#特斯拉中国工厂普通工人月薪1万块#引起热议！何小鹏又出雷语…
作者：察察
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#特斯拉中国工厂普通工人月薪1万块#引起热议！
据上海临港招聘发布，近日刚刚签约落户上海临港的特斯拉储能超级工厂开始招聘，2019年，特斯拉上海工厂建成招聘时，曾掀起一股招聘热，原以为是招聘一线普通员工，结果现场排起了长队。
据媒体报道，特斯拉上海工厂的待遇普遍口碑不错。特斯拉工作人员透露一名一线普通工人，每月基本工资5K+，其他收入有奖金、津贴、加班费等，1年17薪，平均下来月收入接近1万元。此外还有7%的五险一金，5%的住房公积金，免费工作餐，免费班车，全家免费商业保险等等。
另据特斯拉招聘微博消息，此次招聘岗位涵盖产品研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等领域，工作地点均为上海临港。
据介绍，此次招聘的岗位多为工程师、主管等。部分招聘岗位已经在主流招聘网站上挂出，待遇水平都非常不错。
解读：
@俊明说评：
特斯拉待遇好，其实得想想它好的原因是什么？我们的国内企业是否具有借鉴性？我们借鉴后是否可持续？……
单纯的觉得特斯拉待遇好，而贬低打击国内一切企业，实则上是不公平的。
拿同样是车企的比亚迪和特斯拉比。特斯拉一线工人月薪上万，而比亚迪一线工人月薪可能只有五六千。很多人就骂比亚迪，你车卖的那么好，赚那么多钱，你王传福为什么不把钱多分点给一线最苦的工人。你看人家作为外企的特斯拉就舍得。
实质上，不是比亚迪舍不得，也不是特斯拉特高尚，本质还是在企业利润上。特斯拉单车利润高达六七万，比亚迪可能只有不到一万，如果以特斯拉的标准，直接就把企业干倒。国内很多车企搞代工模式，卖一辆有些能亏十万，如果参照特斯拉，也是直接倒闭。
那为什么不去学特斯拉高利润背后的原因呢？原因都知道，但就是模仿不了。
特斯拉在整个新能源行业是领导者，很多东西，后来者只能跟随。你根基不稳，一开始就想超，绝对走不远。就像长跑，你要先跟着，至少不掉队，如果实力允许，你到某个质变点才能超越。
如果一心想超越，其实凭借它的全球地位和影响力，几乎没有机会。我们要做的，其实是差异化竞争。
回到最初问题上来，利润率大大落后特斯拉，为什么薪资待遇处处要对标特斯拉？特斯拉只有一个，我们的新能源车企、民企却很多。我有时候觉得，现在的整体就业环境，有些人是不是太理想化了？自己作为创业者，对企业肯定会有更深的感触。不是你首先要为自己的员工提供行业最高的薪资，而是在自己本来没有处于行业最顶端，具有话语权、议价权的时候，一旦那样做了，可能最终会失去所有能提供的就业机会。
特斯拉卷制造业是好事，但大家务必理性点看待，因为不是每个人都要去上海进特斯拉。
@厂长是关同学：
不管特斯拉怎么样，这么看对待工人方面确实做的很好，我们的企业应该学学特斯拉的这个优点，别用想着压榨工人，工人待遇好了，企业也会更加稳定，不要求一定要像特斯拉看齐，但是也别差的太离谱了。
@大漂亮傻事
市场规律不以资本家个人的意志为转移。中国的企业不比国外的坏，外国企业也不比中国的企业高尚，都是一样的。发高工资不是他想不想的问题，是企业到了一定阶段后想继续发展想生存壮大想提高竞争力就必须做的问题。
高工资是建立在高收入的基础上的，企业赚不到钱又怎么可能发的出高工资？你们既想要国产车企发高工资，又不想让他们赚钱，还天天变着法的阴阳怪气抹黑拉踩它们，我就想问问你，这可能吗？
特斯拉有一万月薪是很好，隔壁日本也有汽车行业，人家有30万年薪的工作岗位，这也很好。
但是人家为什么有这些东西？因为上海让特斯拉起死回生，因为中国消费者让日本汽车企业吃的满嘴流油。因为他们能从中国赚到很多钱所以能提高员工工资，但是他们赚到的钱始终是他们的，那不是你的。
只有国产车才是你们的，如果你们也想要高工资岗位，就最好祈祷国产车企业能快点打败特斯拉和日本车企，而不是天天恨不得他们全部倒闭。要不然你们就天天等着抢特斯拉全年各种收入平均下来月薪一万的工作招聘吧。
@科技客
挺不错的，特斯拉在各方面都是一条不错的鲢鱼，只有企业间卷起来对咱们都好。
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何小鹏又出雷语：十年后主流汽车公司将只剩8家
在小鹏汽车2023技术架构发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。明年燃油车销量将加速下行。下一个十年，主流汽车公司只会有8家。
解读：对于小鹏汽车把新技术“发布会”，变成新能源汽车“预言会”，网友也没闲着。有网友认为，“用时间去验证就好了”；也有网友直接质问何小鹏：“能掐会算，往往算不准自己”。更有网友直接回怼：“小鹏是第九家”。
有网友犀利的指出：30w都没有的搁这儿说300w的事儿。
