7月新能源汽车首次做到整月渗透率超过50%，自4月上旬两周新能源汽车渗透率首次达到50%，前后只用了三个月，以比亚迪为代表的国产新能源汽车销量再创新高，这也标志着新能源汽车成为主流。
比亚迪作为国产新能源汽车的代表品牌，通过不断的技术创新，在今年5月推出了第五代DM混动技术，不仅提高了能效还有效的降低了成本，使燃油车的优势越来越小。7月比亚迪销量依旧超过三十万，中国新能源汽车市场渗透率突破50%过程中，比亚迪贡献了超过3/1的销量，成为新能源代替燃油车的最有力的支持者。
在新能源汽车销量不断的提高，传统的燃油车销量也在不断的下滑，比较明显的就是汽车销量前十的榜单，前几年榜单还有大半的燃油车，而现在却只有两款燃油车上榜，并且排名还比较靠后。不仅是销量的下滑，在燃油车不断的降价保销量的同时，二手燃油车的保值率也在不断快速下滑，至此燃油车的保值率也成为了空谈，当价格一降再降导致很多经销商不得不关闭门店。
中国的新能源汽车并不是突然崛起的，而是中国新能源品牌不断的投入与研发，技术的不断迭代与突破，才拥有了与燃油车一较高下的资本，过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍，光是比亚迪在2023年的的研发投入就接近400亿元。国内传统车企也在不断推出具有竞争力的产品，使合资品牌几乎毫无招架之力，像是新势力品牌和华为、小米等互联网科技公司的入局，进一步提高了新能源汽车的技术门槛。
新能源汽车在动力、静谧性、智能化方面对比燃油车具有天然的优势，在全球每卖出4辆插电式混合动力汽车，就有3辆来自中国，得益于插混技术集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，凭借价格优势，通过技术代差对燃油车形成“技术压制”。以比亚迪海豹06(配置|询价)为例，该车型搭载第五代DM技术，油耗进入2字头时代，最高综合续驶里程达到2100公里，在同价位不管是配置还是用车成本，对纯燃油车都是降维打击，对于消费者来说同样的价格更愿意选择“量大管饱”的那一个。
在国产新能源汽车技术不断创新的同时，基础材料、关键零部件等都已形成了完善的产业链体系，并且随着国内新能源汽车销量的增加，成本进一步的降低，未来新能源汽车价格会更低，燃油车市场也会进一步缩减。
中国新能源汽车渗透率突破50%也离不开国家对新能源汽车的政策和支持，在政策的支持和市场的需求下，各大车企都纷纷加大对新能源汽车的投入，从产业链到整车生产都证明了中国汽车的崛起。2023年中国对外出口491万辆汽车，成为全球第一汽车出口大国，赢得了国际市场认可，实现了中国汽车对于合资技术的反向输出。
7月中国新能源汽车市场的表现，说明新的时代已经到来，是汽车品类的变革，也是中国成为汽车强国的重要标志。从合资到自主，再到成为全球汽车出口第一大国，是多方不断努力的结果。随着新能源汽车渗透率的提高，进一步证明了比亚迪等新能源品牌在坚持新能源道路和不断的技术创新的正确性，未来新能源汽车将会成为大部分消费者的首选，燃油车会慢慢边缘化
