趴窝“僵尸车”随处可见，放着不报废的原因是这个……
马路边，小区里，趴窝“僵尸车”随处可见。长期无人使用，满车灰尘、漆面龟裂、轮胎干瘪甚至被卸走……这些都是无人问津的“僵尸车”的真面目。“僵尸车”究竟有哪些危害？相关部门管理“僵尸车”是否有难度？车主为何不积极报废？连日来，记者兵分三路，深入采访，全方位多角度地透视了“僵尸车”让城市蒙尘的现象：它们随意停放在小区、停车场或者路边，挤占公共资源，影响城市形象，又存安全隐患。“三城同创”的当下，如何治理“僵尸车”已成为有关部门亟待破解的难题。
A、街头“僵尸车”成广告板
城区马路边或是人行道，人流熙攘之地，“僵尸车”特别引人注意。车身严重损坏，没有车牌，轮胎都是瘪的，车顶凹陷，车窗上更是贴满小广告，车上锈迹斑斑，车内净是垃圾……这是浔阳晚报记者6月21日在庐山南路人行道上看到的一辆灰色“僵尸车”丑陋的模样。附近路过的居民说，这辆明显报废的汽车停放在此有很长时间了，都不知道是谁的车。
“濂溪区会馆街上有辆‘僵尸车’停放两年都没人管了。”6月22日，根据市民王先生的反映，记者来到濂溪区会馆街，只见一辆蓝色“僵尸车”停在路边，牌照已经被人卸掉，车身贴满了广告。王先生介绍，这辆车停放在此已有两年了，感觉它十分影响市容。记者留意到该路段上还有一辆厢式货车，也是“僵尸车”，不过这辆货车却被人改成了存放物品的仓库。
九江经开区九瑞大道67号的路边，同样长期停放着一辆“僵尸车”，车头损坏，车身锈迹斑斑，部分车窗不见踪影，车上还贴满了卖房广告，车内则成了“垃圾箱”。
马路边每一辆“僵尸车”都让人不忍直视，真正的辣眼睛。
B、“僵尸车”占据小区车位
如果仅仅是占道停放、满面尘垢，“僵尸车”还不算难看。然而，当你看到同一个地方多辆“僵尸车”或车头残破得不像样，或车窗玻璃破成大窟窿，或车胎消失，一定会有触目惊心的感觉。
浔阳区花果园安置小区就有多辆让人扎心的“僵尸车”。6月22日，记者来到该小区最南端的路面停车场地，只见这里停放着各种残破不堪的本该报废的车辆，一字排开。有的车门大开，露出破烂的座位；有的没有窗玻璃或窗子仅剩“玻璃洞”；有的没有车胎，车身“瘫坐”在地……粗略一数，竟有15辆！
记者在采访中了解到，这些车大部分是业主弃置不用的，小部分则是浔阳区公车管理部门从区属单位收集过来并存放在此的。“2016年，有136辆闲置或废弃公车寄放在花果园安置小区，当时多数车辆放在地下停车场。这两年，小区地下停车场废弃公车只有五六辆，因手续不齐，浔阳区公车管理部门处理起来有困难。如今，停在小区露天车位的这些公车，多为残破的几近报废的车辆，下不了地库。”一位知情人士介绍道。
在九江学院附近一小区地下车库，记者看到一辆布满灰尘的越野车。熟悉的人都说，这辆车至少停放了两年以上，而刚开始停在车库的时候，它的外观成色非常好，根本没人会想到这将是一辆“僵尸车”。记者调查发现，浔城不少小区或多或少都存在“僵尸车”，而一些建筑年份较早的老小区更甚。
C、损城市形象、存安全隐患
对于“僵尸车”，坊间颇有意见。在记者随机采访中，很多居民对于此怨声载道，“下班回家，都找不到车位，好几辆‘僵尸车’长期霸占着本来就少的车位。”“这些车有不少停在拐弯处或者路面较窄的位置，不仅挡住了司机视线，还让小区本来就不宽阔的路面变得更窄。”此外，对于孩童而言，一不留神，“僵尸车”还会伤害他们。不少儿童喜欢围着车玩耍，甚至躲在里边捉迷藏，车内不少部件已经生锈甚至损坏，有些锋利的部件和破损的窗玻璃也容易割伤孩子。
记者在调查中了解到，物业公司、社区等对“僵尸车”的管理似乎都可以搭上边，但又无可奈何。“我们是没法管。”物业公司和社区干部的答复如出一辙，“即便我们通过交管部门查到了车辆来源和车主的信息，并与车主取得联系，也只能规劝他们及时处理。他们不听，我们也无权处理。”
