帕拉丁回来了
作者|沈天香
编辑|李国政
制作人：邦宁工作室（gbngzs）
很难找到一款车能够伴随着达喀尔拉力赛的刺激而直达人们的灵魂深处。
除了帕拉丁。 15天的时间，从法国克莱蒙费朗到达喀尔近9000公里，一路向南，不仅经过沙丘、泥土、草地、岩石和沙漠，还要面对内心的孤独和恐惧，甚至咒骂和咒骂。 。死亡之死。威胁
2004年，郑州日产帕拉丁车队首次参加第26届达喀尔拉力赛，一战成名。当鲜红的五星级旗帜第一次飘扬在达喀尔上空时，全世界的越野爱好者都把目光投向了中国红，记住了“帕拉丁”这个名字。
时代变了。 2023年7月13日，新帕拉丁回归并开启预售。四个版本的售价区间为16.98万元-23.98万元。此后，新帕拉丁被派往全国各地。 8月13日，新帕拉丁将在甘肃省敦煌市下水。
周杰（化名）是北京的早期采用者之一。 7月31日，他和家人冒雨到朝阳区天一通郑州日产店提车。到目前为止他拥有两辆车，一辆奥迪A6和一辆新帕拉丁。两者之间的分工很明确。奥迪适合日常出行和工作需求，新兴适合越野和自驾出行。
“帕拉丁的气质是独一无二的，郑州日产的产品质量非常好，很多老车型帕拉丁都开了十几年没有任何问题。如果我想买一辆靠谱的SUV，我还应该买帕拉丁的谁呢？”笑了。
帕拉丁确实很难替代。
2003年，帕拉丁为填补中国SUV市场的空白铺平了道路，这是一个很少有人涉足的领域。帕拉丁已经成为一代用户心中的象征——他让人们知道了什么是“真正的SUV”。
它开创了中国汽车细分市场的新时代——大家，下一个参加达喀尔拉力赛的中国品牌和下一个迎来细分时代的汽车巨头还需要等待很多年。
时隔20年，帕拉丁以全新面貌回归，在狂野的中国市场与诸侯们竞争。新帕拉丁将如何挑战并征服一批新老对手，触动新一代用户的内心深处？
01.
大纪元产品
在中国汽车发展史上，能够被称为“圣车”的产品并不多，帕拉丁就是其中之一。人们谈起郑州日产，一定不能回避帕拉丁；当人们谈论SUV时，一定不能回避帕拉丁。
帕拉丁至少在三个方面具有划时代意义。
首先，它是中国SUV市场的真正发起者。
2003年，郑州日产引进帕拉丁。当时，SUV在欧美等成熟汽车市场逐渐普及，但中国市场仍处于鱼龙混杂的探索期。一些汽车制造商只进入了SUV市场，但还没有打造出真正的SUV。有些产品是从送货车发展而来，有些基本上是小型货车和房车（房车），有些是纯粹的SUV……
帕拉丁在一定程度上具有“矫正”作用——高灵活性、高舒适性、高安全性和运动性的特性。它具有SUV的操控性、轿车的舒适性、SUV的舒适性。有很多空间。当中国消费者看到它时，才真正意识到SUV不仅仅是升级版或“混合动力”多功能车。
帕拉丁真正把SUV文化带到了中国。在汽车工业发达国家，SUV已经成为一种时尚潮流、一种生活方式、一种文化。在中国汽车消费群体现代化的初级阶段，郑州日产呈现的帕拉丁只满足了时代年轻消费者的需求。
不仅如此，郑州日产还专门为帕拉丁制作了营销样品。 “时尚SUV”（工作与生活方式）、“车轮上的高尔夫”（休闲高档车）、“心灵放牧”（汽车与自然融合）等概念深入人心。人们。
其次，他是中国赛车文化的开创者。
2004年，郑州日产帕拉丁赛车运动首次参加达喀尔拉力赛并顺利完成比赛，从而一举改写了中国赛车的历史。
这一步具有深远的影响。帕拉丁创造了国产越野车首次参加国际越野拉力赛的历史，弥补了中国汽车工业和中国赛车运动的短板。紧接着，郑州日产参加了2005年和2006年的比赛，其强大的越野性能逐渐深入人心，成为今天新浦的独特基因和传承。
随后，中国达喀尔队从帕拉丁的精彩表现转为交锋。由此，帕拉丁成为越野爱好者的精神图腾，“达喀尔圣车”也是帕拉丁的标签。
第三，他为郑州日产和日产汽车进军中国市场做出了巨大贡献。
2003年对于日产汽车和郑州日产来说是一个转折点。
作为日产在华第一家合资企业，郑州日产走过了10年，从“高端卡车专家”到“越野专家”。这让自诞生以来就承受着市场压力的郑州日产可以两条腿走路。
另一方面，2003年是日产汽车全面进入中国市场的重要时刻。同年6月，东风日产成立。郑州日产的业绩和经验在某种程度上是日产决定进入中国市场的重要因素。更重要的是，帕拉丁首战告捷，提升了日产汽车在中国的形象，为进一步进攻铺平了道路。
因此，帕拉丁对于郑州日产、日产汽车乃至中国汽车市场和汽车文化都具有划时代的意义。二十年后，这些影响至今仍然存在，有些是有形的，有些是无形的。
直到现在，一些帕拉丁车主仍然活跃在汽车论坛上。也有人想买一辆二手帕拉丁，正如赛车手中流传的一句话：“Puttagon是四驱的首选”。
可惜帕拉丁因为种种原因没有更新产品，错过了中国蓬勃发展的SUV市场。
02.
