成都二手帕拉丁越野车配置如何？，

试着去给那些小众车找点活干

看了一下一些车，然后自己也想写一些与众不同的东西，琢磨了好几天的时间春节，人很少也没什么事干，睡觉的时候想来想去还是觉得写点小众车吧，看看小众车的用途都有啥。

不仅仅是网友们好奇，其实我也很好奇，当我翻起来毛百科的时候，突然发现原来有些车别看小众，但它在某些区域内还真是挺常见的，今天我们盘点一些比较常见，但同时又特别小众的车，其中有几辆车还是特殊定制的

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福迪汽车在2014年的时候曾推出过一款名叫福迪揽福的车型，这辆车脱胎于丰田第3代，2AV4的底盘结构，也就是2009年的车型进入咱们国内，但是它的越野能力其实是真的不错的。

这台车的四驱系统让它在冲坡的时候可以说动力非常的足，当然它也有缺点，那就是低速4驱有时候好用，有时候不好用，其实手动挡的车型还是开起来不错的，千万别自动挡这辆车自动挡，那就成了灾难了。所以二手市场上普遍手动挡比较多，当时卖的也便宜14万到17万左右吧，这个价格在当时能买到硬派SUV也已经很不错了。

这个车目前普遍被用于电力抢修，还有应急处置部门，它的柴油机也是比较牛的，这台车是国内第1款使用1.9t，2.0升以下的柴油机的品牌也是唯一一款，使用2.0升以下的纯自主品牌硬派越野车

真不是可怜，他这个车的市占率实在是太低了，想当年汽车不是那么便宜的时候，这个车确实有它自己的特色，不过它的底盘基础却是来自轿车底盘开发，后来就停产了，现在七八千块钱能在二手车上找到吧

大将军不是皮卡吗？其实大将军皮卡还真的有一个SUV的版本，这台车的特色就是扭矩非常的大，但它的马力却比较小，类似于丰田的2.7排量马力很小，但是扭矩尤其是峰值扭矩特别靠前，所以这台车普遍用于铁路维护，这点大家可能没有想到这辆车在铁路维护的市占率真的不低

虽然现在已经停产了，也是北京福田莆分家之后自己搞出来的东西，但这个车可靠性非常的好，甚至很容易维修，哪怕你不太懂车，这台车的电力系统也是很容易维护的，而且全系是柴油的，所以他在应急部门仍然有配备大量用于铁路维护和铁路管理部门，甚至铁路警察也有一部分配备

荣威进入中国后的首款硬派越野车，他是带大梁的，而且是四驱的。但是这辆车在上市之后，某车之家和三菱帕杰罗的对比当中，彻底暴露了这辆车技术缺陷的短板甚至它根本就不能叫做一台合格的硬派SUV。

没有制造经验，技术比较缺陷，是这辆车最突出的特点，你从他的前保险杠的接近角就能看出来，他压根就没有办法越野，除非你不想要这辆车的钱存，直接把前保险杠盖废，但是它的大梁的高度其实远不如硬派越野车那么高。

而且这辆车从硬派越野车的角度上来说设计思路早就偏了，甚至不需要人们去指出，从车下线的时候就注定卖不好。造越野车是一件最不复杂的事情，然而上汽荣威却把它想得很复杂，于是相比于别的越野车这辆车的拉胯程度，真的就难以恭维了。

不过好在他解决了很多西北消费者和四川一带的消费者对硬派SUV的渴望，但同时没有那么高越野需求。而在这个方面，这辆车居然成了一辆最好开的硬派越野车，它不仅不会出现左右摇晃的情况，也不会出现像一般的大梁SUV重心过高造成的平衡失重问题。所以这辆车在青海，甘肃和四川一带活跃度非常的高，但在整个汽车市场保有量来说确实特别小众。

想当年这个车你如果不说是国产的贴个福特标，那也是完全能糊弄过去的，甚至资深懂车的人都看不出来这个车其实就是美版翼虎的大梁版本。

他的底盘结构甚至跟林肯还有点亲戚关系，不过也就占这么一点点了，这个车纯粹就是为东南亚市场开发干糙活的…

现在保有量最大的地方是园林绿化部门和市政部门，它的越野能力不仅很强，拖拽能力也是极端的优秀，甚至在很多东南亚国家是房车的首选拖车，所以如果你的朋友里有开江铃驭胜S，350的那肯定是和政府部门打交道的老板，可千万别觉得这个车便宜人就身价不高，其实打政府交道的人身价普遍都不低，只是他们不得不选择这辆车。

在长城的魏牌出来之前，他是国内第1款，敢把SUV的价格提升到20万元往上的车型，但是在当时能喊出20万元的高价，肯定是有底气的，他的底盘基础来自奔驰ml350逆向开发，是比哈弗H9更早的带大梁的车型，当消息放出来的时候，到量产的时候，这个车的结局已经可以预见到了，那就是发动机的扭矩有限，无法负担这么重的车取消了大梁。

