小黄车为什么会“黄”？
1
最近一段时间，90后ofo创始人戴威的日子，并不好过。
他刚接收到来自法院的《限制消费令》，上边规定，限制他乘坐高铁，飞机等交通工具，限制进入星级酒店，限制买房，买车等，成了名副其实的“老赖”。
同时，ofo北京总部大楼的外边，也排满了前来讨要押金的小黄车用户，从大楼门口一路，弯弯曲曲折了五个弯儿后，一直绵延到马路上，人均排队时间超过两个小时。被媒体戏称为“ofo北京车友会”。
而在线上，排队要押金的人更是达到了1000多万。
这个冬天，对于小黄车和戴威来说，不是一般的寒冷。除非发生奇迹，要不然，真的扛不过去。
2
形势为何会急转直下？
至少在一年前，小黄车还是风生水起的，不说别的，只看满大街的小黄车数量，就足以给人繁荣兴旺的感觉。
我从一个普通用户的角度分析一下，小黄车为何要黄？
首先，部分小黄车真的很难骑啊。
从17年初，共享单车开始在这个城市出现，我就开始骑小黄车，最多时骑行十公里，用时50分钟左右。
但你要知道，能骑一辆轻便的车子，是很需要运气的。
有时候，对着一辆小黄车，扫码，开锁，捣鼓半天，骑上去，简直要人命，那不是一般的重，别说爬慢坡了，走平路蹬一会儿，也能累的满身是汗。
在我的印象中，这种“重型小黄车”，占的比例还是不小的。有时候我骑行一段时间，发现这个车子不是我的菜之后，就果断停车，到路边再选一辆品相较好的，再扫码开锁。重新上路。
而这样在一段路上换两辆甚至更多车子的经历，不说多扣的钱，真的很影响心情，影响骑行体验。
当时就在想，小黄车的老总们，难道自己从来亲自试着骑一下车子吗？
每天投入那么多新车，只想着占领市场，却不考虑产品质量。这些占领了市场的小黄车，不就是一些傀儡和垃圾吗？
3
前不久，马化腾在一条朋友圈内评论中，对关于谁杀死了ofo这个话题，有个一针见血的评论。
Vote right
在小黄车公司内部，创始人戴威，大投资人朱啸虎和经纬资本，均有一票否决权。
一山不容二虎。
但在小黄车这山头上，一下子容了三条虎。
在一些重大问题的决策上，反应迟钝，低效，不能做到整齐划一，各个利益集团，只做有利于自己的事情，其他的，可以投否决票嘛。
神仙打架，凡人遭殃。
资本之间的角逐，争权夺利，极大的伤害了小黄车公司本体，也伤害了用户对小黄车的体验。
街上那么多废旧小黄车不去更新，维护，还一味投放新的，占领市场，甚至到国外去，占领海外市场。
这真的是跑马圈地吗？他们把用户的需求想的太简单了，太好打发了。
本质上，这是一种骑行服务，不是市场占有率，不是资本的傻傻的烧钱。
而持续烧钱，再财大气粗的资本也是受不了的，因为他们的本质任务是赚钱。
嗜血，嗜利，才是资本的本性。
4
共享单车刚出来的时候，很多人都在疑惑，骑行一次才一块钱，他们投入那么多车子，靠什么收回成本？
当时的猜测，是靠押金。大体量的资金聚合在一起，能产生巨大的力量，不说别的，光明面上的利息收入，就很客观。
事实上，小黄车公司确实依靠了用户的押金，而且，不仅是依靠，还是挪用，借用，并最终还不起，导致讨债的堵上门。
但你还是小看了共享单车的赚钱方式。
按照投资人的想法，一辆车可以绑定十数个用户，每个用户每天骑行一到两次，每次一元钱，每辆车每月至少可以赚300元，几个月就可以收回成本。
这哪里是共享单车，这就是行走的印钞机啊。
这还不算，因为绑定用户产生的巨大数据，以及由此带来的可供迁移和分享的流量。
但别忘记了，这一切，都是在草稿纸上算出来的。真实投入到市场上的共享单车，会有千奇百怪的命运。
被没素质的人恶意破坏，被城管收走，被恶劣天气损坏。
如果没有有效的管理，他们就是没娘的孩子，处境比我们想象的要难得多。
而投资人想象的，所谓几个月收回成本，几个月后躺赚的美好想象，只能存在于想象中。
5
前几天，得知小黄车要黄，媳妇才想起来，她在小黄车上的押金还没退，于是赶紧退押金。
但我们两个一起找，找来找去，硬是找不到退款页面。
打开每个功能选项，点开每个选项，硬是找不到。
我的天，不让退款了吗？
后来，还是在页面的右上角，一个很不起眼的工具栏里，找到了退款选项。
而退款时，页面还一再提醒：“您真的要退款吗？”
点选完这个，下一个页面弹出：“您真的要抛下我们吗？”
果断点完“是”，后边有，“您要不要考虑一下？”
如此竭尽所能的挽留，就差隔着屏幕拉着我不让走了。
为了这个押金，至于如此放低姿态，丢掉身份吗？
况且，越这样，用户退款的决心越坚定。
欲擒故纵，才是正确的打开方式。
面对送上门的，极力挽留的事情，一般人的态度，都是不珍惜。
不知道小黄车公司，设计这个退款页面的人，有没有稍微的了解一下人性。
这也从侧面反映了，小黄车这个公司的衰败，并不是偶然。
不如大方一点，敞亮一点，不要把退款页面设计的那么隐秘，就在首页上明确提示，你要退钱，可以。我给你安排上，我有困难，你也知道，什么时候退款到账，我不保证。
你要来，我欢迎，你走，我欢送。
至于走的时候能不能带上押金，我尽力而为。
6
回想17年初，甚至18年。小黄车正在快速扩张的时候，是创始人戴威，最意气风发的时候。
那时候，他是创业偶像，是新潮流方式的引导者，是亿万年轻人心中的成功形象的模板。
站在话筒前，领奖台上，挥斥方遒，指挥十数亿的资金投入市场，运筹帷幄，决胜千里。
那时候的戴威，脸上的笑容也是最多的，身上自然而然的，散发出一种专属于上位者的光环。
这，就是成功的力量。
但短短一年时间，成功者就成了老赖，被限制坐高铁，飞机，被讨债者堵住门口。
正应了那句古话：“其兴也勃也，其亡也忽也。”
“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”
路，还是要一步步的走，饭，还是要一口口吃。
警惕那些看起来很美好的大饼，
警惕那些滚滚而来的热钱，
警惕那些狂飙突进的增长。
警惕一切疯狂的东西，因为“上帝要让谁灭亡，必先使其疯狂”。
步子太大了，就容易扯着蛋。
仰望星空的同时，一定要脚踏实地。
小黄车，保重！