OMG！原来CES ASIA已变身AI车展，自动驾驶技术成香饽饽
当2019 CES ASIA变身为一场别开生面的AI车展，观众们纷纷直呼OMG！各大整车及零部件企业出奇招，希望在这场“黑科技”密集的盛会上展现自己的先进技术。接下来，就请读者们跟随本刊记者一同深入了解CES ASIA在汽车自动驾驶方面的独特魅力及技术亮点吧。
PART A 整车
红旗HS5及智能小巴，空间共享不是梦
在本届CES ASIA上，红旗HS5的亮相吸引了不少观众。作为红旗品牌首款豪华B级SUV，其配备至享智能功能，不但拥有HC2.0智能驾舱，搭载智能语音交互系统，此外有自动泊车系统，让车主从容应对垂直、水平及斜向停车问题。值得一提的是，红旗HS5还有360度全景影像的车载屏幕，全景显示实时图像信息，让泊车变得更加安全。
红旗HS5
另外，红旗携N度空间红旗智能小巴亮相展馆，这款车以“智慧、生活、共享”为切入点，全面覆盖5G网络，可以同其它车辆、建筑互联。小巴之间可以通过串联来实现车车充电、共享信息，通过并联来实现空间共享，读者们不妨去现场体验一番。
红旗智能小巴
全新哈弗H6搭载“聪明”的小度OS
在CES ASIA现场，全新哈弗H6搭载的小度OS展现出诸多智慧功能，拥有包含智能语音、智能小程序、主动推荐、内容服务生态、智能地图、在线支付及车载安全、云服务在内的核心功能，在人们用车便利性、安全性、娱乐性等方面进行了升级，令这场近似AI车展的CES ASIA变得更富有黑科技的感觉。
全新哈弗H6搭载小度OS
奥迪展示全新一代车载互联科技
在CES ASIA现场，奥迪展示了全新一代车载互联科技和最新的数字化创新成果。据了解，新一代车载智能互联技术是专为中国消费者打造的，属于奥迪首个开放的应用程序生态系统。该系统整合其它数字助手服务，如阿里巴巴的“天猫精灵”，可以满足中国客户的多元化需求。
奥迪新一代车载智能互联科技
奔驰所采用的MBUX系统亮点颇多
面对已经如同一场车展般热闹的CES ASIA，奔驰自然不会缺席，而且近年来奔驰在智能互联领域加大筹码、投注大量研发经费与精力。在展会现场，奔驰所采用的MBUX系统是其在CES ASIA展示的重点，奔驰通过智能人机交互系统来实现车辆的智能化、互联化功能。
奔驰所采用的MBUX系统
威马汽车+百度，携手深耕技术研发
“造车新势力”威马汽车联合战略合作伙伴百度深耕技术研发，在CES ASIA上展示了双方一同研发的Valet Parking软硬一体解决方案。另外，拥有L2级别智能驾驶辅助系统的智行2.0版威马EX5与威马EX5 Pro也一同亮相现场。
据了解，Valet Parking是可实现在有限条件下自动驾驶的商业化产品，主要应用于私家车量产项目和共享汽车分时租赁领域中。搭载Valet Parking的自动驾驶车能通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车、还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作，提升了私家车车主及共享汽车用户的出行体验。
PART B 零部件
德赛西威：基于L3驾驶场景的智能车生活
德赛西威带来了智能化、网联化的整体解决方案，涵盖了智能驾驶舱、智能驾驶、车联网三大产品群的最新科技成果，通过多场景展示，打造了一个丰富、多技术融合的智能车生活的体验空间。
第三代智能驾驶舱：德赛西威认为，未来智能驾驶舱是基于硬件集成、软件开放式架构的汽车舱内电子的总和。
此次德赛西威第三代智能驾驶舱首次亮相2019 CES Asia展，其在场景应用上有更多前瞻性地探索与思考。通过模拟演示驾驶新手上班路上的5个典型场景，充分描绘出未来智能驾驶舱是如何构建更多功能、更具互联性和可预测性的车内环境与更深入丰富的交互，旨在满足未来客户及消费者的智驾需求，为未来的驾车体验提供更优选择。
