从银河L7、L6组成的“最佳CP”，读懂吉利“All in新能源”底气
在1995年第一辆电动汽车下线后的28年，中国新能源汽车产业终于迎来了历史性的时刻。在持续热销的浪潮中，新老玩家都争先恐后地推出拳头产品。
乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）的统计数据显示，今年6月，乘用车市场零售达到189.4万辆；今年1-6月，累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。
其中，凭借新能源汽车迅速崛起的中国自主品牌，扮演了越来越重要的角色。今年6月，自主品牌零售93万辆，市场占有率约为49.3%；2023年1-6月，自主品牌累计份额50%，较去年同期增加了4.2%。
《汽车K线》认为，如此巨大的市场变化证明，头部自主品牌已在新能源汽车赛道上取得了“开门红”。尤其是电动化转型动作迅速的传统车企，市场份额稳步提升，正展现出“降维打击”一般的综合实力。
一个令人印象深刻的对比是，一边是吉利、比亚迪等中国品牌在新能源车市场上节节攀升；另一边，合资品牌乃至传统豪华车品牌却被逐渐“挤出”榜单之外。
在竞争异常激烈的插电式混合动力SUV市场，6月吉利银河L7劲销9673辆，上市首月便成功跻身第一阵营，成为吉利汽车名副其实的新能源车扛鼎之作。因此，弄懂吉利银河L7热销背后的市场密码，便能读懂自主品牌逐鹿新能源车赛道的底层逻辑。
颠覆燃油车时代价值规律 银河L7为什么能旗开得胜
按照乘联会统计，6月纯电动车型批发销量同比增长17%，环比增长9%；而插电混动车型销量同比增长95.7%，环比增长20.1%。显然，插电式混合动力车成为拉动新能源车市增长的主要引擎。
当然，市场火热并不意味着，谁都能随随便便取得成功，“产品为王”的规律在新能源车市场仍然有效。
有分析人士指出，即便是在竞争者众多的15万元级电混SUV市场，只要能提供独具特色的产品价值，就有机会乘势而上。
“其实，无论插电式混合动力车还是纯电动车，还存在较大的空间。”他表示，现有车型并不能完全满足用户需求。例如，在外观设计上，大部分新车还是长着一副“油电混用”的脸庞，缺乏特色。因此，采用银河涟漪美学设计和电感造型后，吉利银河L7更容易脱颖而出。
从同级唯一封闭式前脸，到全球首次量产纳米级炫彩白车漆，再到动感双色车身以及越级的车内空间体验……银河L7用一处处细节讲述着吉利打造新能源车的匠心，让消费者更清晰地理解新能源车的美学理念。
产品安全，尤其是电池安全，则是不少消费者选购新能源车时的另一大顾虑。
为此，吉利银河L7宣布，全系配备神盾电池安全系统。它可确保电池电芯针刺“不冒烟、不起火、不爆炸”，整车还配备了硬核的“底盘装甲”。此外，吉利银河L7拥有云端“星睿智算中心的超强算力支持”，以及全车防辐射体系，可为用户提供“7*24小时”的全方位安全保障。
对于一款智能电混SUV来说，油耗、性能、续航和驾控体验同样重要。
在银河L7上，吉利投入了“新一代雷神电混8848动力系统、神盾电池安全系统、原生智能座舱系统银河N OS、星睿智算中心”等一系列重磅自研尖端科技，造就吉利银河L7多维度的优秀表现。
《汽车K线》认为，吉利银河L7对安全、品质的追求不止体现在电池等常见领域，更大范围应用了吉利汽车在电动化、智能化领域的优势资源，从而用尖端技术为新车全方位赋能。
无论是百公里加速6.9s，WLTC工况下百公里油耗5.23L（NEDC工况下百公里油耗4.4L），还是多达1370km的综合续航，吉利银河L7均达到同级第一梯队甚至最优。
这些因素或许可以解释，为何作为市场的“后来者”，吉利银河L7却能在上市首月成功实现销量突围。
正如乘联会秘书长崔东树所说，一旦购买成本下降到一定程度，新能源汽车就能形成对燃油车的降维打击。吉利银河L7的后来居上，正是用户更愿意选择高价值产品的必然结果。
事实上，以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差，两个市场相对独立。如今，随着吉利银河L7一举将A+级PHEV混动SUV的门槛拉低到13.87万-17.37万元，直接将智能插电混动车型的价格，拉低到与合资品牌燃油车同一水平。
《汽车K线》认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌“换道超车”的良机，但考虑到如今市场形势异常复杂，今年既要加快产品投放，更要在残酷市场竞争中发挥自己的独特优势。