他是国内第1款冲击高端的豪华SUV，也是国内豪华SUV冲击高端的鼻祖级车型，他也是当时迄今为止钣金工艺最高的国产车，同样的他也是在那个年代做工水平最高的国产民营车，很可惜，哈佛H8身不逢时，但他打开了国产SUV向上的通道。

谁都没想到这个车在二手市场上还真不愁卖，因为他有一批忠实用的，就是喜欢这种底盘质感。

怎么说呢？品牌小众到极端，这个车比较保守，作为上汽大通的皮卡底盘打造，而来肯定是比较结实的，但它的越野能力却比较拉胯，这个车的底盘也不行，调教的偏硬，但作为底盘基础来自皮卡的车型来说，本身就是一个短板，这辆车不断的放大短板，在豪华感上这一块做的也不好，人体工学更是差劲。

就算他推出了各种版本，也很难去迎合国内越野玩家的新宠，因为上汽大通造车的思路根本就不在正常脑回路上，用皂皮卡的思维去玩本身就是一件挺难的事儿，其实这个是郑州日产早就干过，不是也是失败了吗？

如果大家知道北京福田，那就肯定对北京福田透露着这款皮卡不陌生，他是当时国内第1个玩硬派风的皮卡，销量嘛自己去网上看吧

这台车在国内民营市场上非常难以见到，因为它属于特殊部门的定制车型，比如说警用押解车，除了日产帕拉丁就是北京福田挑战者了，没错，这辆车叫挑战者，最多见的是柴油，这个车很多城市的运钞车用的也是他，所以车可能不怎么滴，但你真不知道车里面拉的究竟是什么

都见过北汽勇士加高版的北汽勇士见过吗？北汽给他装上了防爆轮胎，防弹玻璃甚至外挂了复合板材和碳纤板，这台车不仅是特殊材料押运车，也被用作核生化防护车，还有高考试卷押送车。

在平平无奇的外表下，这台车有4个射击孔。甚至他的底盘是直接可以防止手雷冲击的。在原有车型的基础上甚至可以外挂具有一定反弹功能的特殊材料装甲板。

特别牢记579这个数字，其实是沈阳真工业特殊改装过的，这辆车二手市场上极难见到，所以他可真不是一般的北汽勇士。

他是在兵工厂接受直接改装的，所以这辆车在日常当中我们还是能见到的。比如说在你高考的时候，他可能被押运到了某个特警部门，同时它的另外一个作用就是应急救援车。甚至他用的很多特殊材料是国家机密的，也大有常在。

这样的北京bg，80我一辈子能见到一次实车，我感觉就很满足了。这是一台非常特殊的车。我们自己涂装成这个颜色，大约需要6000~8000块钱，但你不知道的是这台车它的很多东西是我们民用版上根本就看不到的。整车的配备完全是为了保暖而准备的。整车没有空调，却有全车水暖。而且整台车只有主驾和副驾两个座位。当然我只找到了这个颜色，因为这个版本在网上公布的图片极少。整台车全部使用自己独立的供电设备，甚至它没有熄火键。也就是它的汽油发动机没有让发动机停止转动的东西。这台车非常特殊，它特殊就在于他是去南极和北极，极寒地带科考去的。而这台车全套原厂改装下来就已经超过了168万。

如果我告诉你一台北京80可以承担零下50~零下70度的高滴落差，和超低温冷启动的时候，你是不是觉得这个车很牛？这个车更牛的是它的底盘，还有中央柴暖炉，它的内部有一块磷酸铁锂电池，但却不是给车供电的，而是供暖的。

这台车最牛的地方还有一个地方，那就是普通北京DJ80上不具备的，他配备了一台4.5升的V8汽油发动机，为了给发动机预热，它的内部还有一套加温系统，它的轮毂是经过特殊设计的，这样可以让他更加适应雪地和冰面

这台车的数字其实就足以说明了它的性质零下50度，所以050科考版真的有很多东西是我们普通车上很难见到的，比如说在北极的雪地里，它的倒档有一个快一和快2，两个倒退的，而它的前进档只有三个，用的是序列式齿轮变速箱，这种变速箱的好处就是可以在超低温下维护，比较简单，唯一的缺点就是他的所有设施全部是为雪地准备的，无法在公路上行驶，因为它的发动机虽然排量很大，但是它的扭矩和转速都是受到限制的。

怎么样这些小众而有好玩的车不会一无是处吧？好玩的东西真的很多，世界之大无奇不有。对于很多车来说，我们不一定真的经常见到，但它在我们生活里的作用是我们不能忽视的。

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