新车 | 综合指标越级的十万级合资家轿 试驾新一代福睿斯
难道十万元家轿市场上就没有一款车型，在车型外观、产品质量、安全性能等方面有颠覆市场的表现吗？
还真有，我们最新试驾的新一代福睿斯应该不会让你失望。
自从2014年底以中国特供车的身份进入国内市场，福睿斯出道即巅峰，上市次月销量就直逼2万辆，2017年全年销量更是突破了29万辆，后来因为自主品牌崛起等因素，自2018年福睿斯后继乏力。但不得承认，福睿斯是一代人心中的国民合资家轿。
“更福特，更中国”的口号喊出来以后，新一代福睿斯再次成为福特的重点车型，上市后销量迅速攀升。那么，这款被给予厚望的新车到底如何？在外观、内饰、配置以及科技互联方面都有哪些升级，形势品质又如何？
外观、内饰的细节设计
很用心
新一代福睿斯于5月14日上市，共推出4款自动挡车型，售价9.08万-11.68万元。外观方面，新车进一步向“马丁脸”靠近，全系标配、带延时关闭功能的LED头/尾灯系统，大灯采用狭长的造型，并由贯穿式的镀铬装饰条相连接，增强了车头横向视觉效果，而前包围两侧采用由镀铬装饰组成的分体式散热开口，进一步增强了新车的时尚感。
尾部由镀铬转饰条将熏黑尾灯相连，提升尾部视觉宽度。所以，不管是从前面、侧面（长度增加了46mm）还是后看，新一代福睿斯都显得比较大气，况且这个尺寸在10万级合资家轿市场本身就具有非常大的优势。后备厢末端稍微隆起一点形成扰流板的姿态，搭配双边双出的镀铬排气装饰，则让新车更显动感。
新一代福睿斯在内饰方面有很大程度的调整，采用了福特最新的家族式设计，中控简洁，空调、多媒体的实体按键控制对于司机来说非常实用。最亮眼的是搭载了两块10.25英寸的一体式联动智联大屏，在这个级别基本上是碾压式的配置，相信不少车主也是冲着这两块大屏去的。
方向盘、挡把、中控等位置均做了调整，整个内饰皮质包裹及缝线处理，加上氛围灯，车厢氛围更显年轻时尚。
与整体内饰一样，中控大屏的界面也非常简洁，易于操作。不像很多自主品牌车一样，内置繁多且无用的APP，新一代福睿斯直接对标生活所需，腾讯地图、车载微信、车家互联、芒果TV、QQ音乐、喜马拉雅等功能都是平常能使用的生活场景APP，在驾驶时既能兼顾办公，又能打发无聊，还能听书学习。号称0.2秒的响应速度在实际操作确实很快。
不过有一点设计与主流不同，即通常的智能语音唤醒按键被微信操作按键取代。在打开和关闭微信界面、消息免打扰方面操作比较便捷，而0.67秒唤醒速度以及80km/h的车速下依然能保证98%以上的语音识别率。更为友好的是，这套智能语音系统装备主/副驾专属麦克风，大大增加了副驾的互动感。
天生带感的运动基因
不含糊
新一代福睿斯D档情况下给人的感觉就是动力完全够用，转速基本都保持在两千转左右，就已经在待命状态内，再踩点油门，加速自然不会费劲，随着转速继续上市，强劲的动力更清晰地展示出来，整个发力的输出非常线性。
加上通用和福特联合生产的第三代 6速手自一体变速箱，经过改良后，这套变速质量稳定、性能可靠，换挡平顺性和燃油经济性均有大幅提升，因此它既保证了新一代福睿斯动力输出的线性，换挡平顺性上也无可挑剔。
在S挡情况下，这种加速表现更“过瘾”，似乎一切都在准备着随时冲刺，响应非常积极，开起来非常顺心，完全就是酣畅淋漓的一面。
前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构在这个价位的车型当中是标配，新一代福睿斯的悬架调校整体偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感和紧凑感很强，没有松散的感觉，在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身子板扎实。
还有一些驾驶感受也比较不错，比如转向精准，车头动作跟进迅速，转向力度也很舒服，皮质方向盘比较粗，握感舒服。印象很深的是座椅的舒适性，拥有6向电动调节功能的零重感打孔皮质飞行座椅，长时间驾驶也根本不用垫子，腰部支撑效果也很好。
总结：各方面很平衡
除了颜值、操控以及智能科技配置，新一代福睿斯的安全在同级别中也表现突出，拥有最高达 1500MPa的高强度笼式车身、6个SRS安全气囊/气帘。
试驾下来，不得不承认，在这款车上，长安福特也是用心了，新一代福睿斯外观年轻化又显得大气，内饰设计时尚简约又实用，交互系统操作便捷，整车形势品质又得到传承，所以说，新一代福睿斯的确在各方面都做到了相当程度的平衡。