主播关注：报废机动车去哪了？拆解压扁成废钢
【导语】近年来,机动车保有量快速增长。在绵阳,目前已有多达约101万辆机动车。当机动车使用到一定程度,就可能进入报废阶段。近期,商务部等7部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》,将于9月1日起施行,这让报废车受到大家关注。您也许还不清楚,这些我们时常提起的报废机动车,究竟去了哪里?在关注新规影响之前,我们先去了解一下。 【正文】机动车报废,需要到具有回收拆解报废机动车资质的企业。在我市,这样的企业仅有两家。绵阳卓龙金属回收有限公司就是其中之一。记者到访时,工人们正在对一辆面包车进行拆解。 【现场 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】身后就是我们刚才拖运的报废汽车 按照国家规定 报废汽车是不允许上路行驶的 老百姓有报废汽车 只需要给我们公司打个电话 我们就会派专车专人去进行免费拖运 【正文】从车主手中来到这里,车辆结束了它原有的使命。接下来,由企业组织专业人员,进行拆解。在预处理区,车辆的油箱、电瓶等配件被拆卸下来,机油等液体被放掉,被妥善保存处置。接下来,在内室拆解区,车辆的坐垫等内室配置将被全部拆卸下来。 【现场 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】像这些废塑料 包括这些坐垫 这些都是非金属 都是没法利用的 废塑料要专门找地方去处理 这个占一个车大概20%左右 非金属的含量 【正文】据估算,一辆普通的小型轿车总重量约1吨左右,真正有价值的金属部分重量有800公斤左右。企业内拆解车间的主要功能,就是对金属部分进行拆解。 【正文】一般来说,汽车的基本结构包括“五大总成”——发动机、方向机、变速器、前后桥以及车架。在拆解车间内,这“五大总成”被一一分解开来。 【现场 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】这些是属于监(督)销(毁)车 5大总成必须进行破坏性处理 这个就是营运车 监(督)销(毁)车的发动机 你看这里都打了洞 这种车最后我们都只能做废钢处理 包括所有的其它汽车 非营运车也好 操作流程基本都是这样的 【正文】据介绍,目前,几乎所有报废机动车“五大总成”都会被破坏性处理,无法再使用。当它们被分类以后,车间内的两台剪切机开始工作。一辆小型车辆的车架部分被剪切压扁,变成了这样的方块。 【现场 砸扁打包】 【正文】经过剪切,“五大总成”中的车架和前后桥都成了方便储存和销售的废钢,按照厚薄被分别堆放在一起。 【现场 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】说白了 我们销售的主要渠道就是废钢 分类堆放的目的就是把废钢的级别划分出来 就是重废和轻废 这些所看到的就是轻薄料 麦费更的价值稍微低一点 这边是重废料 货车大梁这些 它的废钢价值稍微高点 【正文】而“五大总成”中其它的关键部件进入专门的区域,由工人进一步拆解。 【现场 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】这就是报废汽车5大总成 其中三大总成分解的地方 这是方向机 这是变速器 这是发动机 进行分解拆解 我们主要的目的是把里面的有色金属能够分开 创造更高的废钢价值 【正文】简单来说,报废车所有的回收拆解过程,都是为了利于废钢销售,也就是“按吨卖”。正因为这样,目前,报废车的价值较低,随废钢的市场价格波动。据该企业介绍,按照今年行情,企业出售废钢的价格为每吨1000元左右,除开垃圾清运、人工等成本后,一辆小型轿车被回收拆解以后,每吨废钢返还车主400元。 【同期声 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】我们是交给收废钢的废钢贩子 包括一些大型公司 比如以前的长钢 以市场的价格来进行现场的交售 【导语】报废车回收拆解的整个过程清楚了,这时候,我们再来说说新规,它究竟影响了什么?新规从资质认定和管理、回收拆解行为规范等方面进行了明确规定,其中,最引人注目的,就是明确指出汽车的“五大总成”可以再制造、再利用。于是就有人认为,新规出台会使报废车增值。真的会这样吗?我们继续来看。 【正文】9月1日起,由商务部等7部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式施行。按照《细则》第二十八条规定,(出字幕:)回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业,经过再制造予以循环利用;不具备再制造条件的,应当作为非金属,交售给冶炼或破碎企业。 【正文】国家允许报废车再回首、再利用,这意味着报废车将告别“按吨卖”的处境迎来翻盘。然而,绵阳当地的正规回收拆解企业对此并不“乐观”。 【正文】目前,绵阳机动车保有量在101万左右。每年,两家正规回收拆解企业的拆解量仅有不足一万辆,这只占他们预估的报废量的三分之一左右。 【同期声 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】据我们了解的数据 绵阳报废量应该在(每年)2万到3万辆之间 我们正规渠道只收得到大概1/3 【正文】拆解企业认为,很多报废车并没有进入报废流程。相比国内一线城市,我市报废车的报废基础量太小,资源有限,盈利也就相对有限。另外,一些外部因素比如具有资质的再制造、再利用企业较少,也会影响报废车“升值”。 【同期声 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】据我们了解 目前省内好像还没有这种(再制造 再利用)企业 我们也在外省了解过 我们希望通过这种再制造能够增加企业的创收 能够增加老百姓报废车残值的提高 我们是希望这样去做的 但是现目前估计短期内这种(升值)空间不大 对于绵阳来说 【正文】据拆解企业估算,即便寻找到具有再制造、再利用资质的企业合作,但就目前回收的报废车车型来看,真正符合要求的占比不足10%。 