5辆被重新设计过汽车以及5辆从被改变的经典汽车！
2004克莱斯勒300M - > 2005克莱斯勒300C
许多人认为将克莱斯勒300M改装为克莱斯勒300C的重新设计不仅挽救了汽车模型，甚至可能挽救了克莱斯勒的品牌。300M是一款全尺寸“豪华”轿车，于1999年至2004年间生产，价格过高，设计不足。我们的意思是255马力的V6发动机虽然听起来很酷，但响应不是很快; 平台（来自克莱斯勒LH已经过时）; 而造型只是看起来不太理想。
使用300C，你会得到一款顶级的旅行车，它使用了一个巨大的5.7升Hemi V8发动机，产生340马力。称其离开其前任戏剧性是一种轻描淡写的说法。即将离任的300M拥有90年代泡泡车的遗忘，常见造型，动力不足且无聊，而且它是一款前驱转向不足的汽车。300C废弃了整个想法并创造了一些新东西：它从你爸爸驾驶的汽车到高尔夫球场，再到燃烧的肌肉机器。300C不仅重新定义了300型号，而且重新定义了克莱斯勒作为一个整体，使公司再次变得冷静，重新定义了整个美国轿车行业。
1998保时捷911 993系列 - > 1999保时捷911 996系列
很难摧毁像“保时捷911”那样具有标志性和令人难忘的名字，但这家德国汽车公司几乎成功地做到了这一点。保时捷911比上帝（自1963年以来，实际上）长得多，总是配备一个后置式六缸发动机和全部独立悬架。这些东西加上车身设计，使911成为世界上最具代表性的跑车之一。它们很容易辨认出来。但有一次，他们变得不那么容易辨认......
也就是说，从993系列跳到996系列，这只是一年的跳跃（从1998年到1999年）。1998年保时捷911 993系列从1994年到1998年，是一辆绝对漂亮的汽车。
这是自1963年该车首次推出以来风冷911的第一个版本。大多数发烧友和收藏家认为993系列是最好的风冷911保时捷。Car＆Driver指出：“保时捷的Goldilocks故事版本是993代911，许多Porschephiles同意该公司做得恰到好处。”然后996系列问世，所有这一切都消失了。首先，996使用与Boxster相同的前大灯，这使得汽车看起来更便宜。一台新的水冷六缸发动机取代了风冷发动机（“恰到好处”的发动机），这是一个巨大的错误。
2001凯迪拉克CATERA - > 2002凯迪拉克CTS
凯迪拉克Catera是普通的四门五座豪华轿车。它是在1996年至2001年间生产的，是欧宝欧米茄的重新加载版本。这款车的发动机不是很强劲（200马力的V6发动机），它的变速器有点迟钝。这辆车看起来不可思议的无聊和不伦不类。它拥有安全汽车所拥有的所有东西，但没有像21世纪初期汽车所要求的那样。它的标语是“The Caddy that zigs”，但我们认为它们应该是锯齿状的。
这正是凯迪拉克CTS揭晓的2002年所发生的事情。原来的zig本应该是zag。这不仅仅是一辆豪华轿车，而是一辆“高管”轿车。作为宝马和梅赛德斯的竞争对手，卡泰拉从未成为威胁。但是CTS是。CTS让购车者几乎立刻忘记了卡特拉的错误。事实上，大多数人甚至不知道CTS代表“Catera Touring Sedan”，因为它看起来如此不同并且驱动得更好。第三代CTS被Motor Trend评为“2014年度最佳车型”，所有这些都始于2002年的第一代。
1995 SUBARU IMPREZA WRX STI - > 2007 SUBARU IMPREZA WRX STI
