国内哪个车企的待遇最好，工作最舒心？为什么我感觉都不舒心了

看到知乎这个回答，忽然很有感触，为什么整车行业的我们，工作越来越不舒心了？

到底是我们这代整车人老了，还是时代真的已经变了。

这个其实比较难回答，因为舒心的定义不同，不知道为什么，对题目也很有感触，随便举几个例子当是唠唠。

总体上，对于应届生来说，高端外资车企其实薪资性价比最好，可能过的最舒心的地方，良好的企业的雇主心态也好，高素质的同事，相对比较尊重新人的意愿，气氛比较宽容，舒适的工作环境，充足的茶歇甜点，但是还是要实话实说，学到的东西比较有限，而且再往后晋升比较难，毕竟豪车的市场体量就这么大，而且中方员工本身晋升就机会少，但是采购岗、销售岗、财务岗和部分制造岗还是比较推荐的，作为新人来说是一个比较不错的起点，部门同事宿舍都比较高，很多老人都是名校毕业生，培训和体系都比较规范，而且这种体系在国内车企的认可度比较高；

所以北京奔驰的普调一取消，很多人就比较尴尬，去国内的车企氛围文化适应不了，最重要的还是人力培养模型也有区别。当然，对应届生来说，北京奔驰、大众中国还可以考虑的，特别是非研发岗，前期的流程规范性、培养系统性做的还是比较国内企业好一些的。

如果综合看待遇、雇主心态和个人的成长性，那肯定首推销量很好的合资车企是最好的。2016年以上的毕业生，还是优先考虑一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、广汽本田、东风日产等等，钱多、稳定性好，后续跳槽项目和岗位认可度高，越早这个现象越明显，早期一汽大众48个月工资那次也是跟传说一样。但是现在的问题是合资车企受到新能源汽车的冲击，在持续的走下坡路，销售线和制造线是感知最明显的，经销商的利润也在持续下滑。

加上现在合资车企有的加班也很多、流程冗杂、领导不好说话等等，看看SVW和SGM的应届生质量也能看出来，现在如果真的卡双985，也留不住多少人。当然，虽然上海房价房价并不友好，但是后续的跳槽选择还是比较多的，也有很多前同事跳槽为了高幅薪资去了杭州和宁波，然后，又会怀念魔都的春风十里......

民营自主整车厂，雇主心态一般，销量差的时候，宁愿社招高薪挖人，内部也不长工资，要降本增效了第一刀就砍在员工身上，销量不好的时候，反正锅里都没饭，连高温补贴都会调低...；销量好的时候，那更是觉得没有哪个员工是离开不了的，反正离了你一样卖车，各种荣誉随便发，但是普调一下就是慎重又慎重，退三进二，涨薪慢慢涨，降薪就是陡降。

而且研发为了提高效率，都是并行小组PK，要是淘汰了，也不用太同情同组同事，反正都是一起走的。hr允诺的薪资你虽然也基本能达到，但是包括了所有的，然后你会发现各种补贴都是行业的最低水平，今后薪酬晋升也比较难，除非你获得职位上晋升或者靠项目奖，总体上就是能干多少活，拿多少钱，这个跟销量好坏无关。校招的话，其实本身薪资开的就不高，也没啥竞争力，开的高，也是透支后续的涨薪空间。

但是没办法，从目前的新能源汽车态势看，后续国资背景的整车厂确实会更占优势。

各种雨后春笋般出来的新能源整车厂，好像不弄个，母集団就像不孕一样，而且薪资待遇都还开的比较高，但是随着补贴整车厂的退烧，市场是最好的验金石，建议选择的时候还是不能光看薪资，要考虑母集団的自身技术实力和新能源基因，基因不对，实力越强，转型倒的越快。

互联网造车新实力，也有华为车bu、零跑、大疆车bu、百度这种大厂弄的智能辅助驾驶，薪资待遇基本上可以跟互联网看齐了，也有资本领投的新能源整车厂，晃晃悠悠的也崛起了，考虑到成本管控，内部薪资其实也两极分化比较大，目前还是为了保证核心员工的稳定，所以如果是大厂的车业务，还是可以考虑的，软硬件技术势力确实不错，但是加班很辛苦，钱也比较整车厂要高一些。

但是中小互联网硬件厂的车bu不是很推荐作为第一站，他们现在投的是赛道，随时可能换人冲刺。

哪怕平台稳定性更好的民营整车厂不也一样，就拿现在销量表现比较好的两家来说，比亚迪，2019年销量比较难，马上33%的绩效就归零；理想去年销量不好，5月份应届生解约，车企都这么现实，更不要说互联网硬件行业了，资本怎么可能让劳动者舒心。当然，比亚迪未来的发展还是持续看好的。

....貌似扯的有些远了，所以真正问我哪个前同事过的最舒心的，我反而觉得舒心只存在过去。

我那个本身是北方人的同学之前在一汽大众过的很舒心，老婆是中学老师，下了班就去岳父岳母家吃饭，收入在当地也不错，虽然偶尔也会埋怨几句，怀念以前几薪几薪的日子，但是总体上感觉他应该不大会跳槽了，上次问个技术方面的问题，真的觉得他退化的有些可怕，当然今年他也感受到寒意了。

那几个上汽通用的前同事之前过的也还比较舒心，有个上海本地人还是每天说着上海话，就感觉上班跟他们高中上学没啥两样；还有个非上海本地人也比较舒心，当时很早在松江买了个房子，装修装修现在虽然也会继续吐槽加班，但是也能感到他日常生活的温馨，女儿也很聪明，估计以后再要学机械，会被我们集体打断腿；

还有个跳槽到吉利之前也过的也比较舒心，在上海一直狠不下心来买房，在杭州16年买了房，刚好躲过了G20之后的房价飞涨，虽然吉利加班也比较厉害，但是跟滨江的企业一比，他觉得还是人能够承受的，每天喊着这忍受不了，那忍受不了，也没见人他真的忍受不了，最近也开始说中国梦了，看来吉利其实培训做的还是可以的，根正苗红；

还有跳槽到互联网汽车电子部门的同事，之前也过的比较舒心，虽然过着没有双休，基本单休，偶尔无休的生活，股票期权已经超过工资了，第三套房已经买了，然后跟我们吐槽自己是房奴...

但是现在，感觉他们都过的不舒心了..

所以，我只想说，国内车企是一个大生态，这里有形形色色的人进来，也有形形色色的人离开，这里也没有胜利者。

相对于时代，我们只是很小的一粒尘埃，彼此都过的不舒心，我们只能是结合自己长期的职业规划，来选择更有利于我们职场和岗位发展的，毕竟，现在成年人的世界，真的没有舒心二字。

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