秒，略优于官标，9速手自一体变速箱带来的顿挫较小，所以整个加速过程十分平顺，基本没有较大的G值波动，所以也能体现出这款SUV的驾驶舒适性是很不错的，最终经过多组测试后，“探界者Redline 自动四驱捍界版RS”的最快实测0-100km/h加速时间为7.59秒。
制动测试：100-0km/h制动距离37.07米
探界者Redline的制动成绩已经进入了优秀的行列，对于一款SUV车型来说是十分优秀的，而且通过多组的制动测试，制动能力没有下滑，只有2米左右的制动差异是很合理的，最终经过多组测试后，“探界者Redline 自动四驱捍界版RS”的100-0km/h最短制动距离为37.07米。
探界者Redline这款搭载着2.0T涡轮增压发动机的中型SUV，在高速路况下的油耗表现是值得表扬的，当然这也与其搭载的全新9速手自一体变速箱的燃油效率高有很大关系，远比同级别车型的油耗低得多。
编辑点评：经过一周的体验，探界者Redline这款车给我留下的印象一方面是好开，另一方面就是踏实，而且无论是Redline版还是普通版，17.49-25.09万元的指导售价区间是很有竞争力的，而且在终端还会有所优惠，所以性价比方面这款车是不错的。在实用性方面，虽然这款车只有5座版，但车内乘坐和储物空间是很丰富宽敞的，对于家庭和出行的用车需求是完全可以满足的，冬天带着三四人的滑雪装备也不在话下。所以对于预算在15-23万元并且想选购一款中型SUV的消费者来说，探界者是一款值得推荐的车。