Subaru Impreza WRX STI是拉力赛和JDM世界中最重要的赛车之一。凭借其比之前的Subarus更小更轻的底盘，后者主要是更大的中型Legacy车型，Impreza立即引起了轰动，很快在其首次亮相的1993 1000 Lakes Rally中获得了领奖台。这辆车的第一代和第二代对于斯巴鲁翼豹和它的WRX STI都非常棒。
这两代都有涡轮增压版本，调整化妆品和设备水平，以及改善性能，让汽车看起来和感觉恰到好处。
然后斯巴鲁不得不继续推出第三代宽体版本，没有人特别想要，整个夹具都用完了。高性能的WRX STI是Impreza的涡轮增压版本，但它失去了所有的魅力和酷炫的线条，使得这件事情首先变得如此漂亮。汽车公司再次回归并在他们的设计中倒退，制造出一辆看起来像路上其他轿车的汽车。令人遗憾的是：第三代WRX STI并没有像WRX那样糟糕。它甚至在2008年推出了自己的20周年纪念版，但这款车永远不会达到第一代或第二代Impreza WRX STI的传奇地位。
1992 TOYOTA SUPRA - > 1993 TOYOTA SUPRA
丰田Supra是一款跑车和大型旅行车，于1978年至2002年间投入生产。正如您所看到的，Supra从丰田Celica中获取了其车身造型灵感，但它更长更宽。这款车的前两代并没有什么特别之处，但第三代车型真正开始崭露头角，而第四代车型则达到顶峰。第三代Supra，A70 MkIII，是第一款完全偏离Celica车型的Supra - Celica进入前轮驱动，Supra停留在后轮驱动，平台也不同。这辆车快速而凉爽，搭载涡轮增压的2.9升I6发动机，输出功率为232马力。
但第四代，A80版本的汽车是它成为一台严肃的速度机器，并且是最改装的JDM汽车之一。再加上它的车身造型升级了一点，让它看起来像一个很酷的客户。虽然1993年之前的Supras有点四四方方，看起来很平常，但1993年之后的Supra时尚，快速，曲线，并且意味着商业。通用汽车重新设计Chevelle / Custlass / GTO / Skylark车型时，与Supra重新设计的比较很好。
2010大众捷达 - > 2011大众捷达
大众捷达自1979年以来已经存在了很长一段时间，并且经历了六代不同。它以多种名称销售，如大西洋，福克斯，文托，宝来，捷达，GLI，Clasico，Voyage，速腾和捷达。截至2014年，捷达已经建成并销售超过1400万次，成为大众汽车最畅销车型。当你有足够的压力时，经验法则应该是：不要做任何激烈的事情。不要搞砸那些做得很好的事情。
但大众汽车没有接受我的建议。这里的问题是大众试图让他们的汽车美国化 - 他们想制造一个美国友好版本的汽车，他们失败了。
2011年被称为“新型紧凑型轿车”，被宣布为北美洲捷达的较便宜和较大型号。它的主要竞争对手是丰田卡罗拉，本田思域和日产Sentra。通过瞄准美国市场，捷达被从高级紧凑型汽车市场中剔除。这是一个很大的错误，因为他们可以主宰那个市场，但在与卡罗拉，思域和Sentra这样的汽车竞争时，他们肯定无法主导更大的轿车市场。
2001梅赛德斯 - 奔驰SL级 - > 2003梅赛德斯 - 奔驰SL级
梅赛德斯 - 奔驰SL级轿车是梅赛德斯昂贵车型中首屈一指的高性能豪华旅行车之一，自1954年该车问世以来一直是这款车。这款车最初被设想为一辆经过精简的大奖赛赛车。量身定制，适合战后美国市场的富裕汽车爱好者，这些市场正在蓬勃发展。1955年的300SL是世界上最受欢迎的跑车之一，经过修复的跑车可能需要花费数百万美元。