【同期声 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】这种(符合要求的)车型主要应该是事故车 就是车龄比较年轻的车 出了重大事故的 它有可能比如五大总成可以利用 这种只是一小部分 大部分的车子基本最后都是进行分类拆解 做废钢处理 【正文】事实上,在拆解企业看来,新规施行的主要目的并不是让报废车“升值”,总数多达五十九条的细节规定,其实是为了进一步规范报废车的回收拆解流程。 【同期声 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】打个比方 一个车主报废车 他如果行驶证登记证书 其中一样缺失的话 (新规)要求车主对缺失的证件进行说明 对这种缺失要肩负责任 我们把这个资料要作为纸质的档案留存 如果像新能源车 包括缺电瓶的 缺大件的 按照要求是不允许出具报废手续证明的 是办不到手续的 【正文】目前,正规的报废机动车回收拆解企业都使用商务部开设的“全国汽车流通信息管理”平台,让报废车的信息可追溯。在新规施行以后,车主报废时需要履行的手续会更加严格,拆解企业的运行流程也将更加规范。拆解企业认为,新规的实施,能够有效避免报废车违规处置,这对整个行业乃至社会发展都有益处。 【同期声 绵阳卓龙金属回收有限公司总经理 李顺】这个行业会越来越正规 那么最终受益的是老百姓 按照这样发展下去的话 城市的僵尸车会越来越少 老百姓对报废车的认识会越来越提高 那么对于我们企业来说 我们在这方面肯定会做到市场专业化 服务优质化 把方方面面的工作达到更高的水平 【导语】看起来,大家不用对报废车“升值”这事儿有过多期待。回收拆解行业更规范,那必定是好事儿。我们可以预见,在新规《细则》施行后,有望减少非法回收拆解带来的各种风险,比如环境和交通安全,所有的报废车都应该去往它们该去的地方。那么,究竟哪些机动车应该报废?该报废的不报废会有什么影响?继续来看。 【正文】(出字幕)按照《机动车强制报废标准规定》,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。从这一规定来看,我们日常家用的车辆都不会因年限问题而报废。使用一定年限需要报废的车辆,主要针对营运车辆。 【同期声 绵阳公安交警支队法宣科副科长 梁治双】报废标准是分车型的 如果是私家车是没有年限的 如果是营运车 包括出租车 货车 包括公路客运车 是有使用年限的 具体的标准都在机动车强制报废规定里面 明确规定了它的使用年限 【正文】不过,这也不代表私家车就可以“长生不老”一直跑下去。 【正文】据绵阳公安交警部门介绍,私家车理论上没有使用年限,但根据车况,车主可以选择自愿申请报废。即使不主动申请,“年检”制度也能保证上路车辆“健康状况”良好。 【正文】根据相关规定,每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要定期接受检测。对于一般非营运的小型轿车,新车购买6年“免检”期内,车主应该定期申领年检标志;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次。如果“年检”无法通过,就相当于给私家车下了一道“病危通知书”。如果车主“讳疾忌医”,不按要求接受“年检”,私家车也可能被认定为报废车。 【同期声 绵阳公安交警支队法宣科副科长 梁治双】按照机动车强制报废规定的标准 有一项就是 达到审验周期后 连续超过三个审验周期未进行审验的 实际上这种情况在我们现场查获的有很多 对于机动车所有人来说是很划不来的 因为有些人他不知道 要来定期对机动车进行审验 超过了三个审验周期 实际上有些车子是在很新的情况下 也实际上是属于报废车 【正文】报废车上路,有很大的交通安全隐患。对此,绵阳公安交警部门长期采取严管的方式,发现一起,查处一起,且驾驶人需要承担法律责任。 【同期声 绵阳公安交警支队法宣科副科长 梁治双】根据道安法第100条的规定 驾驶拼装车或者报废机动车上道路行驶的 由公安交通管理部门予以收缴 强制报废 第2个 对达到报废标准上道路行驶的机动车驾驶人 将予以罚款200元以上2000元以下的处罚 同时还要吊销驾驶机动车人的驾驶证 这个是比较重的处罚 【正文】那么,名下有报废车,但不驾车上路,就没有影响了吗?不一定!据交警部门介绍,他们会定期督促报废车所有人按规定报废车辆。当车辆报废后,回收拆解企业会向车主出具《报废汽车回收证明》,这是车主到车管所办理新车上户等业务的重要凭证。 【同期声 绵阳公安交警支队法宣科副科长 梁治双】那么根据四川省道安法实施办法的规定 机动车所有人或者管理人在办理其他车辆登记的时候 管理或者所有的报废机动车应当办理注销登记 否则将影响其它车辆的相关业务登记办理 所以劝大家 自己名下有达到报废标准的机动车 应当及时办理注销登记 及时消除安全隐患 何俊:不管几万的车还是几十上百万的车,到了车间都是一堆废铁,这就是殊途同归! 我心依旧:早就该这样规定了,直接报废太浪费了,再创造还能节约资源! 浪漫少侠:报废车子对车主回报高一点,大家就宁愿去报废,而不是停在那里生锈积灰,几年下来,停车费都给不起! 编后:花大价钱买回来的车,却按废铁的价格卖出,长久以来,报废车卖不上好价格,已经成为不少车主的固有印象,基于这样的原因,有些车主在考虑弃用老旧车的时候,就容易产生一弃了之的想法。这就是为什么我们偶尔会在城市街道上看到“僵尸车”。新规的实施,对车主的回报提高了,大家愿意把车送去正规机构报废,就能够很好的避免“僵尸车”的出现。同时,新规提出了再回收、再利用,也节约了资源减少了浪费。该报废的车,就应该按程序规范报废,不让报废车或者它的零部件非法流入市场,带来诸多隐患,这是我们应尽的义务。当是时候说再见的时候,您一定要及时为爱车找好归宿。