他怎么回来的
现在让帕拉丁回来是否为时已晚？要回答这个问题，我们首先来看看市场。
一方面，中国SUV市场发生了翻天覆地的变化。帕拉丁上台20年来，SUV市场蓬勃发展，尤其是中国品牌的SUV。乘联会数据显示，今年上半年，SUV市场约占乘用车市场的46.8%。虽然与60%以上的峰值份额相比还有差距，但仍与轿车份额持平。
另一方面，随着用户需求逐渐发生变化，越野驾驶、露营、自驾等休闲活动成为典型的汽车使用场景。据乘用车协会分析，越野SUV的份额逐年增加，正在成为新的增长点。汽车制造商瞄准了这一需求，纷纷涌入这一市场。
“帕拉丁是一个大IP，一个标志性的名字，到目前为止受到了很多关注。当帕拉丁来到店里的时候，几天之内已经有很多顾客下单送货，还有感兴趣的顾客。”一位郑州日产经销商透露，目前仍在等待新车的实际质控和价格状况后再做决定。
有行业观察人士认为，该车的预售价区间在同级别竞品中并不多，竞争十分激烈。 “大轴（非承载）的车型不是别人，就是（北京越野）BJ40和坦克300。用户的选择有限，新普是一个不错的选择。此外，其地理位置也较为优越。总的来说，这款车非常有竞争力。”
也有人建议郑州日产应该推出帕拉丁系列而不是单一汽车，给用户更多的选择。换句话说，帕拉丁想要创造一连串的效应。
值得注意的是，新帕拉丁此次复出并没有使用日产标志或东风标志，而是推出了全新设计的车标。郑州日产似乎有兴趣为帕拉丁打造一个新品牌，至少是一个新系列。邦宁的工作室知道它们可以制造出来。
新标志看起来像四面小旗，类似于京剧将军背上的旗帜。这不禁让人想起帕拉丁参加达喀尔拉力赛时车上画的京剧脸谱——越野爱好者心中永恒的经典。郑州日产希望帕拉丁的国产度假车能在具有国际影响力的拉力赛上首次给世界留下深刻印象，因此采用了中国元素的精髓。
答案已经准备好了。三天后，在帕拉丁新股发布会现场，答案或将揭晓。新帕拉丁带有光环，但又不仅仅是光环。首先，它具有专业的越野能力。
新款帕拉丁搭载“2.0T三菱发动机+ZF 8AT变速箱”。这一黄金动力组合拥有同级168千瓦的超强动力。 360N·m扭矩可在低速下爆发，提供强劲的越野越野性能。
与非承载式底盘一起，升级后的独立双横臂前悬架和一体式多横臂后悬架系统，具有超强的减震性、韧性和稳定性；专业的分时四驱系统、三锁设计、7种综合越野控制模式等，使其能够轻松应对各种复杂路况。
新帕拉丁经历了高温和沙尘暴。两个月前，帕拉丁在研究人员眼中的“死亡之海”塔克拉玛干沙漠平静地面对高温、风沙的考验。
新车配备L2级ADAS智能驾驶辅助系统、全景360、180度底盘视图等，可在低速爬坡、坑洼路段、大...转危为安，聪明。让你的专业越野属性更加强大。
二是配置方便、先进。
新普希望打破越野SUV的粗犷印象，开启“舒适越野”的新潮流。超大真皮失重沙发、双层隔音玻璃、拼色内饰、软质包装材料、12英寸垂直悬浮屏、手机APP汽车遥控器、15W无线快充、AutoHold+EPB功能，让越野生活更丰富舒服又舒服。
新车在赛道上焕发活力。不仅延续了汽车的专业越野品质，还因智能而让地形变得更加平静。舒适的驾驶体验也更好地满足了当今年轻用户的需求。未来，得益于全新帕拉丁、纳瓦拉、锐骐系列的协同，郑州日产将推出全新面貌。
“我也许是在带领你敲开冒险之门，但你打开的门却是在挑战你的命运。”这句话出自达喀尔拉力赛创始人蒂埃里·萨宾之口。 1977年，他在一次比赛中在沙漠中迷路，偶然发现了一个适合拉力赛的地方。次年，达喀尔拉力赛诞生，吸引了无数朝圣者。
达喀尔拉力赛的传奇仍在继续。三天后，新帕拉丁的故事将会有所不同。郑州日产将继续与新帕拉丁一起，追随勇敢者的脚步，探索生活的不同可能。