2021款雷克萨斯LC500敞篷车
虽然我很享受开车和看风景的时光LC500 coupe，这是这款车的终极版。它是放纵的、颓废的和令人满意的，在某种程度上，花费更多的汽车是无法实现的。
当然是从设计开始的。如果一见钟情不是绝对惊艳的，那就没有一见钟情。鉴于它隐藏了一个5升的V8发动机，并且必须为21英寸的车轮提供足够的行程，这些线条从前部到后部毫不费力地流动，从一个不可能的低发动机罩开始。它们通过车门略微上升，然后在后甲板上变平，这与轿跑相比是一个显著的变化，以适应过顶的机制。是的，它仍然戴着雷克萨斯标志性的纺锤形格栅。虽然我不会说我越来越喜欢它，但它在这里的工作方式与该品牌更普遍的运动型多功能车不同。
除了切断顶部，LC500的外观最大的变化是平坦的后甲板
向上或向下，这是一个引人注目的设计
在内部，LC500敞篷车不需要对轿跑车进行太多的改进。从设计、材料、贴合性和装饰的角度来看，这是当今最好的内饰之一。轿跑的唯一变化是中控台上光滑的隐藏开关来操作顶部。只需打开扶手前的盖子，拉动开关，大约15秒钟后，你就会沐浴在夏日温暖的阳光中，你可以以每小时31英里的速度进行这项操作。
不，盖子没有隐藏弹射座椅，它是顶部的拨动开关。
我的测试车上的座椅不仅令人愉快地舒适和支持，而且加热和通风。LC500敞篷车座椅的一个附加功能是颈部加热器。这是我们在威斯康辛州很欣赏的，那里阳光明媚，气温40华氏度是可以接受的最高驾驶天气。通过所有这些可能的调整，雷克萨斯开发了气候礼宾系统，该系统可以自动调整空调、座椅加热器、颈部加热器和方向盘加热器，以确保无论天气如何，客舱都很舒适。暖风、通风与空调系统甚至经过优化，在握住方向盘时，可以将温暖或寒冷的空气输送到驾驶员的手背。
LC500提供专业定制的座椅，前方有足够的支撑和舒适性
你想要的所有技术都在那里。雷克萨斯在其Enform套件中包括其应用程序，但雷克萨斯最终将苹果CarPlay和Android Auto集成到其系统中，允许您将手机用于音乐、导航和其他经批准的应用程序。马克·列文森音响系统已经是顶级领域中最好的之一，它增加了自动均衡器调节功能，使声音适应顶部是打开还是关闭。
如果没有触控板界面，这款内饰将近乎完美
按下按钮启动LC500敞篷车的自然吸气5升V8，您就不会真正关心车内音频系统。当你用右脚操纵油门时，全铝动力装置在怠速时发出咕噜声，然后适当地咆哮、折断和噼啪声。将10速自动变速器挂入档位，您将获得0-60英里/小时的加速时间，仅为4.6秒。在城镇周围，雷克萨斯易于驾驶，在正常模式下舒适。发动机并没有难以置信的扭矩，所以在低转速时，它感觉有点迟钝。悬架经过调整以满足额外重量的要求，底盘上增加的支撑将弯曲和振动降低到难以察觉的程度。
在旅途中，LC500提供了完整的感官体验
在敞篷道路上，换挡杆接合，运动模式启动，发动机转速约为3000转/分，LC500敞篷车变得活跃起来。无论是跑车还是敞篷配置，这款车的性能和操控都没有得到应有的赞誉。也许是因为它惊人的外观，事实上它的重量超过了宝马和奔驰的吊灯，或者是因为它是一辆雷克萨斯，但人们并不期望LC500像它一样让司机满意。我已经在赛道上以轮胎尖叫的速度推动了这辆跑车龙的尾巴即使它有额外的体积，无论顶部是固定的还是布料的，液晶都是一个很好的性能平台。
当LC500处于运动模式时，双排气管会发出爆裂声和轰鸣声
价值110，000美元的LC500敞篷车并不便宜，但它是一种罕见的满足如此多层面的享受。有些人可能只是因为它的外表而购买它。其他人是为了当有人看到他们开车时的样子。如果这能让你开心，那就好。但是那些把它放在他们最喜欢的蜿蜒道路上，让它伸展它长长的运动腿的人，会发现另一个层次的满足感，让它物有所值。
2021款雷克萨斯LC500敞篷车
双门2+2豪华敞篷车
基价:101,000美元
测试价格:111,325美元
主要选项:21英寸锻造车轮(2650美元)，平视显示器(900美元)，限滑差速器(460美元)，旅行套装包括加热式皮革装饰方向盘，半苯胺皮革装饰前排座椅，带上身加热的气候礼宾，马克·列文森高级音响，压花头枕(5290美元)，目的地费用(1025美元)
发动机:5.0升，32气门，双顶置凸轮V8，铝制缸体和气缸盖，配有可变气门正时
传输:10速自动变速器，带手动模式和方向盘式换档器
功率:471马力，每分钟7，100转
扭矩:每分钟4800转，398磅英尺
整备重量:4540磅
0-60英里/小时:4.6秒
最高速度:168英里/小时电子限制
美国环保署MPG:15个城市，25条高速公路，18个综合