新车有料丨混动也带T，省油又带劲！静态体验帝豪L雷神Hi·X
最近“燃油车禁售”的话题炒得沸沸扬扬，在电气化的大背景下，近几年新能源车犹如雨后春笋般纷纷亮相。而在纯电动技术处于瓶颈期的当下，许多人还是不愿接受纯电动车的里程及充电焦虑，因此各大车企纷纷将“混动”视为过渡期的一剂良药。那作为连续10年蝉联自主品牌A级家轿销冠的帝豪家族，今天又迎来了一位实力干将——帝豪L 雷神Hi·X。#新车有料#
文章看点
- 造型犀利、动感，年轻是其主打设计元素
- 内饰用料及质感上乘，空间丰富同级领先
- 实现1300km续航、3.8L亏电油耗的秘密就是它
- “超级电混”动了谁的蛋糕，为何自主品牌扎堆儿推出混动系统？
造型犀利、动感，年轻是其主打设计元素
帝豪L 雷神Hi·X基本延续了帝豪L燃油版的造型轮廓，同样采用了“能量风暴”设计语言，但针对细节方面进行了调整，让新车更具辨识度。
具体来看，前脸采用了超大尺寸多边形进气格栅，内部密集的纺锤状菱形纹路，极具视觉张力。狭长的头灯组十分犀利，下方獠牙式日间行车灯周围加入了彩色点阵元素进行装点，时尚感一步到位。同时，全新的数字流光车标也让新车看上去更具科技感。
车身侧面也与全新帝豪L如出一辙，一根高挑的腰线贯穿整个车身，流畅而富有力量感，让整车看起来也更加修长。左前翼子板处设置充电口，配合17英寸低风阻撞色轮辋（轮辋非最终量产样式）和尾部雷神混动标识，彰显了其新能源的身份。
尾部造型依然保持简约风格，但时下流行的贯穿式尾灯没有缺席，灯带内部结构犹如丝带般飘逸，表面还镶嵌了吉利英文字母标识。同时，下包围的镀铬饰条也和大灯线条形成呼应，更加凸显出尾部的层次感。
此外，新车还采用了一款名为“极光白”的颜色作为主打色，灰白色车身在阳光的照射下又显现出蓝色的一面，让其看起来也更具新能源特色。
内饰用料及质感上乘，空间丰富同级领先
进入车内，全新的元气森林白绿双拼内饰看起来十分清爽，经典的三幅平底式多功能方向盘，在3、9点位置配备了凹点，握持感受更佳。左右两侧的多功能控制区可以分别控制巡航系统与行车电脑与多媒体系统。
10.25英寸全液晶仪表搭配12.3英寸悬浮式中控触控屏，营造出不错的科技感。中控饰板、车门装饰条、换挡面板等多处采用镂空雕刻工艺，勾勒出精致细腻的点阵纹路，提升了车内的高级感。（由于车机系统未激活，故无法展示，后续有驾将带来更详细的试驾报道，敬请关注）
帝豪L 雷神Hi·X的座椅同样采用双色拼接设计，绿色的打孔斜纹皮质面料，在保证舒适性的同时也透露出一丝豪车的气质。座椅内部增加舒适发泡层，型面更贴合身体，压强均衡设计兼顾舒适性和支撑性。
主驾座椅支持多向电动调节，方便驾驶者更细致地进行微调，以获得最舒适的驾驶坐姿。体验者身高175cm，坐到驾驶员位置，调整到合适坐姿，前排可获得一拳以上的头部空间。
保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，可获得X拳左右的头部空间以及两拳以上的腿部空间，四人乘坐时的整体表现属同级上乘，不愧是入门级家轿销冠。美中不足的是，受限于新能源车动力布局因素，后排中央地台有一定凸起，中间乘客的舒适性受到了一定影响。
储物空间方面，帝豪L 雷神Hi·X的后备厢开口宽大，宽度和纵深表现不错，但最深处结构并不规整。好在后排座椅支持比例放倒，能进一步扩展后备厢深度，较长的物品也能轻松收纳，再加上车内其它常用储物空间也十分全面，日常家用富富有余。
实现1300km超长续航、3.8L亏电油耗的秘密就是它
动力方面，帝豪L 雷神Hi·X采用了雷神智擎Hi·X混动技术（插电式混合动力），搭载1.5TD发动机，传动系统匹配的是3挡电驱变速箱（DHT Pro）。官方表示，该车在满油状态下最高续航可达到1300km。
其实说到这，细心的朋友就发现了，它并没有采用混动车惯用的自然吸气发动机，而是采用了性能更强的1.5TD发动机，0-100km/h加速时间也仅为6.9秒，动力参数及性能表现相比同排量自吸发动机无需多言。
同时，整套混动系统的核心就是这台3挡混动电驱DHT Pro变速箱，是目前扭质比最高、最紧凑的混动专用变速器，相比传统单速E-CVT，它拥有20种智能驾驶模式和3挡速比，可实现3.8L同级超低亏电油耗。
它的存在，让发动机的直驱不再仅仅局限于60Km/h以上的中高速工况，而是可以在起步、低速等几乎所有工况下实现更早的并联。起步时，可以实现弹射加速；20km/h以上就可以进入并联模式，加速更猛；高速巡航时，大量储备的动力配合挡位调节可以让车辆具备强大的再加速性能，中后段超车加速毫无压力。
再加上纯电、纯燃油、增程式、混合动力多种动力输出形式，所以“智能”才是它的最大亮点。那最终的实际体验如何？能否在低油耗、强动力、高舒适性方面有所建树，我们也会尽快为大家带来试驾感受分享，请大家持续关注有驾！
“超级电混”动了谁的蛋糕，为何自主品牌扎堆儿推出混动系统？
那除了技术本身的亮点，吉利这次选择帝豪L这样一款“刚需”级家轿作为雷神超级电混的首发车型同样十分大胆！这个级别的混动对手个个都身经百战，并且已经在市场中站稳了脚跟，想要分到它们的蛋糕，可谓是虎口夺食。
从吉利官方给出的目标车型也能看出，吉利帝豪L 雷神Hi·X插电混动车型未来的竞争对手不局限于自主品牌中的比亚迪秦PLUS DM-i等车型，老牌的丰田卡罗拉/雷凌双擎E+也将是它想要比拼的对象。
有人会说，踏踏实实造燃油车，便宜又亲民、销量也不用担心！不好吗？没错！但是自主混动技术的出现，解决了以往国产车油耗高、动力性能偏弱、变速箱技术积累薄弱、动力匹配差等等问题，让国产车轻松获得了赶上甚至超越合资车的机会。
又会有人说，你说的这些电动汽车不是已经做到吗？为什么非要吹捧混动车型呢？那是因为现阶段的纯电技术处于一个瓶颈期，依然没有大规模普及的可能性。并且早在2020年10月，我国正式发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，其中在总体目标中提出：到2035年，节能汽车与新能源汽车销量各占50％。而节能汽车指的就是HEV混动车型，所以在不久的将来，纯燃油车就将被混动车所取代。
有驾短评
几年以来，帝豪一直是中国品牌轿车市场的领军者，而一辆口碑好的家用轿车，除了价格合理，产品力也是至关重要的。此次推出的帝豪L 雷神Hi·X，在保持了高品质、高性价比的同时，外观以及内饰的设计上更加符合年轻人的口味，满足年轻消费群体的个性化、多元化需求，最最关键的是智能混动技术加持，让它拥有了更强的产品力及环保属性。