现身樱花大道，帝豪GS与车主们的“浪漫往事”
时逢三月，繁樱盛开，春天已至。
国内有三大赏樱胜地，北京玉渊潭、无锡鼋头渚和武大樱花园。其中，最富盛名的莫属武汉大学的樱花大道了，百年学府的深厚底蕴和气势恢宏的古朴建筑，赋予了武大樱花更为浪漫的气质，俗话说得好：“珞珈山下春樱繁，武大归来不赏樱。”
而樱花之所以受世人追捧、观赏，除了其形色兼具之外，更是由于它的花期之短，日本素有民谚：“樱花七日”，来形容樱花极其有限的观赏期。还没有来武汉大学观赏过的朋友要抓紧了。
同时，今年的樱花节不光可以欣赏到樱花，还可以欣赏到一台颜值不俗的自主品牌汽车——吉利帝豪GS。如果碍于某种情节不愿意欣赏樱花的朋友，可以来欣赏TA。毕竟，樱花不是我们的象征，但吉利，一定是我们自主品牌的象征之一。
为什么会提到这款车，主要在于今年即将毕业的大学生就如同樱花一般，马上就将挥别他们绽放的青春，步入社会后的他们面临着诸多选择，其中之一就是要买什么样的车。
这不，在此次樱花节上，我就遇到了两位开着吉利帝豪GS的90后车主，吴先生和尚女士，两人分别开着2016款的帝豪GS运动版和2018款的帝豪GS。那么颇受年轻人喜爱的帝豪GS，是如何吸引他们的呢？
颜值
首当其冲的自然是这辆车的外观，星河回纹式的格栅配合两侧带有LED日间行车灯的鹰眼大灯，无疑不吸引着对于颜值有着高要求的年轻人们。仔细观察不难看出，2018款的格栅在层次感上还要更加突出，并在配置上装备了ACC自适应巡航，对于一辆10万左右的车来说，配置不可谓不丰富。
前脸下方的保险杠也是为颜值加分的一处，两辆车同为运动版，2018款更加简洁，更富有力量感。2016款的赛道气息则更加浓重。
事实上也是如此，尚女士其实在去年购车时，由于其男朋友喜爱朗逸，差点选择了大众，但在去店里的路上却看到了帝豪GS，至此便在心中种草，并最终成为了帝豪GS的车主。她自己也表示，朗逸确实不难看，但太平庸。反观帝豪GS，设计上能产生更多共鸣，再加上现金优惠和精美礼品的加持下，选择了吉利。
另外一名吴先生算是武汉帝豪GS车友会中的“老人儿”了，他所购买的是2016款的帝豪GS，通过交流和乘坐不难发现，他是一位十分典型的“90后”，选择这款车的运动版主要就是因为TA的动感外观，而吴先生甚至还觉得不够，车头下方的前唇是他后期自行购买安装上的，当头条君在询问前唇来历的时候，吴先生在表述是自己购买安装时略带羞涩，但嘴角却洋溢起了微笑。
除了前脸的时尚动感，侧面也有许多元素值得一提。无论是哪一年的帝豪GS，刹车卡钳的颜色都是性能车上才有的红色，比较醒目。原装采用佳通规格为225/45 R18的轮胎，吴先生则由于轮胎破损将前方负责驱动的两条轮胎换成了马牌，可见其对于操控的追求。
在2019年里，自主轿跑SUV开始逐渐变得热门，然而吉利帝豪GS早在三年前便洞悉了年轻消费者的需求。不同于传统SUV，帝豪GS的车顶部线条从B柱便开始下行，在尾部呈现溜背式的造型，颇有一种轿跑SUV的味道，圆润丰满的车尾也符合大众的普遍审美，想要吸引年轻消费者，并不是件难事。
车身后部，双边单出的尾排将整车的运动感又提升了一个层面，可惜的是，仅有右侧是真正的排气管，左侧仅为装饰，但考虑到如此排量的一款车，其实这样的安排时十分合理的。
配置
“90”后其实并不在意配置的丰富程度，只在意自己最看中的几项配置。这就要求厂家要提供丰富的配置以供选择。
上文已经多处提到过，吴先生对于运动感和驾驶乐趣是比较在意的因此他选择了运动版车型的手动款，追求的就是自身对于车辆的驾控感和自动挡所不能提供的乐趣。
但即使这样，8英寸液晶中控屏也并没有缺席。同时。自动头灯、仿皮质座椅、多功能方向盘、无钥匙进入、胎压监测等配置也都一应俱全。但他自己说，当时宣传的“天幕”全景天窗可以用来看星星确实把他开心坏了，只可惜并不能开启，这是比较遗憾的一点。
尚女士的帝豪GS要更新一些，配置也要高一些，毕竟对于女士来说，自动挡省去了不少麻烦事儿。
皮质平底式方向盘握感扎实，女士也并不会感觉到过于粗壮。仪表盘不是全液晶样式，但毕竟帝豪GS是三年前上市的车型，好在显示界面足够简洁、易懂。
8英寸的中控屏也有所不同，取消了物理按键的设置，新搭载了G-NetLink 3.0系统，功能更加丰富，CarLife、CarPlay等也都支持。下方，前排座椅加热也有装配，毫无疑问是女士居家旅行必装的配置之一。
档把附近，电子手刹、Autohold、驾驶模式切换、行车记录仪抓拍等一应俱全，让“女司机”也能变成“老司机”。
空间
虽然帝豪GS的车顶线条以及溜背式的造型设计会影响一些车内空间，但实际用车看来，影响确实很小。
尚女士身高165cm，无论是乘坐前排还是后排，头部以及腿部留出来的空间都有所富裕，在后排尚女士甚至翘起二郎腿与前排座椅仍有两拳以上的距离。当然，苗条的尚女士不能代表许多人，但同行的吴先生也表示空间够用有富裕。据头条君所知，该车还可以将后排4/6放倒，进一步提升空间利用率。
之所以会有空间上的担忧，是因为帝豪GS的溜背造型看上去让车身更加动感紧凑，感觉会小一些，但其实该车的轴距达到了2700mm，在该类车型下，已是不小。
动力
动力方面，2016款采用1.3T涡轮增压引擎，最大功率95kW（129PS），最大扭矩185N·m。2018款采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率98kW（133PS），最大扭矩215N·m。
不出意料，即使2018款在动力方面进行了些许改动，但动力仍然显得有些匮乏，尚女士说，帝豪GS为数不多的几个槽点里面，动力就是其中比较主要的一个方面，尤其在起步阶段，没有到达涡轮运转转速时，能明显感觉到动力不足。但好在尚女士仅是用来平时上下班，特别需求动力的时间不多，8L/100km的油耗表现也可以接受，总体来说很满意。
无疑，吴先生的选择是明智的，他所购买的版本是1.3T引擎，动力参数还要稍小一些。为了追求驾控乐趣，他购买了手动版本的帝豪GS。这样的举动在现在看来是非常少有的，多数人会最终妥协并选择自动版车型。
但这，就是“90”后，身为新生代年轻消费群体，对于一件事物有着明确的目标。帝豪GS，也是如此。
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