宁德时代突然变得有点让人看不懂了。8月10日，作为电池龙头企业的宁德时代在成都开设了首家“新能源生活广场”。这个新能源生活广场总面积达到夸张的1.38万平方米，据宁德时代CMO罗坚介绍，该新能源生活广场首批入驻了包括阿维塔、理想、智己、蔚来在内的41个品牌，70余款新能源车型，预计到2024年底入驻车型将超100款。据了解，宁德时代后续还有可能推出关于商用车的新能源生活广场，涉及轻卡、微面等。
具体来看，该体验中心位于地上一层的展厅面积较小，只摆放了小米SU7(配置|询价)、理想L9(配置|询价)、翼真L380(配置|询价)三款汽车，对应轿车、SUV和MPV三种形态。地下一层的面积更大，也能在容纳剩余的100多款汽车之余，展示诸如麒麟电池、神行电池、滑板底盘等宁德时代产品。在地下一层中，宁德时代还规划了智驾展示区、新能源科普区、直播间区域和咖啡休息区。
简单来说，宁德时代在这里开设了一个“宁德时代车展”，完全不分品牌，并且车型随时保持更新，但陈列的汽车是只有使用宁德时代电池的产品以及宁德时代本身产品的介绍。而与此同时，宁德时代还提供了几十名新能源车专家，将提供面对面顾问式选车服务，并且提供深入的车辆和电池技术讲解。不仅如此，宁德时代新能源生活广场将定期举办新能源科普小课堂。
不过，宁德时代当然不是要卖车。“有人认为宁德时代要卖车了，我们曾经说过‘不造车’，在这里我想郑重地告诉大家，宁德时代也‘不卖车’。”宁德时代副董事长李平进一步解释道，宁德时代新能源生活广场是一个链接各方的平台，车企将成为平台上的主角，它的目标就是帮助车企展示好车，帮助消费者选好车。
宁德时代的工作人员说，如果消费者想买车，广场的工作人员会联系相应门店的销售，同时广场也会提供一份额外的交付权益。消费者可以在广场中的休息区域等待经销商的销售人员前来。
宁德时代的目标是把这里作为宁德时代一个超级品牌形象展厅和新能源普及基地。宁德时代高层强调，该公司对新能源生活广场还没有盈利的需求，而是作为一个面向C端的重要窗口。强化消费端的影响力是宁德时代最近一年多时间的重点战略方向，在国内重要的机场、高铁站等地区几乎都可以看到宁德时代的面向电动车消费者的广告。它的广告词也十分醒目，“选电动车认准宁德时代”。
对于处于龙头地位的宁德时代而言，希望达到的效果是“电池只认宁德时代，二三线厂商都是‘杂牌’”的认知，最终影响消费者购车时候的决策。“买电车认电池，尤其是宁德时代的电池。”罗坚说。
01宁德时代版智选车来了
不过，在现实中宁德时代还没有完全形成这种认知，而且对手也在不断冲击其地位。在国内市场中，比亚迪的电池+整车的组合，有效地提升了在终端中的知名度。特别是在2020年与比亚迪在电池安全一战上，比亚迪通过形象而刺激的针刺实验，对外界在电池安全的判断上造成了较大的冲击。而且，随着比亚迪汽车销量提升，其电池知名度和美誉度也在提升，并对宁德时代形成了事实上的威胁。
另一方面，主机厂为了电池供应安全，也在努力推广自己的自研电池，并且扶植二三线电池企业成长。比如，蔚来、理想、小鹏等联合投资了欣旺达。这对于宁德时代进一步扩大品牌影响力是有所影响的。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年上半年，在国内动力电池市场中，宁德时代的装车量市占率46.38%。同期，蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等多个电池企业的市占率均有所提升。而通过强化C端的影响力，可以为宁德时代进一步巩固在B端市场的影响力。这也是宁德时代稳固当下竞争优势的重要一步。不过，宁德时代打造新能源生活广场中，确实看到了一点“华为”的影子。华为目前打造了“鸿蒙汽车”的概念，在终端使用“智选车”的渠道，一方面既与主机厂深度绑定，将自己C端能力赋能给主机厂，另一方面又通过汽车销售，强化自己“华为insdie”的品牌形象。
如果形象一点来说，这等于是宁德时代的“智选车”。在通过产品技术影响主机厂之外，宁德时代也打通了在销售端的影响力。简单来说，新能源生活广场数量越大，覆盖面越广，就等于宁德时代掌控了新能源汽车的销售的最大话语权——这甚至比经销商集团更强。而在另外一面，宁德时代的“CATL inside”的效果也将由此达成。在全球来看，B端企业转C的经典案例就有英特尔、英伟达、博世等。然而，宁德时代的高管否认了这样的说法。“不会采用像英特尔早年的市场策略，并不希望简单地给新能源汽车贴上一个宁德时代的标签。”一位宁德时代的高层表示。但如果从效果来看，宁德时代现在的目标显然是要学习这些优秀的同行，并事实上达到“CATL inside”的效果。如果有一天，宁德时代在C端的影响力已经足够大，相信也会有车企会接受这种策略。
02打造新增长点
除此之外，宁德时代也在寻找新的业务来源。如今，已经坐全球动力电池龙头位置的宁德时代，也需要思考守城的问题。这在今年上半年的业绩表中已经展现了这种压力。今年上半年，宁德时代实现营业收入为1667.7亿元，同比下降11.88%，归母净利润为228.7亿元，同比增长10.37%；扣非净利润为200.54亿元，同比增长14.25%。尤其是海外业务下滑明显，上半年宁德时代境外收入505.29亿元，毛利达到了29.65%，同比降幅超过23%。
当然，更重要的是汽车行业电动化趋势的变化。由于电车盈利性差，对基础设施要求高，国际车企最近一年纷纷放缓在电动车上的投入，并重新制定时间表，依赖于全球汽车产业转型这一大背景的宁德时代，如何维持自己的业绩？特别是从长期来看混动车型增长持续超过纯电车型，整体动力电池市场空间减少，而燃油车空间已经被极限压缩，基本处于市场底部，未来再减少可能性不大了。这种背景下，宁德时代打造了一个新业务板块——此次，宁德时代也发布了自营的售后品牌“宁家服务”。宁德时代认为，在电动车发展到当下，整个市场中缺少专业的维修服务，而这些其实都是不错的增值业务。比如宁德时代可以做的有二手车检测、电池换新、保险等。由于缺少专业技能人才，目前电池等相关业务是由供应商负责。
宁德时代进入这一业务板块，也有很大的空间可以期待。比如，京东养车、途虎养车等汽车后市场企业都与宁德时代具有合作关系，会把这块业务分包给其。据悉，宁德时代9月会在宁德开业第一个五星级直营门店，全面进入售后板块。与传统车企后市场相比，新能源汽车专业化更高，并且整个行业的专业人才非常缺失，这也意味着这是一个蓝海市场。如果顺利打开局面，“宁王”的后续发展具有很大的想象空间。