随着新能源汽车的渗透率超过半数，增程市场也越来越热闹了。
8月9日，东风eπ007(配置|询价)增程版正式上市，同步开启交付，而此次不仅带来了eπ007 200Pro增程版，还带来了一款eπ007 200Air增程版车型，这两款售价分别为15.96万元、13.16万元。
作为东风汽车倾力打造的主流科技电动品牌，奕派的实际表现并没有让人失望，一份来自东风的数据表明：之前分别在今年3月和6月上市的eπ007纯电版和eπ008(配置|询价)，截止目前累计销量已超2.3万辆。其中作为东风奕派的开山之作，eπ007纯电版稳居15-20万中大型纯电轿车销量TOP2，此外eπ008虽然上市不久，但累计销量也已经突破8000台。
就当前竞争激烈的市场而言，这份成绩显得尤为不易，也让东风的“技术内功”得以充分展现，当然正因如此，东风才有了进一步向增程拓展的信心。在东风内部看来，此次推出的东风eπ007增程版是东风奕派集“品牌力+技术力”的大成者，将全面助力东风奕派角逐中高级轿车市场。
那么，东风eπ007增程版的产品信心具体体现在哪里呢？
最值得一说的当属马赫超感增程系统，这套系统的优势在于，将用户眼中增程汽车的“槽点”一扫而空。比如一般增程车型常常因为在馈电状态下能耗比较高被人诟病，但东风eπ007增程版搭载的是马赫动力1.5L混动专用发动机，油电转化效率达到3.55kWh/L，几乎可以说同级没有对手，馈电状态下百公里油耗仅需4.2L。
在人们日常通勤比较重视的续航表现上，eπ007增程版也做到了“需求前置”，CLTC纯电续航有200km，综合续航里程达1200km，其实只论200km的纯电续航的话eπ007增程版就超过了大部分增程车型。
此外，针对增程车型馈电失速和性能衰减的问题，这款车也以智能增程控制系统给出了解决方案，凭借智能判定自动平衡SOC，保证安全不失速，最高馈电持续车速能达到145km/h，算是个比较“猛”的数据表现了。
解决用户用车的“槽点”，就是为自己拉票，东风此举不可谓不明智。
至于老生常谈的智能化，eπ007增程版也并没有给同行扯后腿，其搭载的SOA智能座舱可实现300多个自定义场景，标配的20扬声器WANOS全景声音乐座舱可以达到MIX影院级效果，包括智能语音交互系统，10秒可执行8个指令，再加上 20多项辅助驾驶功能，都将成为eπ007增程版未来上量的绝佳优势。
不过，不要以为这只是一台只针对大部分消费者需求定制的智电车型，实际上，eπ007也能提供给爱车之人驾驶乐趣和情绪价值。因为这款车的底盘调校由场地赛冠军团队亲自操刀，拥有50:50黄金轴荷比、477毫米超低重心、5.6米转弯半径的数据表现、5%底盘减重与零件轻量化的极致设计，基于此，eπ007可以实现非常卓越的驾驶操控性。
据了解，东风还会打造eπ007 ETCR赛车，并在明年举办的世界首场新一代ETCR赛事中正式征战。
对于负责开车的人，或者喜欢车的人而言，eπ007能带来的不仅仅是全家其乐融融的出行体验，还是放纵享受一人时光的陪伴搭子，一车两用，充分考虑到了不同用户群体的用车需求。
需求满足了、销量上来了，但东风奕派仍在极力表达着自己的诚意。比如，对本身价格就不高的eπ007 200Pro增程版之上再度放宽入手门槛，正式推出了价值合计5.08万元的上市权益，可以说没有让人拒绝的理由。
看来，东风是铁了心要抢夺市场了。
其实，从今年以来东风汽车的表现就一直不错，据介绍，1-7月份东风新能源销量同比增长127.4%，优于行业96.3个百分点。此外奕派eπ007纯电版上市后，的确也对该级别市场形成了一定的冲击，像零跑C10(配置|询价)这样的产品，很大概率会被东风从手中抢去一部分意向人群。只不过，这款车真正的对手更倾向于比亚迪DM，但后者在市场中几乎达到了一骑绝尘的水准，所以这种形势下eπ007纯电+增程的全新产品组合会呈现出怎样的销量爆点呢？
作为真正的老牌造车家，其实东风对于核心技术的积累并不逊于同行，如今又在努力在新能源市场找到了自己的一席之地，其实已经赢得了不错的开局。即使市场竞争激烈，但只要向上发力，那么就有希望获得更大的成功，就像东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记周治平说的那样：变革图强，勇于超越。这便是征战新能源市场的不二法门。