成都车展新能源篇——插电混动顺风起势
本届成都车展释放出了一个重要的新能源信号，那就是插电混动车型已处在爆发前的黎明，而这一波混动起势，舞台中央属于自主品牌们。
比亚迪护卫舰07（热点）
海洋网络新成员，军舰系列迎重磅SUV
作为混动技术资深玩家，比亚迪在成都车展推出海洋网络旗下军舰系列的SUV产品——护卫舰07。
新车长4820mm，轴距2820mm，遵循“海洋美学”设计理念，前脸通过横向格栅拉宽了车头的视觉宽度，但在前舱和前脸连接处选择竖向纹路，并采用了全新LOGO，营造出立体感。尾灯是当下流行的贯穿式设计，但通过螺旋结构的LED灯带构造出辨识度。
护卫舰07将会有注重能效的DM-i与注重动力的DM-p两种插电混动系统可供选择，采用晓云-插混专用1.5T高效发动机，搭载超级混动专用功率型刀片电池，匹配E-CVT变速箱，提供100km和200km两种纯电续航里程版本。
根据官方消息，护卫舰07将会在今年第四季度正式上市，届时大五座SUV护卫舰07将和轿车驱逐舰05组成比亚迪海洋王朝的帝国双碧。
长城汽车（热点）
魏牌猛攻智能，哈弗、坦克混动加身
作为长城旗下高端品牌，魏牌自然要扛起长城的智能化大旗，宣布积极转型“高端智能新能源”。
在魏牌划分的“智能新能源”上半场，魏牌已通过DHT系统迈入新能源战场，在智能化为主的下半场，魏牌掏出大杀器“城市NOH系统”。
根据长城官方信息，长城城市NOH由旗下毫末智行自主研发，其中NOH智慧领航辅助驾驶系统是毫末智行全栈自主研发，长城也是首家具备全栈自研智能驾驶技术的国内传统燃油厂商。
长城旗下的最大整车板块哈弗品牌则由哈弗H6超级混动DHT和全球首发的哈弗H-DOG领衔，触电新能源。
立足于两挡双电机混联架构，长城柠檬混动DHT车型可在市区低速工况下采用纯电、串联模式，在市郊高速工况下采用两挡混联模式，在高速超车和爬坡时由发动机直驱，在保证动力响应的同时，使发动机大多数情况下均处在高效区间内，同时保证燃油经济性。
混动大旗下，哈弗H-DOG全球首发，轴距2800mm，车长超4.7m，采用全新的潮野力量美学设计，搭载1.5T+DHT-PHEV的动力总成，总扭矩530N·m， 总功率240kW，同时配备博格华纳智能电控四驱系统，以及２把差速锁。哈弗H-DOG也成为轻越野领域第一款插电混动SUV。
长城旗下的硬派越野品牌坦克则带来了坦克500 PHEV，宣示坦克进入“越野+新能源”的时代。
坦克500PHEV将搭载电量为19.94kWh的电池，配合2.0T+9HAT动力总成，实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅6.6s。
同时，可实现WLTC工况下4.4L/100km的油耗表现，综合续航达736km。电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率。今年年内，坦克500 PHEV插电混动版车型将面向全球开启预售。
领克01 EM-P
售价19.98——22.78万元
Lynk E-Motive家族添新成员
今年成都车展，领克智能电混Lynk E-Motive家族再添新成员，领克01 EM-P正式上市，新车涵盖01 EM-P AM、PM及晨曦版共3款车型，售价19.98——22.78万元。
领克01 EM-P基于领克智能电混技术打造，搭载了热效率高达43.32%的DHE15 1.5TD三缸混动专用发动机，匹配3挡双电机混动电驱DHT Pro，零百公里加速7.6s。WLTC工况下，纯电续航里程70km，综合续航850km，综合油耗1.54L/100km、馈电油耗5.1L/100km。
雷神智能混动技术平台是吉利集团征战混动市场的重器，涵盖3款混动发动机，2款混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机，提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式。
其中，EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型。基于雷神混动，2025年领克将实现全系产品电气化。
混动之外，领克还带来了The Next Day概念车。这是The Next Day概念车首次线下亮相，该车灵感之源为从夜晚到日出的转化，将潮流科技，与日出的概念相融合，展现了领克对于未来出行的理解。
欧尚Z6蓝鲸iDD
纯电续航150km，综合续航1200km
插电混动SUV新选项
今年6月，欧尚Z6正式上市，截至目前订单突破3万6千辆。欧尚Z6蓝鲸iDD车型的到来，恰如为欧尚Z6车系的火热行情再填一把柴。
欧尚Z6蓝鲸iDD高宽比0.878，拥有0.336的风阻系数，采用全新的设计语言“棱·境美学”，即能通过车身棱线展现刚劲凌厉，又可通过车身境面投射出不羁个性。
混动动力技术方面，Z6蓝鲸iDD采用并联架构，搭载新一代NE15T蓝鲸混动专用涡轮增压发动机，发电机、驱动电机“二合一”集成，匹配6速传动系统，可实现驱动车辆和电池充电的兼顾，配合宁德时代28.4kWh电池组，纯电续航150km，并且全系标配快慢双充固定接口快充功率可达30kW。
Z6蓝鲸iDD的综合续航则可达到1200km，根据此前欧尚Z6蓝鲸iDD挑战赛的数据，从重庆到海口，油耗最低仅3.8L/100km。
奇瑞汽车
“电火”来袭，向新能源加速
奇瑞汽车携多款车型及全新品牌LOGO亮相，并全球首发了奇瑞新能源的混动技术品牌——DP-i智能混动架构。
DP-i智能混动架构由i-HEC智效、i-BMS智电、i-DHT 智芯三大系统组成。
i.HEC为第四代奇瑞新能源智效燃烧系统，应用深度米勒循环、超级响应瞬态动力系统、全新电控高效可变几何截面涡轮增压系统等多项领先技术，以提升发动机燃烧效能。
i.BMS为奇瑞新能源智电管理系统，采用智能电池包恒温系统、智能补电、智慧保电技术，及轻质高强框式吸能传力结构、全方位热失控防护和大数据监控系统，确保电池安全和寿命。
i.DHT则是奇瑞新能源智芯DHT电混系统，采用发动机+双电机的架构，提供三项动力源组合。
奇瑞“DP-i智能混动架构”下的首款车型瑞虎7 PLUS新能源也在本次车展亮相。该车搭载混合动力专用1.5T发动机和永磁同步双电机，匹配3挡DHT混动变速箱，系统综合功率240kW、系统综合扭矩510N·m、百公里加速6.8秒，满油满电综合续航超1000km。
以上为本次成都车展值得关注的新能源车型，结合上下两篇报道，我们可以清晰地感受到，新能源的两大类别技术都在飞速发展。纯电动掀起了800V高压超快充的序幕，续航焦虑最难攻坚补能阶段战役将起。插电混动技术的日渐成熟，市场化落地极速展开，有成为下一阶段出行首选的潜质。随之而来，市场格局也在重塑。