浔阳区花果园安置小区的物业公司负责人表示，“那种‘僵尸车’多放一天，就多占一个车位，我们也只能催促有关部门尽快处理。被弃置的车，我们根本不知车主是谁，无强制权，也不便擅自处理。”一位社区干部坦言，“僵尸车”一直是社区管理的一大难题，居民怨声连连。为了维护社区环境，他们多次联合物业、相关部门开展“僵尸车”集中清理工作，“车放在那儿几年，找不到车主,一旦拖走，车主立马就找上门来。还有些车辆，我们找到了车主，多次督促车主自行清理时，车主就把车挪到另一个辖区的犄角旮旯藏好，告知已经清理了，我们也很无奈。”
D、趴窝“僵尸车”为何不报废？
车主为何不及时予以报废而任由其成恼人的“僵尸车”呢？不少车主表示，并不是不想处理车辆报废的事，而是考虑到报废车辆不划算而又比较麻烦，索性选择遗弃。
车主李先生说，他家的一辆蓝色小轿车用了12年，已“危机四伏”，后来家里又买了性价比较好的新车，他也想过将旧车拖到相关的汽车报废企业去报废，但考虑到这辆破旧车车况不好，上路不安全，而且该旧车好多违章也没销，报废起来特别麻烦，便没了积极性，直接丢弃不要了。
那么，车主报废汽车的积极性不高的主因究竟是什么？为了找到答案，6月21日，记者专程赶到濂溪区新港镇大洪钢材厂，九江市报废汽车回收拆解中心就位于该厂厂区。“我们这儿平均一个月报废200辆汽车，其中不少车主之所以选择报废旧车，主要是买了新车后还想用旧车车牌号，如果不报废，就上不了以前的车牌。通常这类车报废前违章少，车主不必考虑违章成本。也有好多车主得知旧车发生很多违章后干脆弃置旧车。”九江市报废汽车回收拆解中心业务科一位范姓负责人告诉记者，“有的送过来的旧车，我们送到车管所一查，违章罚款几千甚至几万块钱都没交。车主就说不报废了。”该负责人认为，嫌违章罚款多了交钱再报废不划算，是车主报废旧车积极性不高的主因。以后，如果实行行驶证与驾驶证捆绑汽车，或可避免车主钻空子。
九江市报废汽车回收拆解中心工作人员坦言，汽车报废流程并不繁琐，车主打个电话，该中心就可上门拖车。而车主仅需准备好机动车行驶证、机动车登记证和身份证等手续，再留个电话，办好了就通知车主拿汽车报废证明。至于报废汽车回收价格，确实不高，如是车主自己送车来，该中心按200元/吨的价格付费；如是通知该中心拖车来，回收价格每吨则减少100元。
E、亟待管理“僵尸车”的呼声渐高
如今，九江正在创建全国文明城市，这些僵尸车的存在大大影响了城市的形象，已引起多方关注。6月22日，有感于“僵尸车”对城市的负面影响，民建濂溪区会员钟福普特地撰写了一篇《关于开展全市清理僵尸车统一行动的建议》的社情民意。他建议“浔阳区、濂溪区、开发区三区联动，统一开展一次或数次清理行动，对于有车牌可查到车主的加以处罚。今后由社区加强管理，发现一辆清理一辆。”
如何处置“僵尸车”？在记者采访中，一些市民朋友纷纷献计献策。“我们小区也有这样的车，但报了警交警说不归他们管，物业想管也没法子，最后总是不了了之，任此车长年累月继续停下去。”市民邓先生说，“建议相关部门联合起来，共同研究出一套针对‘僵尸车’的处置办法，管理纳入到城市执法管理范畴。”
“我们可以多多学习国外的先进经验和做法，鼓励车主自愿进行车辆报废。对车辆该报废而不申请报废的车主进行相应处罚，以增强车主的责任意识。”市民刘先生建议道。市民李女士认为，“对于路面上随意停放的‘僵尸车’，可以强化路面管理手段，倒逼车主报废汽车。”（记者 黄泰 金璐 陈月琴/文 徐田刚/摄）
（原标题：占用公共停车资源 有碍观瞻 又存安全隐患 趴窝“僵尸车”愁煞人）