然而，尚不论何小鹏上述言论对错与否，可以确定的是，无论是年销300万辆，还是进入主流车企的前八名，以眼下小鹏汽车的销量和市场情况，距离这些目标都太远太远。
首先看销量。根据小鹏汽车公布的销量数据，其2022年全年累计交付量120,757台，较2021年环比增长23%。截至2022年12月31日，历史累计交付量已达到258,710台。换言之，其自成立起9年间的交付量，也仅为10年后前八主流车企一年交付量的9%。
再看市场份额，乘联会数据显示，2023年1-3月小鹏汽车累计交付1.82万辆，同比下滑47.3%，市场占有率仅1.4%。对比来看，同期内，理想汽车的市场占有率为4.0%，蔚来为2.4%，均高于小鹏汽车。
最后看业绩。财报显示，小鹏汽车2022年全年总营收为268.6亿元，较2021年的209.9亿元增长28.0%；全年净亏损为91.4亿元，较2021年的净亏损48.6亿元扩大88.1%。“蔚小理”三家，只有小鹏预计2023年一季度销量及营收同比减少。
换言之，当何小鹏对十年后新能源汽车市场做出判断之时，听到的人都在心里问了一句：十年后的小鹏汽车，将会在哪里？前八的主流车企里，有小鹏汽车的一席之地吗？
不得不承认的事实是，在眼下新能源车企的队伍中，小鹏汽车早已失去了昔日的光辉，甚至多次被业内人士猜测其行业边缘时期。但何小鹏没有放弃，他依然坚信创业者需要做“乐观的悲观主义者”。此时此刻，他需要相信小鹏汽车会有“腾飞”的那一天，但也要警惕，小鹏汽车随时有在起飞前被颠覆的可能。
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余承东反驳王传福“自动驾驶是忽悠”言论：他要么不懂，要么不行
4月17日，在华为nova 11系列及全场景新品发布会上，余承东表示，“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，一个是他对行业不了解；一个是他故意这么说的，因为他这方面能力还没做好，故意打击一下行业。”
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七国集团就汽车领域二氧化碳减排目标达成一致
4月16日，据日本广播协会（NHK）报道，在日本札幌市举行的七国集团气候、能源及环境部长会议于当天闭幕。各成员国就汽车领域二氧化碳减排目标达成了一致，即各成员国根据本国的汽车保有量，在2035年之前实现二氧化碳排放量较2000年减少50%的目标。
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日企将面向个人销售空中汽车 售价150万美元
4月16日，据日媒报道，日本爱知县丰田市的“SkyDrive”公司宣布，将面向个人销售“空中飞行汽车”。售价为150万美元，已开始在公司官网受理预订和咨询。将销售的是2人座空中飞行汽车“SD-05”。设想的最长续航距离为约10公里、最高时速100公里。预计在2025年以后向购买的个人买家交货。
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因自适应巡航问题 236辆沃尔沃VNR电动车在美被召回
近日，据美国国家公路交通安全管理局披露，沃尔沃卡车北美公司正在召回部分配备自适应巡航控制系统的2020-2023年款VNR电动车型，共计236辆。召回原因为，自适应巡航控制制动在轻载条件下启动时，可能会触发强烈的制动反应，导致突然刹车。
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宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型
4月16日晚，奇瑞汽车在上海举办ICAR品牌之夜活动，并发布ICAR品牌首款概念车ICAR GT 和首款量产车ICAR-03电动越野。宁德时代董事长曾毓群出席。在该活动上，奇瑞公司宣布，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。
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华为正式发布新智驾系统ADS 2.0
4月16日，华为正式发布智能辅助驾驶解决方案系统ADS 2.0。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为2023智能汽车解决方案发布会上表示，该系统可以做到不依赖高精地图，这也是ADS 2.0最重大的突破。按照计划，华为ADS 2.0将在今年Q3、Q4分别在全国15、45座城市实现无图商用辅助驾驶。
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百度推出全新Apollo驾舱图产品矩阵