参考吉利银河L7的案例，中国自主品牌应当将“如何提升产品价值”作为核心议题，努力用实际行动为消费者消除顾虑，加速新能源汽车普及步伐。
超混CP联动 新能源车普及还需更多爆款加持
今年以来，不少访华的跨国车企高管发现，在电动化、智能化等配置方面，中国市场走得更快，科技创新更有前瞻性。
一方面，新能源汽车能够更好地与智能车联网技术相融合，为用户提供与过去截然不同的用车体验；另一方面，近年来中国自主品牌适时推出不少新品牌或新产品系列，尤其是面向年轻消费群体的“新奢”品牌，为市场树立了电动化、智能化转型的新风向，并逐渐改变整个汽车市场的格局。
吉利银河L7的订单足以证明了这一点。在其首月热销9673台的成绩单中，选择高配和顶配版型的用户占比格外突出。
数据显示，选择吉利银河L7 115kmMAX和115km星舰版的用户，占比高达90.5%。值得一提的是，与部分品牌过于激进地锁定Z世代用户不同，吉利银河L7 的用户年龄层覆盖面更广，70后、80后与90后均有分布。其中，90后占比最多，达到了50.93%。
有分析认为，吉利银河L7成为各个年龄段用户的选择，是观察中国新能源车加速普及的最佳窗口。未来，随着吉利银河L7入市时间的积累，吉利银河L7将以高品质口碑抢占主流电混SUV市场的价格腹地。
东方证券最新的研究报告显示，6月，吉利新能源汽车销量3.86万辆，同比增长30.0%，环比增长42.7%；今年1-6月，得益于新能源车市场份额的顺利扩张，吉利整体销量同比增速好于行业平均水平。其中，作为银河系列首款车型，银河L7成为挺进新能源市场的销量支柱。
随着“尖兵”银河L7旗开得胜，吉利势必要乘胜追击。7月6日，吉利银河发布了第二款车型——银河L6的官图。据了解，银河L6定位紧凑型轿车，将搭载e-CMA智能电混架构、新一代雷神智能电混8848系统、神盾电池安全系统等，预计将于今年三季度上市。
东方证券的研报分析称，作为吉利汽车旗下新能源中高端产品系列，吉利银河L7在安全、续航及座舱舒适领域颇具亮点，具备月销破万潜力，有望成为吉利自主品牌发力15万-20万级新能源主流市场的新起点。而银河L6上市后将与银河L7形成互补，持续完善吉利在新能源主流市场的产品矩阵，促进吉利自主新能源销量增长。基于上述分析，东方证券维持吉利汽车的“买入”评级。
无独有偶，随着销量榜单的公布，还有其他投行对该股的评级以买入为主。
近日，华西证券发布研究报告称，维持吉利汽车“买入”评级。该研究报告认为，以吉利银河L7热销为代表，吉利将在短期内迎来电动化产品周期，2023年有望量价齐升；从中长期看，吉利则有望持续发挥技术硬核的优势，在品牌力、产品定义及创新营销等实现弯道超车，同时发力海外市场，成为国际一线车企。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，从近中期看，由于电池成本偏高、纯电动汽车价格成本偏高，同时新能源汽车补贴又在下降，因此，以插电混动为代表的混合动力汽车销量占比还将持续上升，“甚至可能接近50%”。
梳理刚刚公布的各项销量数据后不难发现，自主品牌不仅在纯电动市场占据较大优势，近期在插混市场也逐渐构建了技术“护城河”。
《汽车K线》认为，考虑到中国幅员辽阔，汽车使用环境十分复杂，不可能只存在一种能源或一种技术路线，未来中国汽车必然走向多种能源共同发展的道路。在吉利银河L7成为爆款的过程中，人们看到了高品质混合动力汽车对于用户的吸引力。对于像吉利这样拥有明显技术优势的自主品牌来说，要持续提高在混动市场的占比，重塑市场格局。其中最关键的就是，要尽快做好技术攻关和产品发力。
在15万元级电混SUV市场，吉利银河L7已初步显现出“冠军”车型的特质。与其品牌理念、产品品质都一脉相承的吉利银河L6，则有望成为吉利银河系列第二个“爆款”。
从各级政府接连释放“促消费”的政策红利，到越来越多车企加快投放新能源汽车产品，再到持币待购的消费者越来越愿意为新能源车买单，这些景象生动地诠释了“小河有水大河满”的道理。
吉利期待着银河L7、银河L6这对“超混CP”取得市场佳绩，证明银河系列的硬核实力；而中国品牌阵营乃至整个中国新能源车市场，都期待着有更多爆款产品，来一遍遍验证新能源汽车的独特价值，为智慧、绿色出行的梦想添砖加瓦。
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