吉利帝豪L雷神Hi·X 要做15万内最好的混动？| 试驾
以前是奶茶自由、冰墩墩自由，现在汽油自由才是幸福的标配。世界本没有真正的感同身受，但高油价做到了。如今这份油价焦虑也切切实实的传递到了车企层面，快速将新能源技术转化为新能源产品成为当务之急。
于是，我们看到，今年上半年的混动市场大有千树万树梨花开的态势，而在多种路径中，DHT又以技术的复杂程度、驾驶感受完美胜出站到了混动鄙视链的顶端。
说句实话，以前的混动技术，不是我们说买就能买的，价格高高在上，特别是两田技术绝对垄断时。慢慢随着比亚迪超级混动的爆火，似乎为大家打开了一扇通往梦想的大门，随后，吉利、长城、奇瑞，纷纷推出了DHT的混动技术，但有一说一，对于普通购车者来说，最想购置的，或者说受众最广的，莫过于15万级的家轿混动产品，进而不再雷凌与卡罗拉二选一。
于是，今天它来了，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混。实际上，看到前缀帝豪L，已经觉得这车靠谱了一多半，那么，吉利混动技术如何，能否成为帝豪L国民家轿的加分项？近日在美丽的海滨城市大连，我们也试驾了这款车，并将真实情况汇报如下。
吉利帝豪L雷神Hi·X有多省油？
买混动购车者的第一诉求肯定是燃油经济性，那么带着第一个疑问，我们开启了这次试驾。
在说油耗之前，先简单普及下帝豪L雷神Hi·X混动的原理，其产自吉利最新一代混合动力驱动平台，动力方面，帝豪L雷神Hi·X配置了一台1.5TD涡轮增压发动机，其最大功率133kW，峰值扭矩为290N.m，同时搭配一台最大功率100kW，最大扭矩320N.m的前置永磁同步电机，系统最大功率233kW，最大综合扭矩610N.m。电池方面则搭载容量为15.5kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程100公里。
值得一提的是，相较于同级别的单挡变速，吉利实现了三挡切换，因此可以有更宽泛的扭矩输出，并组合出更多驾驶模式。
我们此次试驾，涵盖了市区和通往景区的国道等路面，整体偏日常家庭驾驶的路况。整个驾驶感受上来看，无论是起步还是加速，动力较燃油车驾驶体验都是更出色的，特别是在市区拥堵路段，时速低于20公里时，以纯电模式行驶，起步、制动的反应都更为灵敏，驾驶起来安静轻盈，没有燃油车的换挡顿挫感。
而在驶出市区，速度上来之后，发动机自然介入，也几乎是无感的，在三人同乘的情况下，百公里时速也完全没有吃力感，虽然发动机参与了工作，但是整个噪音的控制非常出色，没有很多购车者反映的，相较于纯电车噪音大很多的问题，可以看出，在这方面帝豪L雷神Hi·X混动在设计中是给予了充分考虑的。
在驾驶中，我们还特意尝试了一次极限的200公里时速，甚至依然探不到它的动力极限。所以在这里可以很负责任的说，这是一款既省油又能凸显驾驶乐趣的混动产品。
另外值得一提的是，因为是三挡模式，可以根据不同的驾驶习惯和路况在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间，经由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动，针对不同的路况切换为最适合的挡位，这样带来的直接好处就是省油、驾驶感更加细腻。整个行程下来，我们并没有刻意去设置经济模式，基本按照平时的驾驶习惯甚至时不时来点地板油和急刹，但一天试驾下来整个油耗基本在3.9L左右，比传统燃油车整整省了一半。
不得不说，作为国民家轿的扛把子车型，帝豪L雷神Hi·X超级电混，在动力性和燃油经济性上确实做到了最大化兼顾，甚至说在降低油耗的情况下，还提升了动力性能，同时价位也是购车者都能承受的范围，如果后续市场口碑也如试驾感受这么好，可以预见，中国品牌混动全面突破的时刻，是真的要来了。
舒适与智能是否同样在线？
说完了动力性能，大家第二个顾虑可能就是空间与舒适性问题，毕竟作为一台紧凑级轿车，帝豪L雷神Hi·X上既有电池、电机又有发动机、变速箱，会不会侵占了整个驾乘的空间呢？
从整体的空间感受来看，前排的舒适度、座椅的坐姿都较为出色，后排空间表现中规中矩，在1.8米乘客乘坐的情况下，腿部支撑性、前后距离都可以接受，只有头部空间略显局促，留有的空隙不大。
另外整个内饰的高级感上吉利帝豪L本身在这个级别里表现就比较出色，帝豪L雷神Hi·X的整个内饰用了大量的软性包裹，触摸质感高级细腻，座椅软硬适中，根据车企介绍，其采用了双硬度发泡、10mm超软面料，柔软之下更有支撑性，时间长了不会塌陷。此外还引入了中医穴位理念，对背部五大穴位进行加热，既舒适又缓解疲劳。
智能方面吉利的产品也一直实力在线，10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控大屏组合，中控屏搭载的是吉利银河OS系统，在人机交互上做得比较突出，反应快速、操控顺滑、可用可玩。同时还可以录制个性语音包、支持三指飞屏、App远程控制、大屏交互。
智能辅助方面，印象最深的就是其搭载的上帝之眼540°透明底盘，具有360°全景影像+180°底盘全方位展示的功能，行驶一些恶劣路面时，道路障碍物一目了然。而4轮动态辅助线预测车辆行进路线，避免错误估算倒车角度而造成的碰撞。
写在最后
尽管之前已经多次试驾过帝豪L，对其产品的综合实力是有预期的，毕竟在市场热销多年并见证了整个中国车市的发展。但是此次试驾完帝豪L雷神Hi·X超级电混，还是眼前一亮。帝豪向上的路并未因市场的变革而停滞，在新旧消费价值理念的切换过程中，吉利完美的实现了无缝对接，而这就是中国汽车品牌的强大韧性。