4月16日，百度向外推出了全新升级的驾舱图“多边形”产品矩阵。包括百度Apollo城市域领航辅助驾驶Apollo City Driving Max、行泊一体Apollo Highway Driving Pro、自主泊车Apollo Parking，覆盖高、中、低组合的全系列智驾产品；在智能座舱、智能地图等领域，百度也均有产品。
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中信证券：锂价或迎来阶段性止跌行情
4月17日，中信证券研报指出，锂价在下跌过程中的阶段性企稳一般伴随着锂板块的反弹行情。2023年以来尽管锂价超预期下跌，但股票的抢跑效应或使得锂板块先于价格止跌。当前锂价已跌至关键成本支撑位附近，供给实现初步出清。若下游需求回暖，叠加正极材料环节的低库存效应，锂价或能受益于采购回暖出现止跌。看好具备资源保障和成本优势的企业以及出口业务占比高，有望享受海外锂产品溢价的公司。
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德国汽车工业联合会：预计德国今年电动乘用车产量飙升50%
德国汽车工业联合会预计，由于外国需求不断增长，以及汽车制造商加大电动汽车产量，德国今年生产的电动乘用车数量将增长50%。该协会负责人Hildegard Mueller表示：“我们认为国内电动乘用车的产量将增加50%，达到133万辆，其中98万辆将是纯电动汽车。”
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邹良军加入理想汽车，出任销售与服务高级副总裁
4月17日，理想汽车发布全新组织架构调整及任命，宣布邹良军加入理想汽车，出任销售与服务高级副总裁职位，负责销售服务群组，管理销售、交付、售后、充电网络，向CEO李想汇报。资料显示，邹良军出身华为，他曾经担任华为意大利终端业务部部长，2018年8月，被任命为荣耀海外销售与服务部部长；荣耀从华为独立后，邹良军被任命为荣耀终端MKT部部长，向荣耀CEO赵明汇报，后来有媒体报道称，邹良军从荣耀退休。
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零跑汽车销量数据疑似造假，强迫经销商上牌拿国补
据一财报道，公开在媒体上指称零跑汽车逼迫经销商销量造假与质量问题的山东济南零售店店长张山向记者披露了更多细节与资料。其表示，为了完成上牌任务，经销商大多通过员工与亲属的名义去购买车辆，上好牌照之后再折价当二手车来销售。记者在去年底走访车市时，也发现经销商在售卖上好牌照的零跑汽车。张山认为，零跑汽车此举涉嫌强制经销商完成车辆上牌以套取国补。
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乘联会崔东树：中国汽车市场走势逐步向好，4月将是惊人的高增长
乘联会秘书长崔东树通过个人微信公众号发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势，1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大。受到去年低基数的推动，3月中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战的影响而恢复较慢。4月的车市增长将是惊人的高增长。
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江淮汽车投资设立新能源公司 注册资本1亿元
企查查APP显示，近日，安徽长投青峡新能源有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围包含：太阳能发电技术服务；储能技术服务；新兴能源技术研发；电动汽车充电基础设施运营等。企查查股权穿透显示，该公司由江淮汽车、长江绿色能源投资（上海）有限公司共同持股。
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北京商务局：延续实施新能源车置换补贴政策，对乘用车置换新能源小客车符合条件的车主给予补贴
北京市商务局印发《加快恢复和扩大消费持续发力北京国际消费中心城市建设2023年行动方案》。方案指出，延续实施新能源车置换补贴政策，对乘用车置换新能源小客车符合条件的车主给予补贴。加快二手车流通，对转出二手车作出贡献的经销企业给予适当奖励。探索推动本市旧机动车交易市场车商由经纪向经销模式转型发展。研究优化二手车异地交易登记的具体措施，便利交易双方在车辆所在地直接办理交易登记手续。鼓励金融机构增加金融服务供给，促进新车消费和二手车流通金融产品创新，丰富汽车消费普惠金融产品供给。