一众造车新势力的销量都在kuku增长，都开始研究周销量了，理想汽车不断刷新月销量记录，比亚迪完全转型新能源后，也是嚣张得不行，每月卖三十多万辆，当然吉利、奇瑞等在新能源加持下，销量也在稳步增长。
倒是传统合资品牌显得力不从心，大众有ID新能源还好，日系车日产、本田都有新能源，但就是卖不出去，况且被稀释之后的燃油车销量，只能维持度日而已。
近日，我们从本田中国官网获悉，其发布了7月份最新销量数据，上个月本田在华销量为52567辆，同比去年下滑了41.4%，环比6月份也缩减了23.78%，且1-7月的累计销量为468473辆，同期比为75.6%，换言之，销量同比减少24.4%。
如果没有记错的话，本田2020年在中国市场累计达到162.7万辆高峰之后，接下来就是一降再降，现在的数据也是各种下滑，无论是东风本田还是广汽本田。
毫无疑问，仅靠思域(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、CR-V、冠道(配置|询价)等几款车的销量，是万万不行了，e:N系列纯电车型也有，但是相较于自主品牌显示性价比不高。除此之外，本田针对中国市场还有全新新能源品牌——本田烨，烨S7最快年底之前上市，期待不高。
虽然本田只是个典型代表，但销量下滑有迹可循，裁员、发不出工资，甚至前段时间，本田中国还关闭两家工厂，并计划今年10月关闭第四生产线，东风本田年底也会将第二生产线停产休整，下一步就是清理不良资产，所以本田还有回旋的余地吗？