玩具的做工，卖的模型的价格，权当收型产品
保时捷911从964这一代，装备了大量的现代电子装备，964一代的TURBO更是增加了四驱系统，而自然吸气的964 Carrera RS也进化到3.8排量的终极型号。964一代911 Carrera RS3.8版本引擎在原有3.6 260匹引擎基础上强化，压缩比达到11.6:1，最高输出达到300匹，重量减轻至1249KG，车门和前后盖均采用铝合金材质。964代的RS版本只生产了55台，其中35台是更极致的RSR版本。想要一台，恭喜你，先准备好一百万美金吧。它也是历史上第一款拍卖价突破百万美金的保时捷经典车。（真车图片和文字介绍来自网络）
这次介绍的964 Carrera RS 3.8模型来自舒克，比例为1/64，材质为合金，产品细节一般，外形也不算太准确，漆面较厚，整体偏肉，不过价格也相对便宜，收型之选。
舒克的1/64产品一般都是采用大面积开口纸盒，内部也是纸质的支撑，一颗螺丝固定，整体包装风格偏简约，纸盒其实支撑度很差，运输时候一定要注意加强保护；这样的包装也意味着这定位应该属于低端产品，这款模型是Schuco和Tarmac-Works联名产品，产品包装色调和普通Schuco产品有一定差异，产品有保时捷授权。
舒克的1/64产品，有几个明显的特点，首先是没有独立后视镜，后视镜都是和车身一起开模的，细节上和独立后视镜有一定差距，当然这款964的后视镜细腻程度比之前的产品要好不少；其次是轮毂非镂空，并且没有刹车系统；还有就是车窗玻璃都是一体的，因此容易出现车窗和车身之间有较明显极差；回到模型形准上，这款964的车身感觉做厚了，外形略微走形；漆面方面也比较厚，缝隙也显得肉；模型侧面转向灯是移印的，车门把手也是浮雕+移印，而且比较肉；后视镜是和车身一体成型，但做得还算精细，尾翼和发动机通风格栅一体，不过是个独立件；模型整体细节一般化，符合玩具定位。
模型的悬挂还是偏高，轮毂是BBS金色，质感不错，就是非镂空的，刹车系统是忽略的；请注意模型的左侧后视镜，位置是不对的。
模型的大灯虽然是独立件，有刻画灯珠灯杯细节，但看着就像死鱼眼，大灯外还有一圈黑色，看着就像黑眼圈；转向灯和雾灯都是浮雕刻画+移印的，前杠的通风口当然也是浮雕的；雨刮器是和前档一体成型+移印的；车前盖上有移印的保时捷标志，而整个车头看起来还是有点肉。
模型的尾灯都是独立件，内构也还算清晰，还有PORSCHE的印字；车尾还有Carrera和RSR的黑色移印标志；尾翼和发动机通风格栅及尾盖一体，边缘直接到尾灯，但这个位置模型和真车有较大差别；最夸张是排气管，直接和车底盘一体，排气管管口完全没出了，一刀切的效果。
多图对比，看看就好，毫无意义
模型车窗是一体式的，前文也提到，不过车窗和车身结合地还算好。
模型的内饰就是单一黑色+白色，有防滚架，但就没有其他细节可言。
轮子也是共轴结构，没有刹车系统。
模型的漆面质感一般，缝隙较肉，缝隙边缘还有露底现象；模型的尾翼是独立件，发动机的通风网是浮雕+黑色漆刻画的，前盖有机油加注口（待求证）和快拆夹子，前挡风还有保时捷的标志。
模型的底盘是金属的，细节都是浮雕的，而且做工比较粗糙，注意这张照片糊了，笔者也懒得重拍。
可以看出，舒克的产品，定位还是玩具级别，但价格却卖的不算便宜，有些限量定制版还给炒了起来，买了基本上就是交智商税了。