SL-Class需要经过严格的重新设计，其第四代不那么出色，持续了13年（1989-2002）。在90年代，梅赛德斯作为优质汽车的制造商，几乎失去了所有的信誉。SL-Class梅赛德斯在这段时间内并不是很令人兴奋，因为它的意义来自它的起源。但第五代车型肯定是。
首先，在最强劲的水平上，SL600和SL65 AMG获得了惊人的V12发动机，这些发动机产生的马力为604马力，比之前的任何产品都要强劲。更重要的是，这些第五代汽车销售的数字（这是可敬的）是因为它们使梅赛德斯重新夺回了作为豪华高性能车辆的终极制造商的王冠。
2003年克莱斯勒赛百灵 - > 2007克莱斯勒赛百灵
克莱斯勒赛百灵从来就不是一款令人惊叹的车型，但它的第一代车型（1996-1998）看起来非常酷，而且车型也不差。这是一款中型豪华轿车，从1995年到2010年，经过三代，可转换，轿车和轿跑车。赛格勒最终在2011年被克莱斯勒200所取代。第一代车型的时间非常独特，就像90年代的许多车型一样。
第二代是这个品牌的最高性能：新款双门轿跑车以三菱Eclipse为基础，而轿车和敞篷轿跑车则建在克莱斯勒JR平台上，作为克莱斯勒Cirrus的继承者。
第二代汽车的发动机大部分为2.4至3.0升V6发动机。第三代汽车失去了汽车曾经拥有的任何优雅气息。它的块状背面使它成为一个眼睛，内部在各方面都远远落后于竞争对手，发动机比以前更响亮，更精致。事实上，第三代赛百灵仅仅被称为租赁汽车，因为没有人想拥有一辆。这应该告诉你关于第三代克莱斯勒赛百灵的所有知识。
2015 HONDA CIVIC - > 2016 HONDA CIVIC
本田绝对失去了2012款本田思域的主线。自1972年以来，这款车已经存在了很长时间，已经经历了10代，以及多种车型和形状。随着其越来越大（越旧），汽车变得更大，更高端，从微型汽车市场转向紧凑型汽车市场，这更具竞争力。2012款Civic看起来和感觉很便宜，它并没有很好的驾驶，而对于被认为是小型车市场的国王的本田来说，这是一个罕见的失误。尽管如此，考虑到思域基本上是本田的旗舰车型，这是一个巨大的失误。
幸运的是，本田在为时已晚之前意识到了他们的错误，而且这辆车并没有注定失败（与此列表中的许多其他车型不同，单一的重新设计使公司成为整个品牌）。
第10代Civic基于全新的本田紧凑型全球平台，这正是公司重启产品所需要的。再次开车很有趣，有各种不同风格，如轿车，轿跑车，五门掀背车，Si装饰和Type-R车型。随着第九代到第十代的崛起，本田再次重新夺回了作为紧凑型轿车市场之王的王冠。
1950-1970大众甲壳虫 - > 1997+ VOLKSWAGEN NEW BEETLE
最后一辆车可能属于此列表中的“最佳”或“最差”一侧，具体取决于您的要求。但是我们认为大众甲壳虫（或称Bug）曾经并且将永远是经典之作，因此它转变为丑陋的新甲壳虫被列入“最糟糕”的名单。甲壳虫是这份名单上最古老的车型。它于1938年首次推出，并一直持续到2010年。在这65年中，这辆车被称为“人民的汽车”，超过2100万辆汽车被制造和销售，汽车成为一个标志和经典。
在1999年举办的世纪汽车比赛中，确定了20世纪世界上最具影响力的汽车，1型甲壳虫排在第四位，仅次于福特T型车，迷你车和雪铁龙DS。那是一个非常好的公司。
但随后大众汽车决定采取不同的路线，他们重新设计了他们的经典车型。他们应该知道，65年后，它不会有任何好处。他们想把车卖给更多的女性，在这方面，新甲壳虫成功了：它绝对被认为是小鸡的车。但如果时间表有任何迹象，在市场上仅仅14年（1999-2011）之后，新甲壳虫就会闭上眼睛，停止生产汽车。现在，如果大众汽车只会重振旧甲壳虫，我们都会感到高兴。