万物互联尽在车联网：德赛西威通过车联网与智能驾驶舱和智能驾驶的场景融合，模拟展示车联网大数据、网络安全、整车OTA升级三大核心能力，成为此次2019 CES Asia展会上重要亮点之一。德赛西威车联网情景化的展示了人与车、车与车的直观交互，旨在构建主动关怀、安全、万物互联的智能出行世界。
爱迪德展示针对汽车行业的安全技术
在CES ASIA现场，爱迪德全方位展示针对汽车行业的安全技术，而且还加以丰富的现场演示。在安全环境方面，爱迪德推出了相关防御类产品，使得安全环境使得黑客对联网车辆的攻击成为徒劳，迫使他们转向攻击薄弱的目标。安全环境技术为电子控制单元（ECU）提供了保护。
另外，爱迪德还展示了Keystone，这是一个完整的蓝牙车控端到端安全业务系统，允许车主创建、设置和管理多个车辆用户及其配属的控制策略。
东软：打造场景化的智能网联生态平台
东软正式对外发布与腾讯深度合作打造的全新的智能出行产品。为了破解当下车联网的三大难题，东软提出向“场景化的智能网联生态平台”进化。从产品结构来说，主要包含四个方面：
深度定制OS：基于Android系统进行深度定制，高度模块化，采用软硬分离架构，可快速适配主流硬件平台。另外，东软还集成了其自研的Android组件，从数据、系统、应用几个层面来保证安全性。
AI场景引擎：集成了导航、社交、支付、推送、娱乐等几大核心能力，主要目的是为了打通壁垒，解决碎片化问题。此外，该引擎还可以提供给车厂、开发者二次开发的平台和能力。
跨界体验设计：通过与IP形象的深度结合，以个人虚拟助理和智能推送为主要的交互入口，针对UI界面可以进行灵活的定制和扩展，可打造全新的交互模式。
智能出行云：这是一个开放的车联网生态平台，它以统一账号为支点，结合东软的AI和大数据分析能力，整合丰富的生态资源，可为用户提供多端互动、实现千人千面服务。
地平线：语音方案赋能车内智能交互
与造成新势力理想合作：基于领先的语音交互技术，地平线将为理想ONE 增程式智能电动车配备“车载多音区交互技术”，该技术方案可支持多达4路人声分离和6路音区检测，实现全车多路拾音、人声定位、降噪、回声消除和语音唤醒，打造精准的全车语音交互。
多模交互：为了应对未来更多车型车内复杂的环境，除了采用领先的语音算法，地平线还创造性的将语音技术与视觉技术在算法层面进行深度融合——“语音+视觉”双保障，极大提升了车内的语音感知能力，即使在高噪音、强干扰、低声量的情况下也保证高唤醒率和高识别率。
此外，已经流片成功的地平线二代芯片具备强大的语音和视觉融合计算的能力，将能够为车载多模交互提供更充足的"粮草"，让复杂的手势、情绪、视线、语音等行为信息识别、分析在边缘端即可高效率运行。无需联网，汽车即可为驾乘用户提供更自然的多模交互，提升用户体验的同时，基于边缘计算的方案也将让车内用户隐私得到更好的保护。
现代摩比斯：成功研发高性能雷达和摄像传感器
发布传感器研发战略：现代摩比斯计划研发高性能雷达，其前方探测范围可达250 m。自2017年，历经3年,基于深度学习的摄像头传感器将在2021年投入量产。现代摩比斯表示，到2021年的第一阶段自动驾驶研发战略，已经提上日程。到2025年，将实施第二阶段的战略，以高性能的自动驾驶综合平台为核心，大幅提高自动驾驶传感器处理技术。
发布集识别定位、决策与控制于一体的自动驾驶综合解决方案的研发计划。2020年，HDA2（高速公路驾驶助手升级版，Highway Driving Assist 2）将正式投入量产。HDA2能够让车辆在高速公路上保持行驶路线，作为半自动无人驾驶系统，它还可以根据驾驶员发出的指令改变路线。同时，现代摩比斯也正在进行HDP（高速公路领航员，Highway Driving Pilot）三级自动驾驶平台的研发，它可以让行驶在高速路上的驾驶员不必将注意力一直集中在前方道路上，这项技术计划于2022年投入量产。
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