不敢相信，德系车在美国大溃败，挤不进销量前50，BBA也无可奈何

这几天在一直在分析全球汽车市场3季度的销量情况，看到3季度美国汽车销量排行榜的时候，真是让我感到十分的震惊。

上面是美国第3季度销量排行榜的前50名，后面是2021年的累计销量，大家仔细看一下榜单就会发现一个特别神奇的现象。

榜单几乎被美日两国的汽车厂商屠榜了：销量前25名以内，全是美系车和日系车，销量第25名到第50名的时候，才挤进去了一些韩国汽车厂商。

最最不可思议的是一家德国公司都没有！

你没有看错，bba没有一家上榜，大众也没有上榜。

单就这个数据来说话，完全可以说：德系车在美国市场大溃败！

简直是不可思议！

为何德系车在美国市场不吃香？

我们都知道德系车在中国可是如日中天，尤其是bba，完全是高人一等的存在，另外大众也是火爆的不行，甚至新能源汽车里面，大众是合资品牌里唯一跑的比较快的，大众的ID系列，市场接受度还是不错的，9月份的销量也上万了。可是为什么到了美国市场，就不受待见了呢？

说实话，真没有想透，可能性比较高的原因是美国人对豪华汽车品牌，没有很强的执念。

最顶尖的富豪阶层，会买超跑，但毕竟是小市场肯定排不上号，绝大多数老百姓都是选择本土的汽车厂商，不然就是日系车的省油好开，类似的还有韩国车。

德系车，在市场对普遍认知中就是比较稳重，耗油，其实跟美系车差不多，在美系车不差的情况下，国民选择国产车也是很正常的事情。

德系车的代表BBA，在国内是高端车的典型代表，但在成熟市场，除非顶级超跑，不然汽车就只是一个代步工具，社交属性很弱的，这很可能就是德系车在美国市场败退的重要原因。

汽车终究只是个代步工具

中国依然是一个发展中国家，汽车的人均保有量依然比较低，几个月前7普数据出来后，人均汽车保有量才0.16辆，美国人均都达到了0.91辆了，几乎人手一辆车。

这导致了在国内，家用轿车不只是一个代步工具，还跟面子有关，只要不是3、4万那种mini车型，十万左右的车，就是有面子的事情，因为很多老百姓根本就不懂车，就觉得能买的起车，养的起车就是厉害。

而鸡贼的厂商也深刻洞察了国人的这种对于车辆的社交需求，加上bba在国内长久以来比较高端的认知，所以它们专门针对中国市场推出了很多低配入门级产品，比如宝马1系，奔驰 A级等。

这些入门车，无论三大件，还是配置什么的，相比同等价位的国产车都是毫无优势的，但由于老百姓就认它们的标，而且越是小地方越吃香，所以这些入门级车型在国内卖的特别好，毕竟懂车的还是少数。

但随着经济发展到一定程度，汽车的社交属性必然慢慢下降，汽车的社交属性只局限在少数真正豪华超跑，其他的都只是一个代步工具而已。

既然是一个代步工具，就要追求性价比，最好是又好看，配置也不错，又是皮糙肉厚的，开车成本和保养成本都比较低，总之，越省事越省钱最好，这就是日系车风靡美国的原因，而这也将是中国汽车工业即将迎来大机会的重要原因！

汽车社交属性的弱化是国产车的巨大机会

新能源汽车时代，解除了内燃机的大bug之后，中国制造的威力将逐步呈现，我相信后面论性价比，没有哪一个汽车厂商可以拼的过国产车。

当然了，前途是光明的，道路是崎岖的，目前中国汽车的品牌力依然非常弱，加上西方国家，以及日韩等发达国家，一直以来对中国的妖魔化，导致很多发达国家的老百姓，要不觉得中国是非常落后国家，产品都是低端廉价的，要不就觉得中国是邪恶的国家，对中国产品抵制，在汽车这种大件购物上，这种抵制心理可能更明显。

所以，汽车工业的国际化方面，在前期导入的时候，困难是比较大的，这也是目前，其实国产车相比合资车性价比优势已经非常明显之后，在出口方面依然没有很大突破的原因。

那么这个问题有没有办法解决，国产车如何打开国际市场？

国产车如何突破？

办法肯定是有的，看看国产手机就知道了，国产手机已经给国内的汽车工业趟出来一条路了，随着由于手机和汽车还是有比较大的差别，但至少有一定的参考意义。

首先，国产车要先把国内市场吃的透透的。

所谓攘外必先安内，如果国产车连国内市场都搞不定，国外市场几乎就不用想了，毕竟国内消费者还有支持民族工业的想法，购车的时候还可以重点考虑一下国产车，如果有这样的心理，还不能吸引国内消费者，那么国外的消费者就更别想了。

而且还有一个非常重要的原因，汽车工业是一个典型的重投资产业，只有规模起来了，才能把成本降下来。只有把国内的市场都吃的透透的，国产车的规模才能起来，成本优势才会越来越明显。

就像国产手机一样，先把国内消费者搞定，后面再走向世界就不难了。

汽车工业同样如此，国产车企先苦练内功，把成本降下来，配置提上去，用极致的性价比打穿你所有的顾虑，所有的负面看法。

也许国外的消费对中国汽车品牌还有偏见，但当一辆颜值高，配置高，性能同样出色，价格却只有其他国家汽车的几分之一的中国汽车摆在他们面前的时候，我不相信，他们的偏见还有那么大。

偏爱物美价廉，在全球都一个样，这也是中国制造能在全球大行其道的原因。

当然啦，物美价廉肯定不是我们长久的追求，中国品牌同样要追求高端，中国企业同样要赚取高利润，但在最开始通过极致性价比去导入肯定是没问题的。

先让你接受我，使用了我的产品后，觉得好用了，有粘性了，后面再慢慢的升级同时价格慢慢提上去。

华为手机在国外市场就是这样趟出了一条路，可惜由于芯片的卡脖子，现在生生在国外，几乎被扼杀了。

另外，搞并购模式也是一条路。

在全球，最好是美国，并购本土汽车品牌，保留品牌的同时，其他的全部是中国产的，相当于借个壳，再利用性价比打竞争对手。

还有，则是大力做宣传，不只是做汽车的宣传，还要做国家形象方面的宣传，但这不只是车企的事情，而是需要所有国人一起来参与进去。

当然了，具体的海外策略，相信车企们会更加专业，咱们今天只是一个宏观层面的探讨，但不管如何，看到越多这样的数据，就对中国汽车工业等未来越是充满信心。

什么时候，国产车把国内市场吃透了，抢占全球市场的时间就快了，只有越来越多的跨国企业，中国迈向发达国家的进程才会越来越快！